淺談新奧法隧道施工的認識

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預裂爆破等）為開(kāi)挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過(guò)監測控制圍巖的變形

某隧道施工方案（新奧法原理）

某隧道為小凈距隧道，單洞長(cháng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級混凝土澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。

某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工

內容簡(jiǎn)介 1 工程設計及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長(cháng)203ｍ,內設雙車(chē)道及兩側人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開(kāi)挖斷面110m2。全段為圓曲線(xiàn),曲線(xiàn)半徑為918 .75ｍ。 隧道通過(guò)地段屬山嶺重丘地貌

新奧法公路隧道施工方案

本項目位于貴州省東北部，銅仁地區西北部。項目路線(xiàn)起點(diǎn)自德江縣規劃繞城公路，設計起點(diǎn)樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設計終點(diǎn)樁號K17+259.508，打磨埡隧道設計起點(diǎn)樁號K5+225，設計終點(diǎn)樁號K6+440，全長(cháng)1215m。隧道設

新奧法隧道施工中常規量測

摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規量測方法。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監測方法

隧道新奧法開(kāi)挖支護施工組織設計

本隧道設計為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號為：右線(xiàn)隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長(cháng)890.00m。左線(xiàn)為曲線(xiàn)隧道，平曲線(xiàn)半徑R=3000m，左線(xiàn)隧道起止樁號為ZK45+925至ZK46+785，全長(cháng)860.00m。左右線(xiàn)總長(cháng)1

新奧法隧道施工方案與施工方法

隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、強支護、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應用國內外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機械設備，組織鉆、爆、挖、裝、運、錨、襯等機械化作業(yè)線(xiàn)；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全

雙連拱隧道工程新奧法施工工法

內容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱(chēng)動(dòng)態(tài)觀(guān)測設計施工法和我國鐵道部門(mén)的“噴錨構筑法”的基本原則一致。新奧法與過(guò)去的隧道修建方法相比，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開(kāi)挖作業(yè)多采用光面爆破和預裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開(kāi)挖，以

施工組織設計編制依據和原則

施工總體布置體現統籌規劃、布局合理、節約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染。

新奧法隧道及接線(xiàn)工程

本項目位于政和、松溪兩縣交界處，起點(diǎn)位于政和縣星溪鄉梅坡村(樁號K0+000),順接現有國道G353,路線(xiàn)沿山谷布線(xiàn)至寨嶺隘建寨嶺隧道(進(jìn)口K0+932，出口K2+943)穿至松溪縣茶平鄉劉屯村，順接現有國道353,終點(diǎn)樁號K4+030，路

削竹式洞門(mén)隧道施工專(zhuān)項方案（新奧法 鉆爆設計）

削竹式洞門(mén)隧道施工專(zhuān)項方案（新奧法 鉆爆設計），可供參考下載。

新奧法22條基本原理及施工控制要點(diǎn)

資料總結出新奧法基本原則22條，并對新奧法施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細陳述。 [內容節選]不能把新奧法單純地看成是一種施工方法或支護方法，而是一系列思想的綜合和系統化，是一個(gè)具體應用巖體動(dòng)態(tài)性質(zhì)的完整的力學(xué)概念……盡可能地防止圍巖松動(dòng)，因圍巖

[湖北]隧道新奧法開(kāi)挖支護施工組織設計（爆破 二襯）

XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣（市）交界，進(jìn)出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設計為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號為：右線(xiàn)隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長(cháng)890.00m。左線(xiàn)為曲線(xiàn)隧道，平曲線(xiàn)

某天然氣管網(wǎng)隧道新奧法開(kāi)挖施工方案

適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開(kāi)挖。 4.隧道開(kāi)挖施工 4.1 方案設計 本線(xiàn)隧道按新奧法原理組織施工，并要根據不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應工法，應根據監控量測結果，適時(shí)施作二次襯砌。

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

盾構法隧道的防水施工

內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

蓋梁的懸空支撐法施工

在鋼筋混凝土結構橋梁建設的蓋梁施工中，采用的傳統工藝是搭設滿(mǎn)堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運轉，本工程上部結構支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節省了周轉材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常

鋼筋籠“長(cháng)線(xiàn)法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；

淺談淺埋暗挖法設計與施工

淺談淺埋暗挖法設計與施工內容詳實(shí)，可供參考

阜陽(yáng)電網(wǎng)設計施工原則

某礦山法隧道施工組織方案

本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門(mén)、試驗部門(mén)、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準進(jìn)入下一工序施工。

高速施工圖設計指導原則

1、汽車(chē)荷載等級：公路-I級。 2、設計洪水頻率：特大橋1/300；大、中、小橋、涵洞：1/100。 3、地震動(dòng)峰值加速度：0.05g，相當于地震烈度Ⅵ度。 4、橋面寬度： 四車(chē)道（主線(xiàn)）：整體式斷面24.5m，分離式斷面12.0m。 四車(chē)

地下結構工程施工技術(shù)第四章新奧法與錨噴支護

地下結構工程施工技術(shù)第四章新奧法與錨噴支護.

杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道（實(shí)施）施工組織設計

×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001～LK69+265全長(cháng)1264米，其中Ⅴ級圍巖174米，Ⅳ級圍巖1XX5米；右洞RK68+0XX～RK69+260全長(cháng)1253米，其中Ⅴ級圍巖163米，Ⅳ級圍巖1XX

杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道實(shí)施施工組織設計

×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001～LK69+265全長(cháng)1264米，其中Ⅴ級圍巖174米，Ⅳ級圍巖1XX5米；右洞RK68+0XX～RK69+260全長(cháng)1253米，其中Ⅴ級圍巖163米，Ⅳ級圍巖1XX

淺談對盾構法施工的理解

盾構法開(kāi)挖隧道是現今比較流行的開(kāi)挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節等條件的影響，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。

地下室頂板膠粘法保溫施工

本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為：采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結于頂板，以形成保溫體系，在其外表面可以進(jìn)行抹灰等飾面施工.

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

盾構法隧道施工與驗收規范

盾構法隧道施工與驗收規范，適用于采用盾結構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質(zhì)量驗收。

淺談強夯法在某施工中的應用

強夯法是地基處理的一種重要方法，為了使此法更好地在工程中推廣，本文介紹適用強夯法施工的地質(zhì)情況及其施工方法介紹。

淺埋土質(zhì)隧道暗挖法施工

一起研究吧

GTM法瀝青混合料設計與施工

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軟土固結塑料板法施工

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混凝土承重梁加固施工法

工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離，露出預應力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè)，使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江，上海等地區

管道施工中的17個(gè)避讓原則

本資料為管道施工中的17個(gè)避讓原則，其包含的內容僅供參考，謝謝

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。

清水混凝土模板施工法

適用于不同結構形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結構主體模板工程。

混凝土樁液壓法的施工方案

本文介紹了湛江海運集團等兩個(gè)工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。

橋墩蓋梁鋼棒支撐法施工

本計算書(shū)是橋墩蓋梁鋼棒支撐法施工墩柱式蓋梁，內涵詳細計算說(shuō)明書(shū)。

蘆葦防護腳踩法施工工法

內容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀(guān)的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合