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公路輕型高墩抱箍法施工工法
本資料為高速公路輕型高墩抱箍法施工工法，共14頁。 本工法的內(nèi)容包括抱箍法施工工藝的介紹，重點(diǎn)闡述了抱箍安裝、蓋梁施工的全部工藝，尤其是對施工過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)如何控制進(jìn)行了詳細(xì)說明，對此種施工工藝的勞動(dòng)力組織和效益分析進(jìn)行了介紹，并附工程
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公路隧道防排水施工工法研究
橫向排水管每10m一道。為保證縱向排水管中的水通過橫向排水管順利流進(jìn)排水溝，橫向排水管橫坡為2%。且保證橫向排水管頂經(jīng)過電纜溝時(shí)處于電纜溝底下2cm。橫向排水管在澆筑矮邊墻時(shí)由鋼支架支撐以保證其橫坡。
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某公路隧道工程長管棚施工工法
長管棚屬超前支護(hù)，是近幾年隧道支護(hù)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構(gòu)成縱、橫向整體，不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用，在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護(hù)效果。由于其剛度較大，因此能夠很好的阻止和限
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40m先簡支后連續(xù)公路箱梁施工工法
內(nèi)容簡介 適用范圍：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土公路箱梁施工工法適用于30米跨度的跨江河、跨鐵路橋和高架橋（斜交或正交）的梁部施工；也適用于其它跨度的先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場施工。 工法特點(diǎn) 運(yùn)用自行設(shè)計(jì)的栓接大塊模板，通過嚴(yán)格的施工管
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高速公路加筋土擋墻施工工法
本資料為高速公路加筋土擋墻施工工法，共21頁。 加筋土擋墻是由墻面板、拉筋和填料三部分組成，其工作原理是依靠填料和拉筋之間的摩擦力來平衡墻面板所受的水平土壓力，并以拉筋、填料的復(fù)合結(jié)構(gòu)抵抗拉筋尾部填料所產(chǎn)生的土壓力，從而保證擋土墻的穩(wěn)定。
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高速公路風(fēng)沙路基施工工法
本資料為：高速公路風(fēng)沙路基施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考
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公路工程碎石注漿樁施工工法
碎石注漿樁技術(shù)是一種加固地基的施工技術(shù),由于它具有施工機(jī)具輕便，便于快速施工，施工場地要求低，施工噪音小，對施工周圍居民影響小，通過漿液的滲透，加強(qiáng)樁與樁周土體的摩擦力，有利于提高樁的承載力，施工工藝操作簡單，便于施工質(zhì)量的控制等優(yōu)點(diǎn),在高
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高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法
本資料為高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法，共6頁。 高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的使用質(zhì)量，加之高速公路相較一般公路而言，路基填筑相對較高，路面及路基在使用過程中所承擔(dān)的重量及車流量大大增加，對高速公路路基路面施工建設(shè)的穩(wěn)定性及
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山區(qū)高速公路加筋土擋墻施工工法
本資料為山區(qū)高速公路加筋土擋墻施工工法，共19頁。 加筋土擋墻是由墻面板、拉筋和填料三部分組成，其工作原理是依靠填料和拉筋之間的摩擦力來平衡墻面板所受的水平土壓力，并以拉筋、填料的復(fù)合結(jié)構(gòu)抵抗拉筋尾部填料所加筋土擋墻是由墻面板、拉筋和填料三
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高速公路改擴(kuò)建路基拼接施工工法
高速公路改擴(kuò)建路基拼接施工工法，在要求施工速度快、施工質(zhì)量高、沉降小的前提下，首先對需要拼接加寬的路基基底采用淺表淤泥清除換填開山石渣、地表夯擊、壓實(shí)的處治方法提高地基的承載力，減少新建路基的工后沉降量；然后從路基填料、壓實(shí)度來控制新老路基
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安徽某高速公路電氣工程施工工法
市電和備用電源（柴油發(fā)電機(jī)組）通過配電柜、供電電纜向服務(wù)區(qū)（收費(fèi)站）的各個(gè)用電配電箱供電。該系統(tǒng)的操作為人工手動(dòng)操作，電容補(bǔ)償柜為自動(dòng)補(bǔ)償，補(bǔ)償后線路功率因數(shù)大于0.9。
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九江長江公路大橋新型拉索密封系統(tǒng)施工工法
新型拉索密封系統(tǒng)，可有效提升拉索及橋梁的使用壽命，延長換索年限。在不同規(guī)格拉索上采用，拉索與預(yù)埋鋼管偏心情況下也可以調(diào)整使用，適用廣泛。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝及操作要點(diǎn)； 設(shè)備與材料； 質(zhì)量控制
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高速公路特長隧道深大豎井施工工法
內(nèi)容簡介 二、 工法特點(diǎn) 1． 綜合利用懸吊鋼絲繩，減少穩(wěn)車投入。 2． 根據(jù)工期要求，開挖采用人工鉆爆法進(jìn)行施工，避免投入傘鉆，減少設(shè)備投資。 3． 襯砌混凝土分別采用3.5m整體下滑模板、井身上部1.0m一組鋼模板、1.1m一組（三組為
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公路快速改造SMW工法樁施工工法文檔
本資料為公路快速改造SMW工法樁施工工法文檔，共9頁 概況: 蘇虞張公路快速化改造工程主線下穿基坑開挖施工中，采用了SMW工法樁圍護(hù)，本次SMW工法樁取消了常規(guī)的橫向內(nèi)支撐，采用了擴(kuò)大頭錨桿反拉支撐，本文結(jié)合工該程實(shí)際情況，介紹一下擴(kuò)大頭錨
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公路工程風(fēng)積沙路基施工工法
內(nèi)容簡介 3、工藝原理 風(fēng)積沙無粘聚性，天然條件下呈松散狀態(tài)，內(nèi)聚力幾乎為零，抗剪性能極差，一般機(jī)具難以行駛，經(jīng)振動(dòng)壓實(shí)可以使顆粒重新排列，獲得較大壓實(shí)度。當(dāng)含水量接近飽和時(shí)，沙層中存在大量的受重力影響的自由水，此時(shí)，除了振動(dòng)本身的作用，水
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山區(qū)高速公路單幅柱式棚洞施工工法
本資料為：山區(qū)高速公路單幅柱式棚洞施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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高速公路水泥混凝土舊路面加固施工工法
本資料為：高速公路水泥混凝土舊路面加固施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考
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某公路工程中粉噴樁軟基施工工法
通過該標(biāo)段粉噴樁在軟基處理中的應(yīng)用，本文總結(jié)粉噴樁用于高等級公路軟基處理的施工工藝，質(zhì)量控制手段，質(zhì)量檢測并和其它軟基處理相比較
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[鄭州]高速公路涵洞八字墻施工工法
為了保證涵洞通道八字墻表面平整光滑密實(shí)顏色一致，采用單塊面積大于2m2的整體鋼模板，模板面板厚6mm。模板在生產(chǎn)廠家進(jìn)行試拼，經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)檢工程師共檢合格后方可起運(yùn)，到工地后進(jìn)行二次驗(yàn)收，合格后方可用于工程。
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公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工法
本資料為公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝工法，共11頁。 由于目前交通量迅速增長，車輛大型化、超載等現(xiàn)象十分普遍。許多高速公路建成不久路面就發(fā)生了各種病害破壞，難以適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。由于瀝青穩(wěn)定碎石基層不僅具有足夠的強(qiáng)度和剛度、良好的
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高速公路詳細(xì)輕型高墩抱箍法施工工法
本資料為高速公路輕型高墩抱箍法施工工法，共14頁。 本工法的內(nèi)容包括抱箍法施工工藝的介紹，重點(diǎn)闡述了抱箍安裝、蓋梁施工的全部工藝，尤其是對施工過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)如何控制進(jìn)行了詳細(xì)說明，對此種施工工藝的勞動(dòng)力組織和效益分析進(jìn)行了介紹，并附工程
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高等級公路路面底基層施工工法
該工法主要適用于高等級公路路面底基層二灰土的施工，也可用于指導(dǎo)路基石灰土處理層的施工。
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公路工程膨脹土路基施工工法
內(nèi)容簡介 四、施工工藝 （二）工藝流程 膨脹土改性拌合有路拌、場拌和悶拌等幾種方法，其方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，施工中最常用、最方便快捷的是路拌法（路拌法即在路基上將石灰與路基填料直接拌合）。這里主要論述路拌法改良膨脹土施工工藝………… 膨脹土路基施
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內(nèi)容簡介 一、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開挖、支護(hù)中導(dǎo)洞，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè)。中導(dǎo)洞首先貫通，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的作用。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機(jī)械設(shè)備能力，左、右洞各開挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)
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改擴(kuò)建高速公路路面銑刨施工工法
本資料為改擴(kuò)建高速公路路面銑刨施工工法，共13頁。 隨著高速公路建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，發(fā)達(dá)地區(qū)的新建高速公路項(xiàng)目將越來越少，原有的雙向四車道高速公路已滿足不了現(xiàn)有的運(yùn)輸能力，因此，四車道高速擴(kuò)建成八車道高速將是今后高速公路建設(shè)的重要發(fā)展
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高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法
本資料為高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法，共15頁。 橋涵構(gòu)造物的臺(tái)背回填一直都是公路工程的通病，處理不當(dāng)將引起公路建成通車后造成不均勻沉降，引起跳車現(xiàn)象，影響行車舒適性，加速結(jié)構(gòu)物與路面的損害，還可能造成交通事故，所以，加大對橋涵臺(tái)背填筑
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【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法
本資料為：【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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高等級公路路面底基層施工工法1
本資料為：高等級公路路面底基層施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法
本資料為：公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法
本資料為：公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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高速公路路面大厚度水穩(wěn)基層施工工法
本資料為：高速公路路面大厚度水穩(wěn)基層施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考
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榆林至靖邊沙漠高速公路路基施工工法
第一條橫穿沙漠高等級公路是榆林至靖邊高速公路，這條公路位于陜北黃土高原北部蜿蜒至長城沿線風(fēng)沙區(qū)。這也是榆林通往陜西省會(huì)西安以及周邊銀川和太原等城市重要干線。該公路起自榆林市，經(jīng)過橫山縣，終到靖邊縣，全長約116km。沿線地形相對平坦，但是主
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某公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法，共12頁。 隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳統(tǒng)
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高速公路風(fēng)沙填筑路基施工工法
本資料為高速公路風(fēng)沙填筑路基施工工法，共10頁。 高等級公路風(fēng)沙路基施工技術(shù)對我公司來說是一項(xiàng)新技術(shù)，隨著我國西部大開發(fā)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的實(shí)施，該技術(shù)的推廣與應(yīng)用對我公司擴(kuò)展西部市場，快速、優(yōu)質(zhì)、高效地建設(shè)我國西部大通道具有積極、重要的作用。
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高等級公路路面底基層施工法
資料目錄 一、工法特點(diǎn)： 2 二、適用范圍 2 三、施工原理 2 四、工藝流程及施工要點(diǎn) 2 五、施工機(jī)械設(shè)備 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 一、工法特點(diǎn)： 高等級公路路面底基層一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下簡稱二灰土）
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公路橋工程水泥混凝土方形灌注樁施工工法
內(nèi)容簡介 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5.1、“兩鉆一挖”工藝流程如下： 測量放樣→矩形鋼筋混凝土導(dǎo)墻施工→灌注優(yōu)質(zhì)泥漿→導(dǎo)向引孔旋挖→液壓抓斗抓取中間部分→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠→安裝雙導(dǎo)管→灌注水下混凝土………… 5.2、操作要點(diǎn) 5
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[陜西]高速公路工程沙漠路基施工工法
內(nèi)容簡介 五、施工工藝 1、取沙與棄沙 施工前做全面安排，合理調(diào)配，避免大棄。涵洞及橋頭附近避免取、棄沙。盡可能減少對原植被的破壞。對取棄沙地段進(jìn)行防護(hù)處理，恢復(fù)植被………… 以沿線兩側(cè)就近取棄為原則，取沙以沙丘為主，棄沙以沙窩為主。線路兩