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某臨邊及洞口的施工防護方案
臨邊的施工采用鋼管作防護，在墻體中放置預埋鐵，用電焊將鋼管焊接成防護欄，再用密目式安全網(wǎng)封閉，并設置安全標識。
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大橋工程蓋梁施工文案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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錨桿框架邊坡防護的施工
本文淺談了關于微風化的巖石邊坡的錨索或錨桿框架邊坡防護施工防護施工方法,本工程為金沙江第四梯級電站阿海水電站進場道路中一段,工程內(nèi)容包括高邊坡防護,最高處邊坡達到62米,錨索與錨桿的施工區(qū)別只存在錨桿的制作方法不同及錨索需進行張拉,兩者的施
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矩形墩柱及蓋梁施工方案
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設一道系梁，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結構橋梁建設的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時，為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn)，本工程上部結構支撐方式采用懸空支撐法進行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進度。懸空支撐法通常
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彩色混凝土噴漿防護施工工法
1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土噴漿防護施工技術，該段總長150M，混凝土524M3。 某公路第xx合同段設計標準為一級公路。該地區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，地勢起伏較大，噴漿防護段為K293+700—K2
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路基邊坡防護類型的確定與施工
某高速公路全長147km，全線按山嶺區(qū)四車道高速公路標準設計，設計行車速度為60km／h，路基寬度為22．5m。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無量山，沿線山巒起伏，山高谷深，地勢陡峭，溝谷縱橫。因線形、縱坡等各方面的約束，高填深挖路基較
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坡面混凝土塊防護施工
內(nèi)容簡介 １施工方法 1.1 施工準備 1.1.1 根據(jù)設計圖紙，結合施工現(xiàn)場和具體情況，編制施工組織設計和工程預算。 1.1.2 施工隊伍進場后，搭設生產(chǎn)生活臨時房屋，同時完成“三通一平”及施工場地排水設 施的設置。 1.2 材料準備 1
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彭白路蓋梁施工開工報審表
本資料為：公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報審表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
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橋梁蓋梁抱箍施工工法
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱?！氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結構形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
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某水庫清淤,防護施工組織設計
xx大池清淤擴容防護、新建甲、乙連通渠及xx灣教育島吹填造地工程(不包括軟基處理)位于廈門市xx灣。處于xx大學城的景觀規(guī)劃用地位置，xx理工學院和廈門大學分別位于xx灣水庫的東西兩側。結合廈門xx大學城的規(guī)劃建設，作為配套設施，為xx學城
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某水庫清淤、防護施工組織設計
xx大池清淤擴容防護、新建甲、乙連通渠及xx灣教育島吹填造地工程(不包括軟基處理)位于廈門市xx灣。處于xx大學城的景觀規(guī)劃用地位置，xx理工學院和廈門大學分別位于xx灣水庫的東西兩側。結合廈門xx大學城的規(guī)劃建設，作為配套設施，為xx學城
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大橋工程蓋梁施工方案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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邊坡防護施工方案(終稿)
根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)水文資料，結合設計情況和現(xiàn)場實際，對便道施工或場地平整開挖出來的石質(zhì)邊坡以及便道和施工場地填方的土質(zhì)邊坡分開進行處理。對挖方形成的石質(zhì)邊坡采用錨網(wǎng)噴支防護，對填方形成的土質(zhì)邊坡采用混凝土框格骨架內(nèi)網(wǎng)噴防護。
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路基邊坡防護施工方案
本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過黃橋變電站東面，至縣道X253線，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626，設東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接，終點樁號為K54+450.路線全長10.449
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高速公路蓋梁施工總結
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）
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安全防護施工管理規(guī)范
安全防護施工管理規(guī)范安全防護施工管理規(guī)范安全防護施工管理規(guī)范
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墩柱、蓋梁施工安全專項方案
咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設項目，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接），經(jīng)小模、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站，止于大坪，路線全長10.7公里（K0+000-K10+697.012）。
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蓋梁組織設計施工方案
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度，直接影響到橋梁上部結構的安裝質(zhì)量，確保橋梁標高和線形，因此蓋梁模板必須嚴格按照構造圖尺寸進行配置，安裝必須確保其縱橫軸線、標高和幾何尺寸的準確。
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蓋梁施工控制要點講解
土方回填、地基處理→測量放樣→鋼管支架搭設→模板加工、底模鋪設→堆載預壓、調(diào)底模→鋼筋加工、綁扎→預應力管道、錨具安裝→側摸安裝加固→混凝土澆筑、養(yǎng)護→預應力穿束、張拉→孔道壓漿、封錨→支架拆除。
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邊仰坡防護施工技術交底單
本文主要講隧道邊坡、仰坡的支護方法和內(nèi)容，含CAD圖紙，內(nèi)容詳細，可供大家參考使用。
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上跨石太鐵路施工防護方案
大橋中心里程為DK23＋635.74，全長459.13m，孔跨布置為： 3×32簡支箱梁+(48+80+80+48)預應力混凝土連續(xù)鋼構＋3×32簡支箱梁。設計以連續(xù)鋼構上跨既有石太鐵路，與既有線交角為83°02′，連續(xù)梁部分的5號墩毗鄰既
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某安全防護設計施工方案
本資料為安全防護設施方案，防護蓋板采用定型化鉸鏈翻蓋式：用L36×3角鋼作連接鐵件，角鋼一肢打孔用膨脹螺栓固定于樓板洞口邊，角鋼另一肢電焊連接上方鉸鏈的一頁，方鉸鏈另一頁用木螺絲與木蓋板連接，成為可向上翻轉(zhuǎn)90°的洞口蓋板。