本資料為整體式全鋼爬架施工方案,占地面積75848.45㎡,建筑面積約62.66㎡萬(wàn),包括整體四層地下室、地上四層商業(yè)裙樓(商業(yè)一層即為地下一層)和9棟塔樓。內容包括:使用整體式全鋼爬架十大優(yōu)點(diǎn) ,整體式全鋼爬架主要技術(shù)參數等,設計精準,內
XX大橋XX高速公路上一座特大橋,中心樁號為K76+480,橋位區地貌單元為盆地丘陵區,周?chē)酁樗咎铮乇碇脖粯O為發(fā)育。橋位區周?chē)貏萜教梗瑘?chǎng)地開(kāi)闊,交通便利。樁基設計全部為嵌巖樁。 根據地質(zhì)鉆孔顯示, 工程所在地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土、粉
本工程為裝配整體式混凝土框剪結構,外墻疊合樓板為160mm夾芯保溫外墻疊合樓板。 本工程建筑面積約30336.22平方米,為13層框架剪力墻結構的綜合樓;建筑首層高為4.5m, 標準層高為3m,建筑總高度為45.1m。結構形式為裝配整體式混
XX大橋XX高速公路上一座特大橋,中心樁號為K76+480,橋位區地貌單元為盆地丘陵區,周?chē)酁樗咎铮乇碇脖粯O為發(fā)育。橋位區周?chē)貏萜教梗瑘?chǎng)地開(kāi)闊,交通便利。樁基設計全部為嵌巖樁。 根據地質(zhì)鉆孔顯示, 工程所在地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土、粉
XX大橋XX高速公路上一座特大橋,中心樁號為K76+480,橋位區地貌單元為盆地丘陵區,周?chē)酁樗咎铮乇碇脖粯O為發(fā)育。橋位區周?chē)貏萜教梗瑘?chǎng)地開(kāi)闊,交通便利。樁基設計全部為嵌巖樁。
XX大橋為整體式橋梁,上部結構為17×30m+3×40m+7×30m預應力混凝土連續T梁,橋長(cháng)846m,下部構造為柱式墩配樁基、柱式及肋板臺配樁基礎,基礎全部采用樁基礎。
XX大橋XX高速公路上一座特大橋,中心樁號為K76+480,橋位區地貌單元為盆地丘陵區,周?chē)酁樗咎铮乇碇脖粯O為發(fā)育。橋位區周?chē)貏萜教梗瑘?chǎng)地開(kāi)闊,交通便利。樁基設計全部為嵌巖樁。
本工程地下4層、地上46層,地上12層裙樓和34層塔樓,標準層層高3.3米,結構總高度172.2米。本工程采用我司整體式全鋼爬架進(jìn)行外墻防護,能最大程度的減少了普通架體高處搭設的危險作業(yè),同時(shí)又可節省大量鋼材,符合以人為本科學(xué)發(fā)展和低碳節能
本工程為XX酒店項目,位于XX市XX路南側與XX路西側的交匯處、框架結構,總建筑面積94286㎡。按功能分為四部分:地下一層為車(chē)庫兼商場(chǎng);附房地上四層,分別為餐飲、商場(chǎng)、多功能廳及娛樂(lè );主樓酒店地上25層,長(cháng)56.9米*寬20米*高99.2
本工程名:技術(shù)研究院人才公寓1#、2#樓 建設單位: 監理單位: 設計單位: 地勘單位: 施工單位: 工程地點(diǎn):本工程位于 ,該工程1#、2#樓均為13層。 本工程為裝配整體式混凝土框剪結構,外墻疊合樓板為160mm夾芯保溫外墻疊合樓板。
本工程采用我司整體式全鋼爬架進(jìn)行外墻防護,能最大程度的減少了普通架體高處搭設的危險作業(yè),同時(shí)又可節省大量鋼材,符合以人為本科學(xué)發(fā)展和低碳節能環(huán)保、綠色施工的發(fā)展方向。
橋址位于xx市xx縣xx鎮,橋梁軸線(xiàn)走向方位角約206°;橋址區為xx河及其階地地貌,路線(xiàn)與xx河大致交于K27+805-K207+840段,河流流向與路線(xiàn)走向左交角約75°,地形平坦,橋位范圍內中線(xiàn)高程590.0m~715m,最大相對高差
武漢市軌道交通六號線(xiàn)一期工程軌道工程(第二標段)施工項目包括:地下段正線(xiàn)、輔助線(xiàn)、出入段線(xiàn)地段整體道床、道岔施工及附屬設備的安裝。正線(xiàn)起訖里程:K17+582.329~K35+949.234;金銀湖停車(chē)段出入線(xiàn)豈止里程:K+15.73~K+
三臺500立方儲罐現位于分輸站施工區域南側,根據分輸站施工圖及業(yè)主方要求,須將此三臺500立方儲罐移至分輸站施工區域北側新建的儲罐基礎上改造為泄放罐。
橋梁現澆箱梁支架預壓是在箱梁支架搭設完畢后,箱梁開(kāi)始施工前要進(jìn)行的一步必不可少的施工工序。現澆梁支架預壓一般采用沙袋預壓、水袋預壓以及配重塊預壓,這幾種預壓方式分別存在需要材料較多、預壓準備工期較長(cháng)、費用較大等問(wèn)題,尤其是在現階段跨徑大,支
隨著(zhù)國家基礎設施建設力度的加大,鐵路和公路的建設速度不斷加快,新型設計不斷涌現,特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多,雙連整體隧道結構由于具有結構緊湊、承力性能好的特點(diǎn),越來(lái)越多地被采用,但其施工技術(shù)不成熟,基本上處于探索階段,如何解決
三臺500立方儲罐現位于分輸站施工區域南側,根據分輸站施工圖及業(yè)主方要求,須將此三臺500立方儲罐移至分輸站施工區域北側新建的儲罐基礎上改造為泄放罐。
三臺500立方儲罐現位于分輸站施工區域南側,根據分輸站施工圖及業(yè)主方要求,須將此三臺500立方儲罐移至分輸站施工區域北側新建的儲罐基礎上改造為泄放罐。
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本工程主體高度為71.2米,結合建筑物結構形式,根據本公司類(lèi)似工程的施工管理經(jīng)驗,四層以下采用雙排落地式鋼管扣件腳手架,四層以上采用整體爬升式腳手架。
邊跨混凝土箱梁采用鋼管和鉆孔支撐樁排架逐跨澆筑施工。混凝土箱梁分4個(gè)塊段和3個(gè)濕接縫澆筑施工,每個(gè)塊段分若干節現澆。混凝土達到設計要求強度后,按從江心向岸邊順序依次張拉各梁段通長(cháng)預應力鋼束,澆筑濕接縫。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適
北京城鐵(西直門(mén)—東直門(mén)) 工程分東、西兩段,雙線(xiàn)全長(cháng)40 850 m 。整體道床分布在地下隧道、高架橋、車(chē)站及加固路基等地段,單線(xiàn)全長(cháng)共33 300 m , 混凝土總量約22 432 m3 , 鋼筋總量約811 t 。為確保工程進(jìn)度,冬期
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。
主要內容: 1.鋼結構整體安裝的定義 2.鋼結構整體安裝的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 3.鋼結構整體安裝的用途 4.鋼結構整體安裝的關(guān)鍵技術(shù) 5.鋼結構整體安裝的施工方法 6.鋼結構整體安裝的典型工程介紹
編制原則安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理,確保質(zhì)量 適用范圍:非抗震設計及抗震設防烈度為6度至8 度抗震設計的裝配式混凝土結構 民用建筑。 抗震設防類(lèi)別:乙類(lèi)、丙類(lèi) 結構體系:裝配整體式框架結構、裝配整體式剪力墻結構、裝配整體式框架-現澆剪力
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過(guò)一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專(zhuān)項施工方案并通過(guò)專(zhuān)家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
本工程(津匯廣場(chǎng))位于天津市南京路、營(yíng)口道及潼關(guān)道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層,總高度148.6M;酒店為二十一層,總高91.2M
本工程名稱(chēng)某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結構(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊,鋼絲繩長(cháng)度、吊點(diǎn)位置詳見(jiàn)附圖所示。
本橋為路線(xiàn)跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月。本橋共計16片I型梁
四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案
塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢,這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,稍有不慎,極
本工藝標準適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
整體式施工方案
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