本資料為JTJ033-95公路路基施工技術(shù)規范+條文,內容詳盡,可供參考
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內容簡(jiǎn)介 高速公路一期工程,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上,河道中有大量的沖積細砂,而近距離沒(méi)有粘性土或其它適合填筑材料,給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,高填方路基取土也
修訂后的《規范》共10章:1總則;2術(shù)語(yǔ)、符號;3施工準備;4一般路基施工;5路基排水;6特殊路基施工;7冬、雨季路基施工;8路基防護與支擋;9路基安全施工與環(huán)境保護;10路基整修與交工驗收。
公路路基施工技術(shù)規范JGF40-2004
公路路基施工技術(shù)規范JTGF10-2006
現有公路路面基層施工技術(shù)規范,請共享!
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度,分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗段的填筑。 (一)砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中,砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài),實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工,又可以有兩種不同的施工方法。第一是
給從事公路建設同行們盡一點(diǎn)微薄之力
關(guān)于高速公路路基土石方開(kāi)挖及防護施工的技術(shù)方案編制,具有較強的可參考性和代表性,內容豐富全面
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規范:公路隧道施工技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
本文為JTJ033—95公路路基施工技術(shù)規范,本規范適用于各級公路路基工程新建和改建的施工,其他道路路基工程,可參照執行。公路路基是公路工程的重要組成部分,應具有足夠的穩定性和耐久性,應能承受行車(chē)的反復荷載作用和抗御各種自然因素的影響。公路
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案
公路路基施工技術(shù)規范(JTGT 3610-2019),2019年12月1日實(shí)施。
1、通過(guò)路基試驗段施工,摸索并總結出一套適應本標段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機械設備的配置方式。 2、通過(guò)現場(chǎng)回填碾壓試驗,確定滿(mǎn)足填石路堤壓實(shí)度質(zhì)量控制標準的松鋪厚度、壓實(shí)機械型號和組合、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數、沉降差等相關(guān)參
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1、基礎襟邊以下,填崁瀝青木板或瀝青砂板,也可用粘土填入搗實(shí),并在流水面邊緣用1:3水泥砂漿填塞,深度15厘米。 2、基礎襟邊以上,接縫處外側以瀝青浸制麻筋填塞,深度5厘米,內側用1:3水泥砂漿填塞,深度15厘米,中間如有空隙可填粘土搗實(shí)。
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147~K183+100,全長(cháng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村,經(jīng)過(guò)橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147~K183+100,全長(cháng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村,經(jīng)過(guò)橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
施工準備,施工工藝,質(zhì)量檢查及標準
公路路基施工技術(shù)規范JTG T3610-2019
JTG/T3610-2019公路路基施工技術(shù)規范
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
砂土填筑高速公路路基新技術(shù)砂土填筑高速公路路基新技術(shù)砂土填筑高速公路路基新技術(shù)
本規范適用于各級公路的新建和改(擴)建路基工程施工,公路路基應達到設計要求的強度、穩定性和耐久性,公路路基施工,必須遵守國家安全生產(chǎn)法律法規,制定安全技術(shù)措施,加強安全管理,嚴格執行安全操作規程,確保安全施工。
根據《方案設計》,路基橫斷面組成為:原雙向六車(chē)道整體式路基寬33.5m,中央分隔帶寬2.0m,左側路緣帶寬2×0.75m,行車(chē)道寬2×11.25m,硬路肩寬2×3.0m(含右側路緣帶寬2×0.5m),土路肩寬2×0.75m。
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本資料為:《公路路基施工技術(shù)規范》(JTG F10-2006),內容詳實(shí),可供參考。
最新公路路基施工技術(shù)規范,非常全面,包含準則、術(shù)語(yǔ)、施工準備、一般路基、路基排水等
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
基坑放樣: 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定:①根據承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量;③確定開(kāi)挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作,24
⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量,包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測,水準點(diǎn)的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結,在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí),值得參考下載。
土石方開(kāi)挖,石方開(kāi)挖,填方路堤的施工
高速公路路基填筑施工技術(shù)規范
高速公路路基填筑施工技術(shù)規范專(zhuān)題,為您提供高速公路路基填筑施工技術(shù)規范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高速公路路基填筑施工技術(shù)規范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多高速公路路基填筑施工技術(shù)規范相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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