公路工程路基擋土墻、防護(hù)、排水溝勞務(wù)施工合同協(xié)議書(shū)

簡(jiǎn)介：公路工程路基擋土墻、防護(hù)、排水溝勞務(wù)施工合同協(xié)議書(shū)，word格式，23頁(yè)。 ? 路基防護(hù)、排水勞務(wù)協(xié)作合同書(shū) 安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)管理責(zé)任書(shū) 合同履約承諾書(shū) 民工工資及勞務(wù)用工承諾書(shū) 人員授權(quán)風(fēng)險(xiǎn)承諾書(shū) 工程量清單表

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第9合同段路基防護(hù)工程施工方案

工程區(qū)屬亞熱帶氣候，受東南季風(fēng)的影響明顯，且屬于低緯度地區(qū)，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，冬短夏長(zhǎng)，日照充足。常年平均氣溫21.2℃，平均降雨量1414.4mm，其中四月至九月降雨量占全年雨量80%以上。全年平均濕度在80%左右。七至十月為臺(tái)風(fēng)盛行季節(jié)。

路基防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本工程由上而下大部分為亞粘土，綜合物理學(xué)性能指標(biāo)尚可，承載力較好。

路基邊坡防護(hù)施工方案

本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫(kù)、經(jīng)牛軛嶺村、過(guò)黃橋變電站東面，至縣道X253線，相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626，設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接，終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線全長(zhǎng)10.449

路基邊坡防護(hù)類型的確定與施工

某高速公路全長(zhǎng)147km，全線按山嶺區(qū)四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為60km／h，路基寬度為22．5m。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無(wú)量山，沿線山巒起伏，山高谷深，地勢(shì)陡峭，溝谷縱橫。因線形、縱坡等各方面的約束，高填深挖路基較

路基防護(hù)施工組織設(shè)計(jì).doc

路基高邊坡防護(hù)施工方案

本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè)，平均高度23.7m；K38+697-k38+803左側(cè)，平均高度22.3m；K39+473-k39+511右側(cè)，平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對(duì)邊坡防護(hù)方案進(jìn)行仔細(xì)閱讀和深入理解，深

路基防護(hù)擋土墻施工方案

本工程為中江縣回龍大橋新建工程路基防護(hù)工程，擋墻分為兩段：第一段，K0+115.0~K0+185右側(cè)，長(zhǎng)度70.2米；第二段K1+460~K1+524長(zhǎng)度64.1米，衡重式擋土墻。第一段為一般路段衡重式擋土墻高3-6米，基礎(chǔ)、墻體均采用C2

路基邊坡防護(hù)施工專項(xiàng)方案

本合同段地處贛中東部，位于宜黃源-崇仁務(wù)山-崗下部。地貌上屬贛中東部低山丘陵區(qū)，山巒疊嶂，間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地，地形起伏，切割強(qiáng)烈，多呈“V”字型溝谷。山間水系較發(fā)育，地表植被較發(fā)育，以杉、松為主，次為雜木、竹林。標(biāo)段內(nèi)通視條件較差，海

路基土石方施工合同模板

在甲方的技術(shù)指導(dǎo)下，乙方負(fù)責(zé)提供完成本協(xié)議工程所需的全部勞務(wù)工作，全面負(fù)責(zé)并獨(dú)立完成本協(xié)議工程的施工任務(wù)，實(shí)行綜合單價(jià)包干形式進(jìn)行結(jié)算。

路基邊坡錨噴防護(hù)施工方案

路基邊坡錨噴防護(hù)施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿，長(zhǎng)度3.0米，間距300×300cm，掛網(wǎng)鋼筋按設(shè)計(jì)編成網(wǎng)狀，采用點(diǎn)焊連接。掛網(wǎng)采用ф8圓鋼，間距15×15cm。噴射15cm厚混凝土，每平米噴射砼0.15m3。

路基邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為路基邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

路基防護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)

路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景 觀、保持生態(tài)、防止水土流失的重要措施。本合同段互通式立交及四個(gè)匝道依據(jù)填土高度及沿線的地勢(shì)分別設(shè)置了7.5號(hào)水泥砂漿砌片石護(hù)坡、拱形骨架、植草護(hù)坡。本合同段防護(hù)工程主要工程數(shù)量為：漿砌片

鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案

XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù)；干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道

防護(hù)網(wǎng)施工勞務(wù)承包合同

本資料為：防護(hù)網(wǎng)施工勞務(wù)承包合同，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

路基邊坡骨架防護(hù)施工 組織方案

DK1188+363～944段為人字形骨架護(hù)坡，DK1188+740～1190+790段為拱形骨架護(hù)坡。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)＋C20砼預(yù)制塊鑲面。

路基拱形骨架護(hù)坡防護(hù)施工方案

路基拱形骨架護(hù)坡防護(hù)施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、材料準(zhǔn)備、漿砌片石施工工藝等，以供參考。

路基坡面及沖刷防護(hù)工程施工

各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的地基和坡體上施工。在沒(méi)有擋土墻或地下排水設(shè)施地 段，應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)。

路基防護(hù)工程首件施工方案

TJ21合同段起訖樁號(hào)K175+184.147～K183+100，全長(zhǎng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經(jīng)過(guò)橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿

路基高邊坡防護(hù)施工專項(xiàng)方案

此段邊坡最高約56.7米，為二元結(jié)構(gòu)邊坡：上部為坡積粉質(zhì)粘土，其下為(晶屑)熔結(jié)凝灰?guī)r及其風(fēng)化層。該邊坡巖土結(jié)構(gòu)較為松散，開(kāi)挖后高度大，穩(wěn)定性差，須進(jìn)行必要的加固處理以確保邊坡的穩(wěn)定。

路基掛網(wǎng)噴漿防護(hù)專項(xiàng)施工方案

路基掛網(wǎng)噴漿防護(hù)專項(xiàng)施工方案，挖方路基防護(hù)工程第一級(jí)8m高度為漿砌條石護(hù)面，第一級(jí)以上全部采用錨噴支護(hù)

長(zhǎng)期受風(fēng)浪侵襲的土質(zhì)路基邊坡的防護(hù)施工

近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放的深入、沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)地位的升高，公路建設(shè)的步伐也在加快。但該區(qū)域水系發(fā)達(dá)，加之鹽業(yè)、海水養(yǎng)殖業(yè)的興起，加劇了公路路基的修建養(yǎng)護(hù)難度，尤其是土質(zhì)路基更加明顯。 1 土工織物臨時(shí)護(hù)坡 某高速公路某連接線于K6+050—K8+

[廣東]鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案_

XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處，干砌片石護(hù)坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)

本資料為粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

路基邊坡清表與臺(tái)階開(kāi)挖防護(hù)施工方案

本標(biāo)段（№.&）起點(diǎn)（樁號(hào)：K00+000）位于------，----標(biāo)段全長(zhǎng)7&50米（含斷鏈部分-----米），實(shí)際施工長(zhǎng)度7000米，屬平原微丘陵區(qū)，設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí)，停車視距210米。標(biāo)段內(nèi)共有大橋一座，中橋

鐵路工程路基防護(hù)專項(xiàng)施工文案

2.1工程簡(jiǎn)介 XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車站，終點(diǎn)位于XX2號(hào)特大橋63號(hào)橋臺(tái)(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線全長(zhǎng)為53.612公里；扣除五座大橋及特大橋后，路線全長(zhǎng)

路基邊坡防護(hù)綠化工程施工方案

XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420～K85+440.913，全長(zhǎng)4.201km，其中路基長(zhǎng)度約為692m，綠化面積達(dá)31965㎡。綠化防護(hù)類型涵蓋普通噴播植草、路塹人字形骨架植草、路塹掛單（雙）層鐵絲網(wǎng)噴播植生、填方三維

路基防護(hù)工程漿砌片石施工方案

由福建省交建集團(tuán)工程有限公司承建的呂梁環(huán)城高速公路工程xx標(biāo)合同段起訖樁號(hào)為K19+200～K22+844(K19+200～K22+850)，全長(zhǎng)3.644km，路基部分全長(zhǎng)約1.63km，在整個(gè)路基工程中，路基防護(hù)漿砌片石工程約21859

路基路面排水防護(hù)工程施工方案

挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設(shè)置暗埋式邊溝，采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號(hào)漿砌片石，蓋板采用C30號(hào)混凝土預(yù)制，雨水口采用C20號(hào)混凝土現(xiàn)澆

路基防護(hù)及排水工程施工方案

國(guó)道310線鄭州西南段改建工程六標(biāo)全長(zhǎng)7.96km，起點(diǎn)樁號(hào)為K76+200，位于賈峪鎮(zhèn)與崔廟鎮(zhèn)交界向西約100米，路線向西在K77+625.928與鄉(xiāng)道110平面交叉，經(jīng)鐵頂、高寨及天瑞工業(yè)園去北側(cè)，K79+685.854處與鄉(xiāng)道012平

客運(yùn)專線站前工程路基防護(hù)施工作業(yè)

使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn)，并留夠試件。石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工所用砂漿、混凝土，應(yīng)用機(jī)械拌和，不應(yīng)直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應(yīng)隨拌隨用。

路基防護(hù)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。

濰坊交通工程路基/路面/排水/防護(hù)/環(huán)保施工圖

經(jīng)山東省交通廳公路局組織的“山東省國(guó)家重點(diǎn)公路青島至紅其拉甫線青島－濟(jì)南段高速公路勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)”，由山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院中標(biāo)后，由山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通工程室承擔(dān)B合同段青濰界－馬站段交通工程的初步設(shè)計(jì)工作。 設(shè)計(jì)工作依據(jù)省交通廳批準(zhǔn)的《

xxxx鐵路 xx站路基邊坡防護(hù)施工方案

xx站全長(zhǎng)2.7公里，起訖里程為：DK750+440.18~DK753 +210.98，路基邊坡防護(hù)采用拱形骨架內(nèi)三維生態(tài)防護(hù)，路堤平均填土高度5.4m，邊坡坡比1:1.75邊坡斜長(zhǎng)9.5m。為取得施工技術(shù)參數(shù)選擇DK750+502.858

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工文案

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

鐵路工程路基邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工文案

本段起始里程XX—XX,路基全長(zhǎng)8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時(shí)，邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù)，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳，骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。

忻保高速公路路基某合同段冬季施工文案

根據(jù)業(yè)主和總監(jiān)的要求，結(jié)合我部目前施工情況，為了完成本年度剩余的施工任務(wù)，我項(xiàng)目部計(jì)劃進(jìn)行冬期施工，為保證工程質(zhì)量，明確冬季施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。

客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案//

1.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào) 2.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005） 3.《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB

填方段路基護(hù)坡防護(hù)工程施工方案

項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)總體施工計(jì)劃的安排，積極進(jìn)行了開(kāi)工前的動(dòng)員準(zhǔn)備工作。路基填筑已完成，邊坡已按設(shè)計(jì)要求修整完畢?，F(xiàn)已整平施工場(chǎng)地，工程技術(shù)人員、勞動(dòng)力、施工機(jī)械及機(jī)具、砂、水泥等已進(jìn)場(chǎng)，原材料已作防護(hù)措施，如：水泥存放于平臺(tái)上，保持干燥，表面覆