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某高速公路路基砂土填筑施工
內(nèi)容簡介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上，河道中有大量的沖積細砂，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外，高填方路基取土也
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高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過濕土土質進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。
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砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質量和進度，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài)，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是
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高速公路路基工程施工表格
監(jiān)表06-1 技術復雜工程檢驗申請批復單 12、監(jiān)表07 監(jiān)理工程師指令 13、監(jiān)表07-1 監(jiān)理工程師指令回復單 14、監(jiān)表08 新增工程單價審批表 15、監(jiān)表09 計日工申請/批復單 16、監(jiān)表10 索賠申請表
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某高速公路路基爆破施工組織設計
某高速項目位于平江縣境內(nèi)，起于湘鄂兩省交界處的通城界，對接湖北省通城至平江高速公路，向南經(jīng)冬塔、南江橋、梅仙、平江縣城東側，安定鎮(zhèn)，終點在黃泥界與瀏陽至醴陵高速公路相接，路線全長73.027km。
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高速公路路基精加工施工文案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng)，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
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高速公路路基水泥攪拌樁試樁方案
D1K461+300～D1K461+630段長330m，地基處理設計為水泥攪拌樁，樁長5.5～9.5 m，樁徑0.5m，樁間距0.8 m，采用正三角形布置。地表水埋深1.5～4米，地基土含水量>35%根據(jù)設計要求采用干噴（粉噴樁）。
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高速公路路基土石方控制方案
針對高速公路的路基土石方在采用“總量控制”計量時，在各個環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生的一些偏差失誤以及疑難問題，本文提出了具體的控制和解決辦法。
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邵懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測及分析
邵陽一懷化高速公路沿線地形切割強烈起伏巨大河谷深切山體陡峻是典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。
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砂土填筑高速公路路基新技術
砂土填筑高速公路路基新技術砂土填筑高速公路路基新技術砂土填筑高速公路路基新技術
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某高速公路路基工程專項施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關系出發(fā)，選出具有分區(qū)意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點相似。
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高速公路路基試驗段總結報告
為確保路基填筑質量，規(guī)范路基填筑施工工藝及機械生產(chǎn)配置，結合現(xiàn)場實際情況，本標段擬選定在K153+150-K153+350段右側200米作為山皮土填筑路基試驗；K152+640-K152+740段右側100m作為普通土填筑路基試驗段；K15
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陜蒙高速公路路基、路面彎沉成果表
合同段 工程名稱 樁號或部位 檢查日期 結構層名稱 設計彎沉值（0.01mm） 與要求保證率有關的系數(shù)Zα 溫度修正系數(shù) 季節(jié)影響系數(shù) 樁 號 位置 不 同 樁 號 實 測 彎 沉 值（0.01mm） 測量彎沉 的平均值 （0.01mm）
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某高速公路路基爆破施工組織設計文檔
我單位長期從事高速公路及從事類似工程施工所積累的施工經(jīng)驗、現(xiàn)有的施工設備能力及相應的管理水平等。
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高速公路路基段冬季施工方案
目錄 一、概述 2 二、編制依據(jù) 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設 8 9、溫度
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高速公路路基工程專項施工組織設計
XX至XX北段高速公路WXTJ-2標段，AK0+000~AK1+204.657段，全長1204.657m，本段內(nèi)路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3；土石比22%：28%；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3，最大
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高速公路路基精加工施工方案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng)，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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高速公路路基挖方施工方案（2013）
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準實施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（“678網(wǎng)”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國
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某高速公路路基橋涵工程6標投標施組
本合同段為某高速公路第六合同段路基土石方工程，起點樁號位于K56+000，終點樁號位于K67+000處，全長11.00公里。
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高速公路路基實驗段作業(yè)指導書
遂資高速公路XXX合同段第x工區(qū)，全長7.683km，起點樁號k4+700，終點樁號k12+550。全段填方工程量約1766499 m?，多數(shù)處于水稻田等丘陵沖溝地段。其中最大填方高度12.92m。所以做好路基填筑施工是保證本工區(qū)施工質量的
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高速公路路基試驗段施工方案
路基試驗段施工方案，有需要的拿去，歡迎交流...........................................................
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高速公路路塹爆破方案
爆破前加強警戒。受爆破影響的既有設備，在開工前遷移或做好防護。設置明顯的爆破警戒信號和劃定警戒區(qū)域并設立標志。 放炮前由工點負責人指派專人檢查符合要求后，待防護和警戒工作一切就緒，方可發(fā)出點炮信號。
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公路路基設計規(guī)范2015
本規(guī)范適用于公路設計，作為設計技術標準。包括一般路基、路基排水、路基防護與支擋、路基拓寬改建、特殊路基等。
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高速公路路堤本體施工
內(nèi)容簡介 1. 施工方法 1.1施工準備 1.1. 1路基開工前，組織有關技術人員進行審核，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料。對不符合實際的設計，作審核記錄，提出修改意見。 1.1.2了解特殊土地區(qū)路基地質情況、河道情況、地下水位、凍結
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2004公路路基設計規(guī)范
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高速公路施工中的強夯路基
本資料為高速公路施工中的強夯路基，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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某高速公路路面施工總結
本資料為某高速公路路面施工總結，包括全長22.368的路面墊層、路面底基層、路面基層、瀝青砼面層、縱橫向排水、路緣石等工程。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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北沿江高速公路路基沉降施工分析
本文主要介紹了北沿江高速公路路基沉降施工。包括引言，沉降理論分析，數(shù)據(jù)分析等.
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雙向6車道高速公路路基路面的綜合設計
本高速公路的路基橫斷面屬整體式斷面，其斷面形式為：路基寬度為33.0m，雙向6車道，中央分隔帶3.00m，土路肩為2×0.75m，硬路肩為2×3.0m，行車道為6×3.75m。
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畢業(yè)設計—高速公路路基路面
福建高速公路路基路面綜合設計，其中包含路線、路基、路面、擋土墻設計計算等內(nèi)容
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某高速公路路基工程單位、分部、分項劃分實例
某高速公路路基工程單位、分部、分項劃分實例，含全線5Km長的路基土石方、涵洞、橋梁、互通匝道、排水工程、防護工程的具體段落樁號、詳細劃分
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陜蒙高速公路路基、路面彎沉測定記錄表
合同段 工程名稱 樁號或部位 檢查日期 天氣 車型 輪胎氣壓 MPa 后軸重 kN 樁號 讀數(shù) （1/100mm） 彎沉 （1/100mm） 路表溫度 （℃） 樁號 讀數(shù) （1/100mm） 彎沉 （1/100mm） 路表溫度 （℃）
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高速公路路基填方（首件工程）施工方案
XX高速公路XX合同段，起訖樁號為JK0+000～JK12+108，路線全長12.108km。本項目橋臺臺后路基填方較高，橋臺與臺后路基填土的差異變形較大，容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增強地基承載力，減小臺后變形量，將臺后30-50米范圍內(nèi)地基進行
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[遼寧]某高速公路路基工程清單報價
遼寧某高速公路工程量清單的報價，該高速公路2005年12月開工，目前路基施工接近尾聲。根據(jù)我們標段目前的施工情況，本報價非常合理1.1億的工程盈利達到800－1000萬，達到10％左右，盈利十分可觀。對在遼寧省的投標有一定的指導作用。
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安徽省某高速公路路基工程技術標書
1.1 人員計劃及動員周期 本工程擬組建三個工區(qū)、18個專業(yè)施工作業(yè)班。勞動力實行動態(tài)管理，施工高峰期擬投入全員總人數(shù)925人。其中管服人員75人。
高速公路路基規(guī)范
高速公路路基規(guī)范專題，為您提供高速公路路基規(guī)范相關的文檔資料分享，您可以下載高速公路路基規(guī)范相關文檔進行學習參考，更多高速公路路基規(guī)范相關內(nèi)容請訪問
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