根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,如不需降水,則停止降水,如水壓、水量較大,必須降水,則應(yīng)增加回灌孔,采用降水與回灌相結(jié)合的方法,減少地層沉降,使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍,形成一道隔水屏幕,保證隧道正常掘進(jìn)。
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門、試驗(yàn)部門、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定,評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
1)某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件; (2)該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn); (3)合同條款; (4)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn); (5)業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會(huì)議精神。
本資料為夏季混凝土專項(xiàng)施工方案,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本文檔為天津夏季高溫施工方案,包括:項(xiàng)目概況: 為切實(shí)保障本工程施工質(zhì)量及施工作業(yè)人員的身體健康和生命安全,努力改善施工作業(yè)人員工作環(huán)境和生活條件,有效預(yù)防高溫中暑事件發(fā)生,確保工地安全生產(chǎn),特制定本施工方案。 目錄: 一、編制目的 二、工
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門、試驗(yàn)部門、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定,評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
站區(qū)間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強(qiáng)。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。
天河客運(yùn)站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強(qiáng)。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。
某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件;該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn);合同條款;施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn);業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會(huì)議精神。
左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。重點(diǎn)是實(shí)
本工程利用降水井和水位觀測(cè)井的監(jiān)測(cè),及時(shí)掌握地下水位的動(dòng)態(tài)及其分布規(guī)律,利用水位信息分析與地表監(jiān)測(cè)值在時(shí)間、空間的關(guān)系,分析井下疏水,地面降水與地面、洞內(nèi)主要建(構(gòu))筑物系統(tǒng)安全可靠的關(guān)系。
本文介紹了湛江海運(yùn)集團(tuán)等兩個(gè)工程的預(yù)應(yīng)力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項(xiàng)及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案
1、工程內(nèi)容: 本工程為“2010年XX供熱廠清潔能源配套改造工程”,地處XXXX工業(yè)大學(xué)校區(qū)內(nèi),涉及6個(gè)分項(xiàng)工程,分別為: XX工大1#站熱力一次線改造工程 XX供熱廠工大2#站熱力外線改造工程 XX熱力站二次線改造工程(工大1號(hào)站) X
本工程為住宅小區(qū),場(chǎng)地總用地面積34519平方米,總建筑面積94650平方米,其中地上建筑面積75940平方米,地下室面積18710平方米。主要建筑為5幢高層住宅樓,其中1號(hào)樓高25層、2號(hào)樓高18-25層、3號(hào)樓高16-25層,4號(hào)樓高1
以東、金沙大道以南,是下沙新城的核心區(qū)域。由兩棟塔樓(辦公樓和酒店)、裙房及 地下室組成,框架-剪力墻結(jié)構(gòu);東側(cè)塔樓為酒店, 層數(shù)為 21 層,建筑高度為 80.000m; 西側(cè)塔樓為辦公樓,層數(shù)為 42 層,建筑高度為 135.390m;
2.1混凝土的特點(diǎn) (1)混凝土是脆性材料,抗拉強(qiáng)度小,拉伸變形能力也小。 (2)混凝土在澆筑后,由于水泥水化熱作用,內(nèi)部溫度急劇上升,但隨著齡期增長(zhǎng)溫度下降,混凝土表面下降更為明顯。在一定的約束條件下會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力。 (3)由于混凝
本礦山法工程為天河客運(yùn)站~華師站區(qū)間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),長(zhǎng)度82.318m;隧道埋深7~7.8m,按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管、
1.1新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線施工圖杭長(zhǎng)客專施圖橋參01; 1.2新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線施工圖杭長(zhǎng)客專施圖橋參05; 1.3客運(yùn)專線鐵路混工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005);
適用于杭長(zhǎng)客專八標(biāo)一工區(qū)所有樁基、承臺(tái)、墩身和墊石,當(dāng)晝夜平均溫度高于30℃時(shí),混凝土工程施工可啟用本方案。
本文檔為夏季高溫專項(xiàng)施工方案,包括:資料概況: 于夏季高溫炎熱,是疾病和安全事故多發(fā)期,為了保證本工程的施工質(zhì)量和生產(chǎn)安全及本項(xiàng)目一線作業(yè)人員的身心健康及相關(guān)權(quán)益,項(xiàng)目部根據(jù)高溫施工的特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際,成立了高溫防暑領(lǐng)導(dǎo)小組,組織編制有針對(duì)性
某隧道為小凈距隧道,單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米,洞門墻采用C20級(jí)混凝土澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。
適用于杭長(zhǎng)客專八標(biāo)一工區(qū)所有樁基、承臺(tái)、墩身和墊石,當(dāng)晝夜平均溫度高于30℃時(shí),混凝土工程施工可啟用本方案。
本項(xiàng)目位于貴州省東北部,銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路,設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640,止于德江縣共和港口,設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508,打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225,設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440,全長(zhǎng)1215m。隧道設(shè)
地下管線較多,管徑較大,B 斷面隧道有三個(gè)位置的擺(定)噴孔距大于1.6m 達(dá)到2m,噴射距離過(guò)大影響止水墻的質(zhì)量
本文檔為 某著名礦山法隧道工程施工方案。內(nèi)容包括法隧道工程施工概況、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡,僅供參考。
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret,內(nèi)容詳實(shí),僅供參考,希望為大家提供幫助。
工程地質(zhì)條件: 天河客運(yùn)站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強(qiáng)。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。
天河客運(yùn)站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強(qiáng)。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜
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全部充填滿為止。 2.2 由于該隧道所處地理環(huán)境特殊,跨越元崗立交橋、廣汕路和十余道給排水、通信及煤氣等管線,且所處地質(zhì)較為復(fù)雜,穿插人工回填土、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、洪積砂層,砂質(zhì)黏性土,且地下水位較高,地層水較飽和。前期為保護(hù)元崗大橋、地
本工程土體開(kāi)挖進(jìn)尺0.7m,初噴混凝土,安裝兩榀格柵剛架打注漿小導(dǎo)管等,打頂部超前小導(dǎo)管,噴混凝土封閉上部工作面,超前小導(dǎo)管注漿。根據(jù)掌子面開(kāi)挖的實(shí)際情況確定是否增加加固措施。
礦山法夏季施工方案
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