防護棚架法跨既有鐵路京廣線施工方案

石武客專許漯特大橋全長 52387.76m，中心里程為 DK820+839.58。本橋在 DK810+676.29 處（482#～485#墩）以（60+100+60）m 連續(xù)梁上跨既有京廣鐵路，相對 應京廣鐵路里程為 K777+193，跨線

跨京昆高速型鋼體系防護棚架安裝施工專項方案（2018）

本項目為xxxx市西部新城東西向一號路建設(shè)項目京昆高速（雅西段）跨線橋，橋長共計492.00米，第三聯(lián)K2+43.5～K2+199.5采用（48+60+48m=156m）連續(xù)鋼箱梁。 主線第3聯(lián)跨越京昆高速，鋼箱梁標準斷面寬為24.15m，

頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

鐵路鋪架施工組織設(shè)計

本資料為鐵路鋪架施工組織設(shè)計，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。

鐵路客專隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設(shè)計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設(shè)計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

彩色混凝土噴漿防護施工工法

1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土噴漿防護施工技術(shù)，該段總長150M，混凝土524M3。 某公路第xx合同段設(shè)計標準為一級公路。該地區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，地勢起伏較大，噴漿防護段為K293+700—K2

鐵路牽引變電所施工工法

鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110KV的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應于鐵路牽引機車使用的25KV（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的

上跨石太鐵路施工防護方案

大橋中心里程為DK23＋635.74，全長459.13m，孔跨布置為： 3×32簡支箱梁+(48+80+80+48)預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)＋3×32簡支箱梁。設(shè)計以連續(xù)鋼構(gòu)上跨既有石太鐵路，與既有線交角為83°02′，連續(xù)梁部分的5號墩毗鄰既

某鐵路鋪架施工組織設(shè)計

本施工組織設(shè)計是根據(jù)招標文件編制的指導性施工組織設(shè)計，對本工程的總體部署、勞材機資源組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護及文物保護等諸方面起指導和約束作用。

人行通道防護棚施工方案

人行通道防護棚施工方案人行通道防護棚施工方案人行通道防護棚施工方案人行通道防護棚施工方案人行通道防護棚施工方案

蘆葦防護腳踩法施工工法

內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

鐵路隧道彈性整體道床施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法

鋼管懸挑防護棚施工方案

本工程為新·都匯商住及辦公樓，住宅為主，公共為輔。總建筑面積95497.46㎡，其中地下38160.00㎡，地上57337.46㎡。 建筑層數(shù)：地下四層；地上1#、2#商住樓21層，建筑高度74.8m；3#、4#商住樓31層，建筑高度98.

懸挑防護棚專項施工方案

本工程為仁懷市超一世紀廣場項目工程，本工程為地上三十一層，地下三層，其中地下一層為超市，地下二層為機械復式車庫、地下三層為平層車庫；地上一至六層為商業(yè)，其余以上為住宅。共3棟高層住宅，總建筑面積151906.94平方米。其中地下建筑面積：3

邊坡主動柔性防護網(wǎng)施工工法

內(nèi)容簡介 SNS柔性網(wǎng)防護系統(tǒng)是利用鋼繩網(wǎng)及錨桿作為主要構(gòu)成部分來防治坡面地質(zhì)災害的柔性安全防護系統(tǒng)，它由瑞士布魯克集團研制開發(fā)和應用。該系統(tǒng)自1995年引入我國，主要用于路塹邊坡的防護，并逐步成為主要考慮采用的路基邊坡防護型式之一。該系統(tǒng)

上海某工程防護棚施工方案

工程分為三個施工標段，中間二標段（本案）由我單位施工。二標段由北區(qū)汽車庫、南區(qū)人防、會所和中央七號、八號樓組成。北區(qū)汽車庫建筑面積9340m2；南區(qū)人防建筑面積9424m2；中央七號、八號樓地上18+1層，總高度62.10m,建筑面積均為1

鐵路施工防護設(shè)置安全培訓（PPT）

本資料為鐵路施工防護設(shè)置安全培訓，PPT格式，共58頁。 目錄： 第一部分 營業(yè)線施工防護設(shè)置有關(guān)規(guī)定 第二部分 施工防護有關(guān)人員崗位職責及制度 第三部分 營業(yè)線施工防護設(shè)置 第四部分 工程線施工防護設(shè)置 第五部分 手信號、標牌規(guī)定（技規(guī)）

某鐵路牽引變電所施工工法

鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110KV的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應于鐵路牽引機車使用的25KV（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。

鋼筋防護棚標準化施工要求

鋼筋防護棚標準化施工要求，鋼筋防護棚標準化施工要求鋼筋防護棚圖文

安全通道防護棚施工方案

項目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2?；訓|側(cè)長度72.4m，與敦煌大廈西側(cè)通道相鄰；基坑南側(cè)長度70.7m，有活動板房辦公室3棟。現(xiàn)場在主體南側(cè)設(shè)置1臺施工電梯?；幽厦婢噢k公區(qū)約8m左右，人員通行頻繁，現(xiàn)場安裝1臺塔吊，南

鐵路鋪架施工組織設(shè)計.doc

橋梁工程跨鐵路線防護棚施工專項方案

（一）、 xx大道一期工程xx段主體工程由xx路橋梁工程和主線xx橋橋梁工程組成，主線xx橋起點里程為XX3+820，橋臺起點里程為XX3+960，xx路橋梁與主線橋呈“L”狀相連接，兩橋梁間路基長度140米（僅能用于橋梁預制場的場地），主

橋梁工程跨鐵路線防護棚施工專項文案

（一）、 xx大道一期工程xx段主體工程由xx路橋梁工程和主線xx橋橋梁工程組成，主線xx橋起點里程為XX3+820，橋臺起點里程為XX3+960，xx路橋梁與主線橋呈“L”狀相連接，兩橋梁間路基長度140米（僅能用于橋梁預制場的場地），主

高壓線防護架施工方案

在第六代薄膜晶體管液晶顯示器件項目一號建筑陣列廠房(ARRAY)東側(cè)和北側(cè)有一處高壓線，根據(jù)相關(guān)部門提供的資料，線路為10KV的高壓線；依據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》中建筑物工程（含腳手架具）的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間的最小水

鐵路路基邊坡防護施工方案

XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道

預應力錨索高邊坡防護施工工法

本資料為預應力錨索高邊坡防護施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

懸挑防護棚搭設(shè)施工方案

北京xx大廈二期工程主體結(jié)構(gòu)為方鋼管混凝土框架-型鋼混凝土核心筒結(jié)構(gòu)。主體地上部分36層，建筑檐口高度147.8米，最高點高度154米。為滿足總工期要求，按照總體進度計劃進行分段施工，幕墻施工與結(jié)構(gòu)施工采取交叉作業(yè)，現(xiàn)場需在12層、22層及

裝配式懸臂導向架施工棧橋工法

內(nèi)容簡介 一、前言 ***跨海大橋南岸超長棧橋位于***水域南岸灘涂區(qū)，從陸地延伸至海中，總長9.78公里，是***跨海大橋Ⅸ-A、Ⅸ-B兩個標段主橋施工的生命通道,也是世界上最長的施工棧橋。 本橋由****公司自行設(shè)計施工。***水域工程

上海某住宅工程防護棚施工方案

本工程由八幢小高層及獨立地下車庫組成。樁基礎(chǔ)，短肢剪力墻結(jié)構(gòu)。其中5#、9#為11+1層3單元小高層，2#、3#房為14層2單元小高層，1#、4#為12層2單元小高層，7#、8#房為13+1層2單元小高層，均有一層地下室。12層的建筑女兒墻

鐵路矸石路基邊坡客土噴播施工工法

矸石路基邊坡客土噴播施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)觀念的以撒草粒為主的植草方法，采用三位一體植草方法，植被成活率大大提高，綠化效果也比采用大面積的滿鋪漿砌片石的方法進行防護，美觀，而且與自然環(huán)境協(xié)調(diào)。 傳統(tǒng)的路基坡面防護—拱型砼構(gòu)件組合施工方法和滿鋪

[佛山]懸挑防護棚專項施工方案

本工程由三棟辦公樓（分別48層、48層、24層）及其附屬商業(yè)裙樓組成?？偨ㄖ娣e約350600 m2，其中商業(yè)街及商鋪面積約為67000 m2，辦公及商業(yè)210500 m2；地下室2層、局部三層，建筑面積約73100 m2。擬在5F梁板處搭

變壓器防護棚方施工方案

工程程概況，變壓器位置，防護棚做法，防雷接地做法，安全保證措施

鐵路梁橋改建框架箱形橋施工工法

本資料為鐵路梁橋改建框架箱形橋施工工法，共12頁。 隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施水平逐漸提高，投資環(huán)境不斷改善，提高城市品位，促使城市道路建設(shè)迅猛發(fā)展，新建或改擴建的城市道路規(guī)模及標準均較高。因此城市道路穿越鐵路立交橋改擴建也日益增多，跨度越來越大，將

鐵路客專雙線整體預制箱梁施工工法

本資料為鐵路客專雙線整體預制箱梁施工工法，共16頁?？瓦\專線由于運行速度的提高，對線路平順度、基礎(chǔ)(結(jié)構(gòu))整體性標準要求更高，橋梁作為線路組成部分，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計多為后張法預應力混凝土整體簡支箱梁。整體性、大跨度、大噸位箱梁的預制施工被列為科

住宅小區(qū)施工電梯防護架方案

為了滿足二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修等工程施工作業(yè)需要，方便物料運輸施工人員上下，5#-6#樓各選用1臺SC200/200系施工電梯。

外防護架專項施工方案

鐵路防護柵欄施工方案連鎮(zhèn)

施工管段起訖里程DK176+900～DK195+995.250，主線路全長19.095Km，其中DK176+900～DK179+282.38為路基，全長2.382km。立柱、欄片、上檻下檻、柱帽等采用預制場集中預制，施工現(xiàn)場安裝預制件的方式

外墻臨時防護架搭設(shè)施工方案

外墻臨時防護架搭設(shè)施工方案外墻臨時防護架搭設(shè)施工方案外墻臨時防護架搭設(shè)施工方案

高頻干擾防護淺挖深埋接地施工工法

高頻干擾防護接地施工方法，其特征在于采用斜插深埋式接地板，將銅棒做接地極，每根銅棒與豎向夾角為15度左右，銅棒圍繞鉛垂線間對稱圓形分布，占地面積小，開挖土方少，能夠有效將高頻干擾信號進行屏蔽并引入大地。

鋼絲網(wǎng)架夾芯板抹灰施工工法

鋼絲網(wǎng)架夾芯板輕質(zhì)墻體被列為建設(shè)部2002年科技成果推廣項目和全國建筑業(yè)10項新技術(shù)之一。