武荊高速某段路基填筑試驗段施工方案

武荊高速公路天門(mén)連接線(xiàn)一期土建工程某合同段項目部，起訖樁號為KXXX，KXXX，全長(cháng)9.611km。本合同段主要為新建路段，存在小部分老路加寬。路基土石方主要工程內容：路基填方20.5萬(wàn)m3，挖方7.8萬(wàn)m3。

某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗段施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質(zhì)滿(mǎn)足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報

高速鐵路路基填筑試驗段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

某高速鐵路路基填筑試驗段施工設計方案

3.1 試驗段試驗的目的 ①．確定本地區經(jīng)濟合理的填料，選定滿(mǎn)足施工要求的壓實(shí)機具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。 ②．驗證鐵道部頒布《新建時(shí)速200km 客貨共

南京高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

提速改造主要項目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線(xiàn)路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號、通信、電力等相關(guān)配套工程

高速鐵路路基填筑詳細施工組織設計方案

本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長(cháng)33km，管段內現有4 個(gè)車(chē)站，改造后保留3 個(gè)車(chē)站，封閉1 個(gè)車(chē)站。本標段內共有15 個(gè)雙線(xiàn)繞行路段，均為新建線(xiàn)路，改造后的路基標準高(開(kāi)通時(shí)速達200km/h), 曲線(xiàn)半徑大。

上海高速鐵路路基填筑試驗段施工組織方案

根據不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿(mǎn)足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態(tài)。

梅大高速公路路基填筑試驗段施工方案

梅大高速公路路基填筑試驗段施工方案 梅大高速公路路基填筑試驗段施工方案

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+00

某高速鐵路路基填筑試驗段設計施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區，填筑范圍內設計無(wú)涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時(shí)連續、完

某著(zhù)名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某著(zhù)名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進(jìn)度等。內容詳盡，僅供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段組織施工方案

本工程土石方調配方案，試驗段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實(shí)等試驗以鑒定土壤類(lèi)別并確定指導現場(chǎng)施工的相關(guān)指標，根據取樣檢測表明，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗段詳細施工方案

本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長(cháng)33km，管段內現有4 個(gè)車(chē)站，改造后保留3 個(gè)車(chē)站，封閉1 個(gè)車(chē)站。本標段內共有15 個(gè)雙線(xiàn)繞行路段，均為新建線(xiàn)路，改造后的路基標準高(開(kāi)通時(shí)速達200km/h), 曲線(xiàn)半徑大，符合線(xiàn)

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.doc

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.pdf

某高速鐵路路基填筑試驗段施工組織設計方案

填筑前首先放出線(xiàn)路中樁和填筑邊線(xiàn)，每10m 釘出邊線(xiàn)木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線(xiàn)應比設計線(xiàn)每邊寬出30cm。按自卸汽車(chē)每車(chē)的方量和松鋪厚度計算每10 延長(cháng)米范圍內的卸土車(chē)數，以達到控制松鋪厚度的目地。

某地段高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某地段高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進(jìn)度等。內容詳盡，僅供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段施工組織設計方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

某地區高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

集水井，用水泵抽出積水。 5.3 基底處理 根據地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測試結果（按照設計文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據設計文件及現場(chǎng)實(shí)際情況，需要挖除原地面以下50cm

某區域高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

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高速鐵路路基填筑試驗段組織施工設計方案

本工程土石方調配圖方案，試驗段土石方開(kāi)挖由K162+960 往K163+040 方向倒退開(kāi)挖，施工便道利用K162+020~K164+800 處的既有機耕道，并用碎石土修整既有路面，現場(chǎng)施工用電采用自備75kW 發(fā)電機一臺，施工用水由線(xiàn)路右

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案 (2).doc

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案 (2).pdf

西成高速鐵路路基填筑試驗段施工組織設計方案

工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過(guò)連接在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長(cháng)即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值

成渝高速鐵路某標段路基填筑試驗段施工組織設計方案

確定本地區經(jīng)濟合理的填料，選定滿(mǎn)足施工要求的壓實(shí)機具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段

高速鐵路路基填筑試驗段施工組織設計方案.pdf

高速鐵路路基填筑試驗段完整施工組織設計方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

西漢高速鐵路路基填筑試驗段施工組織設計方案

)振動(dòng)壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線(xiàn)為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數及碾壓速度

成都砂土填筑高速公路路基工程施工組織設計方案

對填砂路基壓實(shí)度，采用什么方法進(jìn)行檢測更為準確，我們在施工中對灌砂法、環(huán)刀法、核子儀法進(jìn)行同點(diǎn)對比試驗

某市浙贛鐵路高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

選定滿(mǎn)足施工要求的壓實(shí)機具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。

高速公路工程路基土方填筑試驗段施工方案（中鐵）

高速公路XX合同段，XX28+335-XX28+475里程為本合同段土方路基填筑試驗段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗，試驗段全長(cháng)140米。本試驗段由第四分部路基施工二隊負責，主要包括開(kāi)挖臨時(shí)排水溝、清運表土、修筑施工便道、砂墊層、土工格柵、試驗段填筑（2

0090 高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.doc

0161 高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.doc

某地市高速鐵路路基填筑試驗段施工組織設計方案

本標段內共有15 個(gè)雙線(xiàn)繞行路段，均為新建線(xiàn)路，改造后的路基標準高(開(kāi)通時(shí)速達200km/h), 曲線(xiàn)半徑大，符合線(xiàn)路提速要求。提速改造主要項目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線(xiàn)路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號、通

[河南]高速公路改擴建工程路基填筑施工技術(shù)方案

XX至XX（XX界）改擴建第一合同段，起止樁號為XX～XX全長(cháng)11.9Km，其中路基加寬是在原高速公路28.0m寬度基礎上雙側各加寬7.0m形成寬度42.0m路基。行車(chē)道寬度2×4×3.75m，中央分隔帶寬度3.0m,路緣帶寬度2×0.75

寶成高速鐵路路基填筑試驗段工程施工組織設計方案

沿著(zhù)地界線(xiàn)挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m 在路基兩側對稱(chēng)的開(kāi)挖集水井，用水泵抽出積水

[河南]高速公路工程路基土方石灰土改良填筑施工方案

本標段XX段路基挖方設計為利用填方，由于該段挖方土質(zhì)的CBR值較低，無(wú)法滿(mǎn)足路基填方CBR值的要求，為保證路基工程填筑質(zhì)量，經(jīng)項目公司現場(chǎng)確定將該段土方通過(guò)摻灰改良處理，用于路基填筑，提高路基強度，以滿(mǎn)足設計要求。