蓋梁的懸空支撐法施工

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常

橋墩蓋梁鋼棒支撐法施工

本計(jì)算書(shū)是橋墩蓋梁鋼棒支撐法施工墩柱式蓋梁，內(nèi)涵詳細(xì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)。

摩擦箍支撐柱式蓋梁的懸空支撐法施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度。懸空

支撐法在墩柱式蓋梁施工中的應(yīng)用

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時(shí)，如采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常分為鋼棒支撐法和柱箍支撐法兩種施工工藝。作者認(rèn)為，

蓋梁首件施工方案(柱式墩）最全面，含計(jì)算書(shū)

從蓋梁抱箍支撐體系標(biāo)準(zhǔn)化、鋼筋加工標(biāo)準(zhǔn)化、鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn)化、模板安裝標(biāo)準(zhǔn)化、混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)化、安全文明標(biāo)準(zhǔn)化等各工序的每一步過(guò)程質(zhì)量、安全、文明、環(huán)保管控，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)出一套適合本工程柱式墩蓋梁施工的施工工藝流程及管理經(jīng)驗(yàn)，從而指導(dǎo)大范

橋梁蓋梁施工方案（支撐平臺(tái)）

本項(xiàng)目路線起點(diǎn)樁號(hào)K2+590,終點(diǎn)樁號(hào)K3+466.700，路線全長(zhǎng)0.877公里，路線起點(diǎn)K2+590接北岸接線工程，終點(diǎn)與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往316國(guó)道，實(shí)施的主要內(nèi)容為XX庫(kù)區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 7#橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑1

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍

某大橋柱式墩施工方案

某大橋?yàn)椴坏瓤缯w式橋梁，左幅橋?yàn)椋?×40）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，橋梁起始樁號(hào)為：K86+585.409，終止樁號(hào)為：K86+794.578，中心樁號(hào)為：K86+689.994；右幅橋?yàn)椋?×40）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，橋

橋梁蓋梁施工方案 （支撐平臺(tái)）

本項(xiàng)目路線起點(diǎn)樁號(hào)K2+590,終點(diǎn)樁號(hào)K3+466.700，路線全長(zhǎng)0.877公里，路線起點(diǎn)K2+590接北岸接線工程，終點(diǎn)與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往316國(guó)道，實(shí)施的主要內(nèi)容為XX庫(kù)區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 7#橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑1

墩、臺(tái)帽或蓋梁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表

檢驗(yàn)項(xiàng)目 混凝土強(qiáng)度(MPa) 斷面尺寸(mm) 軸線偏位(mm) 支座頂面高程(mm) 簡(jiǎn)支梁 連續(xù)梁 雙支座梁

蓋梁貝雷支架法設(shè)計(jì)及施工方法

機(jī)場(chǎng)南線公路工程京承立交主線橋及黃港～西甸高架橋長(zhǎng)1471米，共有109顆墩柱和53個(gè)蓋粱，其中K、J類(lèi)34個(gè)，L類(lèi)5個(gè)，D、E、Z－1、Z－2類(lèi)各2個(gè)，F(xiàn)、G、H、I、 J1、K1類(lèi)各1個(gè)。蓋粱類(lèi)型復(fù)雜，外形多樣，標(biāo)準(zhǔn)蓋梁為長(zhǎng)31.3m，

xx3號(hào)大橋雙柱式墩施工方案

[安寧]橋梁蓋梁無(wú)支架法施工方案

K0+384大橋?yàn)榭缋ヤ撹F路及渾水塘而設(shè)，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+070.500，終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+697.500，橋梁全長(zhǎng) 627.0m，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%

[安寧]橋梁蓋梁無(wú)支架法 施工方案

K0+384大橋?yàn)榭缋ヤ撹F路及渾水塘而設(shè)，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+070.500，終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+697.500，橋梁全長(zhǎng) 627.0m，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%

水中獨(dú)柱墩鋼護(hù)筒圍堰法施工技術(shù)

清遠(yuǎn)市北江市 區(qū)段南岸綠道工程江心島景觀 橋工程 ，設(shè)計(jì)為一 座平面 s形 現(xiàn)澆鋼筋混凝土水中人行橋。橋面寬 8．0m，橋跨形式為 20m+5x25m+ 20m，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．橋梁上部

蓋梁系梁模板及支撐計(jì)算

二．蓋梁、系梁 1、側(cè)模與端模支撐 側(cè)模為特制大鋼模，面模厚度為δ6mm，肋板高為8cm，在肋板外設(shè) [12背帶。在側(cè)模外側(cè)采用間距為1m的[12豎帶；在豎帶上下各設(shè)一條Ф20的拉桿。 端模為特制大鋼模，面模厚度為δ6mm，肋板高為8cm，

大橋工程蓋梁施工文案

全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對(duì)稱(chēng)張拉。

某模板支撐施工組織方案.

根據(jù)測(cè)量員放出的軸線，彈出基礎(chǔ)邊線，根據(jù)承臺(tái)及地梁斷面尺寸預(yù)先將模板釘在木楞上，采用地錨結(jié)合木楞支撐固定。

模板支撐施工組織方案

本資料為：模板支撐施工組織方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考.

蓋梁抱箍法施工及計(jì)算

本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計(jì)算。項(xiàng)目全面、計(jì)算準(zhǔn)確。

公路工程-施工設(shè)計(jì)系列-04橋梁工程-蓋梁02-鋼棒支撐-蓋梁支撐計(jì)算書(shū)及圖紙

A001-公路工程-施工設(shè)計(jì)系列-04橋梁工程-301-蓋梁02-鋼棒支撐-蓋梁支撐計(jì)算書(shū)及圖紙

水中墩鋼板樁圍堰鋼圍檁內(nèi)支撐施工工法

資料目錄 一、前言 二、工法特點(diǎn) 三、適用范圍 四、工藝原理 五、施工工藝 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 水中墩鋼板樁圍堰鋼圍檁內(nèi)支撐施工工法是在橋位處水深比較深（8m～12m），且鋼板樁打入河床內(nèi)深度受限制的條件下，進(jìn)行大體積水

墩頂蓋梁和橋臺(tái)蓋梁工程施工方案含計(jì)算書(shū)

墩頂蓋梁和橋臺(tái)蓋梁工程施工方案含計(jì)算書(shū)，40頁(yè)Word可下載！墩頂蓋梁和橋臺(tái)蓋梁工程施工方案含計(jì)算書(shū)，40頁(yè)Word可下載！

矩形墩柱及蓋梁施工方案（wdj碗扣型支撐架)

XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設(shè)一道系梁，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。

墩、臺(tái)帽或蓋梁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表 公路施工.docx

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

薄壁空心墩有支架施工

薄壁空心墩搭設(shè)支架，分段澆注的方法

模板支撐系統(tǒng)施工方案

海口市金玉廣場(chǎng)一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場(chǎng)一期一區(qū)工程位于海口市玉沙路，即原玉沙村，為政府拆遷安置房工程項(xiàng)目。該工程集商場(chǎng)、住宅為一體的綜合性大樓，地下室一層為停車(chē)場(chǎng)、設(shè)備用房。一至三層裙樓為商場(chǎng)，四至二十三層為

某市模板支撐施工組織方案

根據(jù)測(cè)量員放出的軸線，彈出基礎(chǔ)邊線，根據(jù)承臺(tái)及地梁斷面尺寸預(yù)先將模板釘在木楞上，采用地錨結(jié)合木楞支撐固定。

模板支撐詳細(xì)施工組織方案

本工程建設(shè)面積20693㎡，有夾包成型車(chē)間及附屬用房、鞋楦車(chē)間及附屬用房、制鞋楦機(jī)車(chē)間機(jī)附屬用房共三個(gè)單位工程，夾包成型車(chē)間及附屬用房層數(shù)為五～七層，建筑物檐高23.9米，建筑面積9658㎡；鞋楦車(chē)間及附屬用房、制鞋楦機(jī)車(chē)間機(jī)附屬用房均為二

常用模板支撐施工組織方案

本工程建設(shè)面積20693㎡，有夾包成型車(chē)間及附屬用房、鞋楦車(chē)間及附屬用房、制鞋楦機(jī)車(chē)間機(jī)附屬用房共三個(gè)單位工程，夾包成型車(chē)間及附屬用房層數(shù)為五～七層，建筑物檐高23.9米，建筑面積9658㎡；鞋楦車(chē)間及附屬用房、制鞋楦機(jī)車(chē)間機(jī)附屬用房均為二

大橋工程蓋梁施工方案

全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對(duì)稱(chēng)張拉。

某工程模板支撐施工方案

某工程模板支撐施工方案某工程模板支撐施工方案某工程模板支撐施工方案

墩、樁施工安全技術(shù)交底

在樁頂或系梁的樁頂部分放出立柱中心位置，并用墨斗彈出其中心線，以作為立?；鶞?zhǔn)。

墩身蓋梁施工工藝方案

主墩墩身為花瓶形墩身，左右幅墩身通過(guò)墩頂蓋梁連成整體。墩身蓋梁砼均為C40砼。

龍降河二橋1#墩右側(cè)蓋梁

本資料為：龍降河二橋1#墩右側(cè)蓋梁，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

龍降河二橋1#墩左側(cè)蓋梁

本資料為：龍降河二橋1#墩左側(cè)蓋梁，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

鋼支撐施工安全技術(shù)交

1、必須本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)。 2、牢固樹(shù)立“安全無(wú)小事”的意識(shí)，從細(xì)節(jié)入手，切實(shí)維護(hù)本市的形象。 3、進(jìn)入本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，必須按照廣西壯族自治區(qū)政府、南寧市政府的文件和本項(xiàng)目部的各種管理規(guī)章制度進(jìn)行施工。

淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識(shí)

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開(kāi)挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形

高速公路蓋梁施工總結(jié)

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專(zhuān)線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）