待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標K20+800~K20+ 935段左側(cè),南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
本標段工程起吃樁號為K76+900~K83+700 , 路線長度:6. 8公里。路線等級為一級公路標準, 設計荷載為公路一級。公路沿線主要施工用電作業(yè)面為:因管涵、蓋板涵及蓋板通道、7'£舞河大橋、龍洞沖隧道、獅子庵隧道、攪拌站、鋼筋加工場
湖南省衡陽至南岳高速公路土建工程第3合同段位于衡陽市的衡山縣、衡陽縣及石鼓區(qū)境內(nèi),起于衡山縣萱洲鎮(zhèn)里石村(K16+000),經(jīng)神屋、九渡鋪,沿G107東側(cè)布線,經(jīng)白鷺坳設置白鷺坳停車場,經(jīng)樟木市,終于石鼓區(qū)松木鄉(xiāng)三里村(K28+000),路
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標K20+800~K20+ 935段左側(cè),南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
否則投標書將被視為不完整,招標人將拒絕接受。只有在確認投標人遞交了完整的招標圖紙后,押金才能與投標擔保一起退還,否則該押金將不予退還。
為了了解地層注漿特性,檢驗本次滑坡注漿處治所設參數(shù)的正確性以及能否達到預計的注漿效果,應先期進行注漿試驗,并以試驗成果修正注漿設計方案。
本項目路線全長約107公里,全線為四車道高速公路,行車速度為80km/h。某高速公路設有十堰東互通、十堰互通、鄖縣互通、青曲互通、鄖西互通、上津互通6處互通立交。
湖南省***至***高速公路是國家規(guī)劃的“五縱七橫”十二條國道主干線之一的上瑞主干線湘境中的一段,全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準修建。本路起點連接***國道主干線贛境江西***至***高速公路(已于2004年9月建成通車),
湖南省衡陽至南岳高速公路土建工程第3合同段位于衡陽市的衡山縣、衡陽縣及石鼓區(qū)境內(nèi),起于衡山縣萱洲鎮(zhèn)里石村(K16+000),經(jīng)神屋、九渡鋪,沿G107東側(cè)布線,經(jīng)白鷺坳設置白鷺坳停車場,經(jīng)樟木市,終于石鼓區(qū)松木鄉(xiāng)三里村(K28+000),路
梅溪互通B匝道橋設計中心里程BK0+266,起點樁號BK0+120.46,終點樁號BK0+407.08。設計荷載為公路-Ⅰ級。全橋共兩聯(lián):5×25m+6×25m,橋面凈寬1×7.5~1×9.5m,右交角為90°,上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)采用預應力砼(
1.1 工程簡介 xx大橋位于湖南省新邵縣城西側(cè)王家坪村,呈東北-西南向跨越xx,橋梁中心線與xx正交,橋梁全寬為26m,分為上、下行分離的兩幅橋,兩幅橋間距0.5m,每幅橋?qū)?2.75m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268
本資料為:[湖南]高速公路標準化施工方案(138頁),內(nèi)容詳實,可供參考。
本項目里程樁號為K12+200~K21+370.096,全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋(1.472km)。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、
我合同段為XX高速公路第十合同段,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),起于K46+243.5,終于K50+735.811,全長3.3km;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km。其中,路基工程為K46+611.5~K48+020、K49+220.826~K
xx至xx高速公路第xx合同段,位于xx市xx鎮(zhèn)和xx縣xx鎮(zhèn)內(nèi),標段起于xx市xx鎮(zhèn)xx村,經(jīng)合家村、沙洲村、鎖溪村,終點至于xx縣xx鎮(zhèn)煙家沖村,標段起止樁號為WK18+000~WK25+132.824, 標段全長7133米,跨越兩個縣
南省衡陽至南岳高速公路土建工程第3合同段位于衡陽市的衡山縣、衡陽縣及石鼓區(qū)境內(nèi),起于衡山縣萱洲鎮(zhèn)里石村(K16+000),經(jīng)神屋、九渡鋪,沿G107東側(cè)布線,經(jīng)白鷺坳設置白鷺坳停車場,經(jīng)樟木市,終于石鼓區(qū)松木鄉(xiāng)三里村(K28+000),路線
為保證本項目的順利實施,本承包人在項目所在地附近設立項目經(jīng)理部,實行項目經(jīng)理負責制,全權(quán)代表本承包人履行合同中規(guī)定的義務。
本節(jié)的工作內(nèi)容是在已經(jīng)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的6%水泥穩(wěn)定碎石基層伸縮縫上,主線鋪設浸漬瀝青無紡土工布,它包括提供全部設備、勞力和材料,以及施工、養(yǎng)護、試驗等全部作業(yè)。
本滑坡治理工程施工的總體目標是“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、舒適、美觀”。同時提倡節(jié)約理念和貫徹交通部《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》。
在路基范圍內(nèi)設置擋土墻,擋土墻設置位置及形式見表2.1。護腳墻采用重力式擋土墻,墻高4m,上底寬2.2m,下底寬3.2m,具體形式及參數(shù)見圖2.2和表2.3;護肩墻采用衡重式擋土墻,墻高6m,具體形式及參數(shù)見圖2.4和表2.5。
本工程實施中,我們將本著“三同時”的原則,嚴格控制施工污染,合理處置三廢(廢碴、廢液、廢氣),減少空氣粉塵及噪聲污染,嚴格控制水土流失、植被破壞,維護生態(tài)平衡,全面達到國家和湖南省的環(huán)保、水保標準。
湖南省衡陽至南岳高速公路施工組織設計方案的文字說明及表5 施工工藝框圖1詳細講解說明內(nèi)容可供下載,參考和學習
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標,起
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容。
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,需要在K59+500
JXZT-11標起點樁號:K123+700,位于西華服務區(qū)終點,路線經(jīng)過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農(nóng)場西,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達本合同段終點,終點樁號:K131+773.332,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,本標段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂、上莨坑,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
本標段內(nèi)立柱有多種形式,主墩標準段由兩根獨立的頂端帶有弧度的立柱雙拼成“H”形,輔墩及匝道上的立柱均為獨柱“Y”形或矩形立柱,立柱總數(shù)量為554根,混凝土標號為C40。立柱高度大多在10米左右,施工時需搭設腳手架。
湖南高速公路施工方案
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