本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段:K55+596.5~K91+996.324,全長(zhǎng)36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80km/h,整體式路基寬24.5m;另設(shè)王家畈連接線3.995km,按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
本項(xiàng)目由XX省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì),主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為:設(shè)計(jì)車速100km /h,整體式路基寬26米,分離式路基寬13米,設(shè)計(jì)使用年限15年,路面及硬路肩設(shè)計(jì)橫坡2%,土路肩設(shè)計(jì)橫坡4%。路面段設(shè)計(jì)按彎沉和拉應(yīng)力雙指標(biāo)控制,主線瀝青砼路面
本節(jié)的工作內(nèi)容是在已經(jīng)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的6%水泥穩(wěn)定碎石基層伸縮縫上,主線鋪設(shè)浸漬瀝青無(wú)紡?fù)凉げ迹ㄌ峁┤吭O(shè)備、勞力和材料,以及施工、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)等全部作業(yè)。
本資料為:高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案,共24頁(yè),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
為避免影響鄰孔已灌砼的凝固,待鄰孔砼達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度后,再開(kāi)鉆,以免影響砼質(zhì)量
地形及地貌:本標(biāo)段路線經(jīng)過(guò)地區(qū)屬平原微丘區(qū),地面高程▽42.0~78.0m,相對(duì)高差36m。多辟為旱田、水田,且水塘較多
嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工,力爭(zhēng)做到一次交工驗(yàn)收合格率為100%,杜絕質(zhì)量問(wèn)題,若達(dá)不到愿按照我單位對(duì)工程質(zhì)量的承諾接受處罰
允許由兩個(gè)施工企業(yè)組成聯(lián)營(yíng)體作為資格預(yù)審申請(qǐng)人,但其中資質(zhì)和資信登記等級(jí)較低一家施工企業(yè)的資質(zhì)和資信登記等級(jí)將作為聯(lián)營(yíng)體的資質(zhì)和資信等級(jí)。
全線路基路面排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、擋墻排水溝、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成。 (1)填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝,深0.6m,底寬1.2m,墻厚0.3 m。結(jié)構(gòu)為M7.5漿砌片石,基礎(chǔ)底部采用M10砂漿抹面,抹
動(dòng)力電線設(shè)置:管內(nèi)設(shè)置—二路電纜,按其配套動(dòng)力負(fù)載功率,選擇電纜規(guī)格,供電采用TN—S方式,三相五線制移動(dòng)電線裝接
擋土墻等大體積砌石工程,重點(diǎn)抓基底承載力、砌筑咬合、沉降縫設(shè)置、泄水管布置、勾縫美觀
依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備,以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),統(tǒng)籌兼顧,合理進(jìn)行工期安排
我方授權(quán)你方及其授權(quán)代表查詢或調(diào)查我們遞交的與此申請(qǐng)相關(guān)的聲明、文件和資料,并通過(guò)我們的開(kāi)戶銀行和客戶澄清申請(qǐng)文件中有關(guān)財(cái)務(wù)和技術(shù)方面的問(wèn)題。
本工程瀝青拌合站采用間歇式拌和機(jī)拌制,拌和機(jī)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備,并有檢測(cè)拌和溫度的裝置。
資格預(yù)審合格申請(qǐng)人的投標(biāo),必須以投標(biāo)時(shí)所有為資格預(yù)審遞交的資料得 到證實(shí)為前提
在確保質(zhì)量的前提下,根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況,抓緊有利施工季節(jié),組織大干,以節(jié)約工期,避免雨季對(duì)工期的影響
路線位于邵陽(yáng)、湘潭兩市,所在地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)。湘黔鐵路、國(guó)道320連接?xùn)|西,交通運(yùn)輸四通八達(dá)。均有縣、鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接
本指導(dǎo)書所指原材料自檢合格認(rèn)可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認(rèn)并簽發(fā)使用許可證后方可使用。礦料的技術(shù)要求必須符合JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程瀝青路面礦料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《XX高
xx高速拓寬改建工程xx段起點(diǎn)K0-950~K20+420,全長(zhǎng)21.37公里。主線路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層次為:底基層采用20cm二灰土(或20cm水泥穩(wěn)定瀝青銑刨料再生利用)+40cm水泥穩(wěn)定碎石基層+0.6mm稀漿封層+8cmSup-25瀝青下
勘察區(qū)位于大窯灣港疏港高速公路(港區(qū)段)K5+050~K7+240m處,所處地貌單元為海漫灘,后經(jīng)人工回填改造,現(xiàn)地面較平坦,地面高程3.54~4.27m,相對(duì)高差0.73m
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目)是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
隧道呈近東西向展開(kāi);隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號(hào)為ZK81+920~ZK84+889,全長(zhǎng)2969m,右洞起訖樁號(hào)為YK81+923.5~YK84+907.7,全長(zhǎng)2984.2 m。
我標(biāo)段地處淮河流域、大別山山前平原地帶,沿線河流縱橫、池塘遍布,路線穿過(guò)地帶以稻田區(qū)為主,多為軟土地基。為了保證工程質(zhì)量,根據(jù)施工圖紙及工地實(shí)際情況,現(xiàn)將清淤的施工方案呈上。
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長(zhǎng):10.7Km,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)方
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長(zhǎng)297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
本工程沿線地貌類型多樣,XXXxxxx 段為第四系沖積盆地,地形起伏小,地面標(biāo)高一般在30-40 米之間,區(qū)內(nèi)多田水,季節(jié)性積水,地表水系發(fā)達(dá);XXXX 段又屬于低丘區(qū),地形起伏大,地面切割較嚴(yán)重,地面標(biāo)高一般在35-95 米之間,其相對(duì)高
鉆孔樁共有16根,砼188m3,樁位放樣偏差應(yīng)小于1cm,所有樁位必須加以保護(hù)。鉆機(jī)用20*20cm枕木作為基礎(chǔ),用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引法滑移就位后,調(diào)整樁架使轉(zhuǎn)盤平臺(tái)水平,鉆機(jī)的起吊滑輪線、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。
本工程所在地地下水位高,地質(zhì)以亞粘土和亞砂土為主,含水量高,而路基有效施工期短,工程量大,故施工時(shí),路基用土考慮從取土場(chǎng)一次性挖出,搭堆淋水,以滿足工程質(zhì)量及工期的要求。
本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約107公里,全線為四車道高速公路,行車速度為80km/h。某高速公路設(shè)有十堰東互通、十堰互通、鄖縣互通、青曲互通、鄖西互通、上津互通6處互通立交。
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長(zhǎng)297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長(zhǎng)297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
該路為xxx,雙向六車道設(shè)計(jì),中間有隔離帶,京津塘互通立交25#~27#孔跨越既該公路,相交點(diǎn)位處唐津高速公路里程樁號(hào):XXX,平面交叉角度為65°。
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx,道路為南北走向,與xx相交,終點(diǎn)為已建成松花路,道路全長(zhǎng)5615.833m。施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,施工終點(diǎn)樁號(hào)為XX;西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,施工終點(diǎn)樁號(hào)XX,施工界
本項(xiàng)目為承秦高速公路13合同段洋河大橋至槐尖山隧道段,起訖里程K178+420~K183+712,全長(zhǎng)5.292km,工程包括大橋4座,即洋河大橋、頭道河1#、2#橋、龐各莊1#橋,槐尖山隧道0.5座(單洞2602.305米),區(qū)間內(nèi)的涵洞
高速公路工程路面施工方案
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