機(jī)場南線公路工程京承立交主線橋及黃港~西甸高架橋長1471米,共有109顆墩柱和53個(gè)蓋粱,其中K、J類34個(gè),L類5個(gè),D、E、Z-1、Z-2類各2個(gè),F(xiàn)、G、H、I、 J1、K1類各1個(gè)。蓋粱類型復(fù)雜,外形多樣,標(biāo)準(zhǔn)蓋梁為長31.3m,
滿堂支架是蓋梁支架施工中最常規(guī)的一種,主要由支架基礎(chǔ)、立桿、水平桿、分配梁及底模組成。傳力路徑為:底?!峙淞骸摴苤Ъ堋鼗?。主要的施工工藝流程為:支架搭設(shè)前首先對(duì)地基進(jìn)行處理,承載力達(dá)到要求后進(jìn)行混凝土硬化,然后在混凝土上鋪設(shè)木板,安設(shè)
某大橋位于達(dá)州市XXX,線路起點(diǎn)接達(dá)州市既有某大道末端,通過某大橋橫跨州河連接州河南岸XX隧道。設(shè)計(jì)分為左右幅,左幅長488m,右幅長486m;主橋采用連續(xù)剛構(gòu),引橋采用簡支T梁,全橋跨徑組合為5×30m+88m+150m+88m。 引橋共
K0+384大橋?yàn)榭缋ヤ撹F路及渾水塘而設(shè),橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+070.500,終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+697.500,橋梁全長 627.0m,平面位于直線-圓曲線(R=3000)上,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
K0+384大橋?yàn)榭缋ヤ撹F路及渾水塘而設(shè),橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+070.500,終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+697.500,橋梁全長 627.0m,平面位于直線-圓曲線(R=3000)上,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
XX橋設(shè)計(jì)道路中心路位于半徑R=800m的圓曲線上,全長400.5m。主橋采用四跨30m*2+20m*2跨徑,其中30m跨徑采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制小箱梁,梁高1.6m,20m跨徑采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,梁高0.9m,橋?qū)?9m,
整體式橋梁,全長546m。中點(diǎn)里程XX,起止樁號(hào):XX~XX。該橋平面位于緩和曲線和直線上,縱斷面位于-2.5%的縱坡內(nèi)。橋位區(qū)為溶蝕構(gòu)造形地貌中的低山溶蝕洼地型,橋位區(qū)地形起伏較大,地面高程介于462.50~417.10m之間,相對(duì)高差達(dá)
************總干渠橋梁工程橋墩蓋梁因混凝土體量大,故考慮用滿堂支架法施工,蓋梁為C30鋼筋砼蓋梁,長寬高尺寸大概為:21.8×1.4×1.25m。橋墩蓋梁為十墩支撐,橋墩直徑1.1m,中心間距為4.5m,,橋墩路拱處高度3.88
將蓋梁投影范圍的地面整平后,鋪填70cm風(fēng)化石碾壓夯實(shí),基礎(chǔ)頂面用10cm石粉找平?;A(chǔ)處理好后必須做好四周的排水,必須保證基礎(chǔ)處理范圍不積水。
支架施工是現(xiàn)澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環(huán)節(jié)。
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對(duì)稱張拉。
本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計(jì)算。項(xiàng)目全面、計(jì)算準(zhǔn)確。
上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
市政,公路,拱橋,現(xiàn)澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案,
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本立交工程主要為xxxxx主線橋、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
本資料為:公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報(bào)審表,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
駐馬店至信陽改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡單,施工質(zhì)量可靠,施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計(jì)簡介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
管道安裝在機(jī)電安裝工程中占較大的比重, 而管道支架的制安在管道安裝中扮演著主要的角色,它直接關(guān)系到管道的承重流向及觀感。目前各實(shí)施項(xiàng)目中制安的各種管道支架,各有特點(diǎn),但也暴露出不少缺點(diǎn),而且有些支吊架不但影響觀感,更存在著安全隱患,為了消除
橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架,利用支架為連續(xù)混凝土箱梁承重支撐體系,上方搭設(shè)分配梁和翼板支架,鋪設(shè)底模,完成支架預(yù)壓消除非彈性變形以后,再進(jìn)行鋼筋與內(nèi)模施工,最后澆筑混凝土,拆除支架并前移,進(jìn)行下一節(jié)段施工,直至箱梁施工完成。 ······ 前言
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對(duì)稱張拉。
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中,采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,此種施工方法不僅浪費(fèi)材料,而且耗工費(fèi)時(shí),為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn),本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工,就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料,加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常
XX大橋呈西北-東南走向,西(北)岸位于XX江舊碼頭,連接北外環(huán)路;東(南)岸位于下茅洲屯以北,連接建設(shè)中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點(diǎn)里程為:K12+128.117,終點(diǎn)里程為:K12+778.597,長650.48米,跨
XXX大橋位于XXX(S331)XXX縣境內(nèi),在原橋南側(cè)與原橋并行,按一級(jí)路半幅斷面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),橋面全寬12.5米。設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí),兩側(cè)引道與現(xiàn)有道路順接。橋梁中心樁號(hào)K156+180.66,橋梁全長1113.6米。 本橋上部結(jié)構(gòu)采用4*2
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供給參考學(xué)習(xí)。
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設(shè)一道系梁,系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1
模板支架施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
滿堂支架專項(xiàng)施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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