根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況,為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量,我部決定對強風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良,計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗,該試驗段長0.216km。
我項目部計劃把K1XX+960-K110+160段長度為200米的路基,作為試驗路段。該段為余田互通主線橋位置,地貌類型為峰叢洼地,地形表現(xiàn)為丘陵,地勢平坦。試驗路段內(nèi)無涵洞、通道等結(jié)構(gòu)物。填料來源于K110+180-K110+430段挖方
1、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外,施工中控制點為: (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn),石灰在使用前10天充分消解 并過篩(10MM篩孔); (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同)
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案,包括了試驗段施工的目的及意義、工程概況、試驗段范圍、施工方法等等內(nèi)容,可供大家參考使用。
本合同段起點樁號為K11+700,終點樁號為K22+000,全長10.3公里,路線平曲線半徑均大于5500米,不設(shè)超高。
本文為某工程路基上路床二層水泥石灰改良土施工方案,內(nèi)容較詳細(xì),可供大家參考使用。
試驗段經(jīng)過六遍振壓,二遍靜壓,路基壓實度均達(dá)到95以上,因此改 良土采用六遍振壓,二遍靜壓的方案進(jìn)行施工,即在保證含水量的情況下,用LSS220振動式壓路機先快速靜壓一遍,行車速度控制在3.0km/h,復(fù)壓采用LSS220振壓五遍或LSS2
1、在路基填筑前根據(jù)下承層的標(biāo)高及每臺車載運量確定方格網(wǎng)尺寸,然后再派專人指揮倒土,當(dāng)進(jìn)料達(dá)到50m~100m時,首先由推土機散堆、粗平,緊接著由民工鋪撒石灰,由路拌機進(jìn)行拌和,然后組織民工放線、恢復(fù)控制樁。每10m一個斷面,每斷面8個點,
由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土,且大部分處于弱膨脹土和稻田地段,土質(zhì)較差、含水量較高,設(shè)計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑,數(shù)量為221277m3。路槽底40~80cm采用摻6%劑量的
適用范圍 適用于XX第二雙線鐵路XX標(biāo)段路基廠拌改良土施工。 4.作業(yè)準(zhǔn)備 4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制后,應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計,閱讀、審核施工圖紙,澄清有關(guān)技術(shù)問題,熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措
土:施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土,以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。
xx線xx至xx(GK1107+617~DK114+200)段基床表層填筑采用5%水泥改良土,壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足:地基系數(shù)K30≥110MPa/m,壓實系數(shù)K≥0.95。
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。 經(jīng)六路兩側(cè)設(shè)置的W輔
本工程為:設(shè)備、電氣及儀表安裝。系統(tǒng)中的動力、照明的電氣安裝、自動化儀表的安裝、調(diào)試工作。
本文介紹了湛江海運集團(tuán)等兩個工程的預(yù)應(yīng)力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
某隧道為小凈距隧道,單洞長582m。最大埋深48米,洞門墻采用C20級混凝土澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。
本工程為達(dá)到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識,明確指示車流方向。
1.材料要求: 土、灰除滿足規(guī)范要求外,在施工中控制要點為: (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn),石灰在使用前10天充分消解; (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同),以便對壓實度進(jìn)行
本工程為蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島新城東路(長陽街-縱四河)工程上的一座新建橋梁,橋梁橫跨縱四河,河寬為20m,橋梁跨徑設(shè)計為6m+8m+6m。橋位處地質(zhì)情況極差,橋臺、橋墩均采用灌注樁基礎(chǔ),樁徑為1m。
本分項工程屬特殊地基處理單項工程,全段填筑路堤地基處理采用換填,或水泥攪拌樁,或袋裝砂井處理后進(jìn)行超載預(yù)壓處理。預(yù)壓分96預(yù)壓與堆載預(yù)壓兩部分,本卸載施工總體方案為保證卸載后的路床面的穩(wěn)定及不受其他工作施工的影響,96預(yù)壓與堆載預(yù)壓分開進(jìn)行
本項目位于貴州省東北部,銅仁地區(qū)西北部。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路,設(shè)計起點樁號K4+640,止于德江縣共和港口,設(shè)計終點樁號K17+259.508,打磨埡隧道設(shè)計起點樁號K5+225,設(shè)計終點樁號K6+440,全長1215m。隧道設(shè)
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,如不需降水,則停止降水,如水壓、水量較大,必須降水,則應(yīng)增加回灌孔,采用降水與回灌相結(jié)合的方法,減少地層沉降,使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍,形成一道隔水屏幕,保證隧道正常掘進(jìn)。
根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況,為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量,我部決定對強風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良,計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗,該試驗段長0.216km。取土場選在K22+
根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況,為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量,我部決定對強風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良,計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗,該試驗段長0.216km。取土場選在K22+
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。
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主要檢測項目有平整度、壓實度、寬度、標(biāo)高、邊坡坡度,路基彎沉、以及縱坡、橫坡等,檢測合格后填報相關(guān)申請資料,報請監(jiān)理工程師驗收。
本工程在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗,該試驗段長0.216km。取土場選在K22+480右幅一座山地,我部試驗室已對該座山的紅砂巖風(fēng)化土進(jìn)行了土工試驗,確定了改良土中石灰的摻量為5%,摻石灰后的改良土各項
主要材料如石灰在芷江購買,再用汽車轉(zhuǎn)運到工地,其他材料從芷江縣城或懷化市購買,用汽車運輸。
內(nèi)容簡介 到指定地點堆放。 五、開采措施 (一)開采方式 據(jù)擊實試驗及設(shè)計圖,土料最優(yōu)含水率為17%,施工時嚴(yán)格控制上壩土料含水量在最優(yōu)含水量-2%~+3%偏差范圍。 根據(jù)現(xiàn)場勘測及試驗,5#料場和與2#料場土料天然含水量均不能滿足上壩要求
沉井,是深基礎(chǔ)和地下工程的一種結(jié)構(gòu)形式,也是常用的施工方法之一。沉井是在經(jīng)過整平或處理的地基上制作第無蓋、無底的結(jié)構(gòu)物,采取不同的方式取出井內(nèi)的土體,主要靠其本身自重克服與土的摩阻力和刃腳下的阻力下沉到設(shè)計標(biāo)高。經(jīng)封底后形成的地下空間,科作
我標(biāo)段地處XX山山前平原地帶,地勢略帶山丘及低洼地,沿線主要為稻田區(qū),地表常年積水,淤泥較深,為了保證路基的施工質(zhì)量,需將淤泥部分清除,換填透水性材料。我標(biāo)段石槽河及急流澗河兩河內(nèi)有大量的砂礫類卵石土,是良好的透水性材料適合做路基填料使用,
根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況,為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量,我部決定對強風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良,計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗,該試驗段長0.216km。
每道牛腿間隔 10 米,煙囪西兩角(主導(dǎo)風(fēng)向)設(shè)鋼 爬梯一座,于標(biāo)高 80 米和 113.00 米處各設(shè)一層信號平臺
本線路段,起點位于處,終點位處,暗挖段長度m,根據(jù)設(shè)計要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
內(nèi)容簡介 4)排水 首先了解魚塘周圍溝渠的布局情況,將魚塘與最近的溝渠用排水溝連接,排水溝應(yīng)在作業(yè)帶上修筑,其寬度1m,深度0.5~0.8m,溝內(nèi)應(yīng)鋪墊防滲薄膜。對于地上魚塘,應(yīng)將魚塘堤壩挖開與排水溝連接排水,直至高出排水溝底標(biāo)高的水全部排
1、上人屋面:現(xiàn)澆鋼筋砼屋面板,現(xiàn)拌泡沫混凝土找坡i=2%,20 厚1:3 砂漿找平層,涂刷基層處理劑一道,3mm 厚SBS 改性瀝青卷材防水層(熱熔法粘 貼),30 厚擠塑聚氯乙烯保溫層,40 厚C20 細(xì)石砼保護(hù)層,內(nèi)配Φ6@150 雙
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門、試驗部門、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
場拌法石灰改良土施工方案
場拌法石灰改良土施工方案專題,為您提供場拌法石灰改良土施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載場拌法石灰改良土施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多場拌法石灰改良土施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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