2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術(shù),它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達(dá)到厘米級精度。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對稱張拉。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,可供下載參考。
業(yè)主應(yīng)為完成本項目的實施提供基本條件,理順外部關(guān)系,按工程監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書的規(guī)定,本著“多協(xié)調(diào)、少干預(yù)、科學(xué)管理、各司其責(zé)”的原則,賦予監(jiān)理應(yīng)有的權(quán)力,并通知承包人和設(shè)計單位。
監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)督促承建單位在工程最終驗收之前的整個施工期內(nèi)對安全保護承擔(dān)責(zé)任,要求承建單位制訂安全、保護等規(guī)定,并采取一切必要的措施,保證工程現(xiàn)場施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),維護工地正常生產(chǎn)、生活秩序。
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
導(dǎo)線測量記錄,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中,供下載參考。
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復(fù)測后使用,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,導(dǎo)線加密為保證
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
基礎(chǔ)施工中,測量定位是施工的第一步,是一個非常重要的環(huán)節(jié),也是最容易出錯的環(huán)節(jié)。因其施工測量條件差,要求高,其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩,我們在實際施工中,應(yīng)該給予足夠的重視的
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案
1 工程范圍 本標(biāo)段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井,分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?!尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu);盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控
項目處于江北區(qū)南部五里店,嘉陵江北岸,北靠主干道建新東路,南臨北濱路、嘉陵江,位于春森彼岸和珠江太陽城之間,地塊占地約600多畝。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫、二縱、一聯(lián)絡(luò)” 5條道路,道路總長約3.93km。 二橫:融盛路,黃觀路二期,是聯(lián)
施工測量是建筑工程的重要環(huán)節(jié),測量人員應(yīng)在作業(yè)中采取各種措施,保證測量精度,做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化,更好地為工程服務(wù)。 工程名稱:****地下車庫 建設(shè)地點:雙流縣****東路 結(jié)構(gòu)類型: 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結(jié)構(gòu)。 建筑面
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線、矩形邊長精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//。 1.1工程軸線控制 1.1.1測量復(fù)核 A.按照設(shè)計院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,從規(guī)劃局指定的控制樁進行工程軸線的施測。 B.根
**精密制版(昆山)有限公司三期高精密網(wǎng)版工程位于昆山市**路2號**精密制版有限公司廠區(qū)內(nèi),東側(cè)和北側(cè)為廠區(qū)內(nèi)原有的砼路面,南側(cè)為制版工場,西側(cè)為臨時圍擋。 施測依據(jù)是昆山市規(guī)劃局提供的建筑物四周四個外墻交點。
本工程測量定位采用先進的高精度的全站儀一套,測距儀一臺,經(jīng)緯儀一臺,精密水準(zhǔn)儀一臺,根據(jù)建設(shè)單位在總平面圖中提供的測設(shè)座標(biāo)點及定位座標(biāo)圖,水準(zhǔn)點及有關(guān)圖紙,按極坐標(biāo)法放出三角控制網(wǎng),逐一定出各施工階段的位置,并將控制點延伸至挖土及路基沉降影
根據(jù)甲方現(xiàn)場移交的軸線、標(biāo)高控制點,我司測量人員用全站儀、水準(zhǔn)儀進行現(xiàn)場復(fù)核,閉合無誤后(軸線誤差<2”,高程誤差<2mm),用儀器引測至施工場地周邊不易破壞之處作為固定標(biāo)高并加以妥善保護。
本工程為***大學(xué)體育館項目,位于***市****區(qū),在***大學(xué)中心校區(qū)南區(qū)規(guī)劃范圍之內(nèi),東側(cè)擬建***廣場,西側(cè)為已建***體育場,規(guī)模為大型多功能體育館,建筑物基地范圍東西向長為132.05m,南北向長為119.5m,建筑面積1696
1、 本工程位于青浦區(qū)****大道北側(cè),東臨**河,北面為**號河環(huán)繞。場地基本平整,呈長方形南北向布置,施工范圍窄小,根據(jù)施工總平面圖規(guī)劃,在靠近****大道側(cè)設(shè)有兩個出入大門。 2、 ±0.000m相當(dāng)于吳淞高程5.100M,自然地
本工程位于深圳市****商住區(qū),用地現(xiàn)為非耕地,建設(shè)用地:18672.88M2;總建筑面積:75122.24M2;由兩層地下室及上蓋4棟25-28層的塔樓組成,首層為架空層花園。