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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。
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新奧法22條基本原理及施工控制要點
資料總結(jié)出新奧法基本原則22條，并對新奧法施工質(zhì)量控制要點進行了詳細(xì)陳述。 [內(nèi)容節(jié)選]不能把新奧法單純地看成是一種施工方法或支護方法，而是一系列思想的綜合和系統(tǒng)化，是一個具體應(yīng)用巖體動態(tài)性質(zhì)的完整的力學(xué)概念……盡可能地防止圍巖松動，因圍巖
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[福建]新奧法原理淺埋暗挖隧道專項施工方案78頁（CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）
xx路(xx路-xx二號路段)工程Ⅱ標(biāo)起點位于xx路下，終點往xx路方向接xx大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程，
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淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
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新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計起點樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設(shè)計終點樁號K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計起點樁號K5+225，設(shè)計終點樁號K6+440，全長1215m。隧道設(shè)
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新奧法隧道施工中常規(guī)量測
摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規(guī)量測方法。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監(jiān)測方法
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隧道新奧法開挖支護施工組織設(shè)計
本隧道設(shè)計為分離式隧道，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號為ZK45+925至ZK46+785，全長860.00m。左右線總長1
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新奧法隧道施工方案與施工方法
隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進尺、早封閉、強支護、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機械設(shè)備，組織鉆、爆、挖、裝、運、錨、襯等機械化作業(yè)線；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 新奧法與有些國家所稱動態(tài)觀測設(shè)計施工法和我國鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過去的隧道修建方法相比，其基本要點可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖，以
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地鐵隧道礦山法施工的安全與質(zhì)量控制原理
地鐵隧道礦山法施工即新奧法施工。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是New Austrian Tunnelling Method，簡稱為NATM。新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲教授于二十世紀(jì)50年代提出的。我國近40年來，鐵路、交通
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頂管施工的原理、方案簡介
本文我個人整理。主要針向剛剛接觸頂管施工的工程人員簡單介紹頂管施工的原理及簡單方案。讓大家對頂管施工有個基本和全面的認(rèn)識。
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新奧法隧道及接線工程
本項目位于政和、松溪兩縣交界處，起點位于政和縣星溪鄉(xiāng)梅坡村(樁號K0+000),順接現(xiàn)有國道G353,路線沿山谷布線至寨嶺隘建寨嶺隧道(進口K0+932，出口K2+943)穿至松溪縣茶平鄉(xiāng)劉屯村，順接現(xiàn)有國道353,終點樁號K4+030，路
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某天然氣管網(wǎng)隧道新奧法開挖施工方案
適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設(shè)計 本線隧道按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作二次襯砌。
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[湖北]隧道新奧法開挖支護施工組織設(shè)計（爆破 二襯）
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣（市）交界，進出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設(shè)計為分離式隧道，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m。左線為曲線隧道，平曲線
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時，為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn)，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進度。懸空支撐法通常
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點；
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工程項目流水施工原理
劃分施工過程 劃分施工段 每個施工過程組織獨立的施工班組 主要施工過程必須均衡、連續(xù)地施工 不同施工過程盡可能組織平行搭接施工
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某辦公樓混凝土結(jié)構(gòu)施工原理
熟悉土木工程用鋼筋(reinforcing steel)的品種、級別、性能及其選熟悉混凝土在各種受力狀態(tài)下的強度與變形性能(strength and deformation ofconcrete)及其選用原則。
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波速的公式推導(dǎo)Case法原理
[提示]以下的公式推導(dǎo)雖然沒有十分嚴(yán)格的數(shù)學(xué)表述，但我們用“d” 表示一個微小的時間增量和長度增量。這樣“d”就是變化量“⊿ ” 的意思，“dd”就表示“⊿d”的意思?！皉ho”就表示“ρ”的意思。 波速的推導(dǎo)和比例性描述同樣不是十分嚴(yán)格的
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門、試驗部門、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進入下一工序施工。
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地下結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)第四章新奧法與錨噴支護
地下結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)第四章新奧法與錨噴支護.
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杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道（實施）施工組織設(shè)計
×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001～LK69+265全長1264米，其中Ⅴ級圍巖174米，Ⅳ級圍巖1XX5米；右洞RK68+0XX～RK69+260全長1253米，其中Ⅴ級圍巖163米，Ⅳ級圍巖1XX
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杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道實施施工組織設(shè)計
×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001～LK69+265全長1264米，其中Ⅴ級圍巖174米，Ⅳ級圍巖1XX5米；右洞RK68+0XX～RK69+260全長1253米，其中Ⅴ級圍巖163米，Ⅳ級圍巖1XX
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公路施工測量中的技巧原理與應(yīng)用
針對公路測量的特點，結(jié)合這幾年在測量工作中的實際經(jīng)驗，對公路測量的實際操作總結(jié)了一些經(jīng)驗技巧，以供大家參考。
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淺談對盾構(gòu)法施工的理解
盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。
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地下室頂板膠粘法保溫施工
本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為：采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結(jié)于頂板，以形成保溫體系，在其外表面可以進行抹灰等飾面施工.
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蘆葦防護腳踩法施工工法
內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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真空預(yù)壓法加固軟基施工
內(nèi)容簡介 1.施工方法 1.1設(shè)置排水系統(tǒng) 1.1. 1平整場地，按區(qū)劃分，標(biāo)定位置。 1.1. 2在加固區(qū)內(nèi)，按設(shè)計間距、深度打袋裝砂井。 1.1. 3按設(shè)計要求，分兩段鋪設(shè)0.3米厚的中粗砂墊層。 1.1. 4在兩次砂墊層之間，安設(shè)濾水
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水泥混凝土路面施工法
內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光
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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
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噴粉樁加固地基的原理、應(yīng)用及施工
本資料為噴粉樁加固地基的原理、應(yīng)用及施工，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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反射波法樁基檢測原理及其應(yīng)用
本資料為反射波法樁基檢測原理及其應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
新奧法的施工原理
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