本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門(mén)、試驗部門(mén)、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準進(jìn)入下一工序施工。
盾構法隧道施工與驗收規范,適用于采用盾結構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質(zhì)量驗收。
本礦山法工程為天河客運站~華師站區間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),長(cháng)度82.318m;隧道埋深7~7.8m,按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設計,采用復合式襯砌結構,即以大管棚注漿和超前注漿小導管、注漿導管、
根據掌子面打探水孔觀(guān)察涌水情況,如不需降水,則停止降水,如水壓、水量較大,必須降水,則應增加回灌孔,采用降水與回灌相結合的方法,減少地層沉降,使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍,形成一道隔水屏幕,保證隧道正常掘進(jìn)。
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門(mén)、試驗部門(mén)、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準進(jìn)入下一工序施工。
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規標準[2005]110號
袖閥管在施工場(chǎng)地受限制時(shí),可針對性的對故障段實(shí)施打定向斜孔注漿,加固土體,是一種只能向管外注漿,不能向管內返漿的單向閥裝置。灌漿時(shí),壓力將小孔外的橡皮套沖開(kāi),漿液進(jìn)入地層,如管外壓力大于管內時(shí),小孔外的橡皮套自動(dòng)閉合。袖閥管結構主要由Φ52
(1)左線(xiàn)ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線(xiàn)YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
(1)左線(xiàn)ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線(xiàn)YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
本資料為隧道礦山法施工超前支護施工工法,共98頁(yè)。 管棚的布設:在隧道洞口、淺埋段、拱頂地質(zhì)松軟易塌落、下穿公路與建(構)筑物、地表沉降要求嚴格的地段,沿著(zhù)隧道斷面周邊的一部分或全部,以一定的間距環(huán)向布設,以形成管棚群。 目錄: 輔助工法概
1)某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關(guān)設計文件; (2)該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現狀,結合我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗; (3)合同條款; (4)施工規范和驗收標準; (5)業(yè)主批復的相關(guān)施工方案及會(huì )議精神。
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關(guān)設計文件;該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現狀,結合我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗;合同條款;施工規范和驗收標準;業(yè)主批復的相關(guān)施工方案及會(huì )議精神。
站區間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜。
GB_50446-2017_盾構法隧道施工及驗收規范(國標)
本資料為:GB50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范,內容詳實(shí),可供參考。
天河客運站至華師站區間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜。
左線(xiàn)ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線(xiàn)YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。重點(diǎn)是實(shí)
本工程利用降水井和水位觀(guān)測井的監測,及時(shí)掌握地下水位的動(dòng)態(tài)及其分布規律,利用水位信息分析與地表監測值在時(shí)間、空間的關(guān)系,分析井下疏水,地面降水與地面、洞內主要建(構)筑物系統安全可靠的關(guān)系。
新奧法—奧地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,NATM),是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破(光面爆破、預裂爆破等)為開(kāi)挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段,通過(guò)監測控制圍巖的變形
內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后,經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封,并放在陰涼、干燥處。 2)
工程地質(zhì)條件: 天河客運站至華師站區間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜。
本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret,內容詳實(shí),僅供參考,希望為大家提供幫助。
地下管線(xiàn)較多,管徑較大,B 斷面隧道有三個(gè)位置的擺(定)噴孔距大于1.6m 達到2m,噴射距離過(guò)大影響止水墻的質(zhì)量
本工程監控情況,支立3~5m 鋼模板,封頭支立封頭板,涂刷脫模劑,混凝土一次泵送到位,混凝土按照從低到高對稱(chēng)、分層澆筑,拱部停0.5~1.0 小時(shí)后,要反泵一次。
天河客運站至華師站區間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜
本文檔為 某著(zhù)名礦山法隧道工程施工方案。內容包括法隧道工程施工概況、進(jìn)度等。內容詳盡,僅供參考。
(1)左線(xiàn)ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線(xiàn)YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
地鐵隧道礦山法施工即新奧法施工。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng),原文是New Austrian Tunnelling Method,簡(jiǎn)稱(chēng)為NATM。新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲教授于二十世紀50年代提出的。我國近40年來(lái),鐵路、交通
本資料為:GB 50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范示范文本,內容詳實(shí),可供參考。
全部充填滿(mǎn)為止。 2.2 由于該隧道所處地理環(huán)境特殊,跨越元崗立交橋、廣汕路和十余道給排水、通信及煤氣等管線(xiàn),且所處地質(zhì)較為復雜,穿插人工回填土、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、洪積砂層,砂質(zhì)黏性土,且地下水位較高,地層水較飽和。前期為保護元崗大橋、地
本工程土體開(kāi)挖進(jìn)尺0.7m,初噴混凝土,安裝兩榀格柵剛架打注漿小導管等,打頂部超前小導管,噴混凝土封閉上部工作面,超前小導管注漿。根據掌子面開(kāi)挖的實(shí)際情況確定是否增加加固措施。