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鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)防洪預案
適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內雨季大雨或暴風(fēng)雨出現洪水的緊急、異常情況的應急處理。
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鐵路站前工程防洪防臺應急預案
平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風(fēng)為
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鐵路站前工程防洪防臺應急文案
2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節性變化明顯。一年中秋、冬、
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商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案
商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案，現場(chǎng)重點(diǎn)防洪部位及防洪搶險措施，應急響應，防洪調查和處理，防洪應急救援保障體系
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鐵路工程防洪防汛應急預案(22頁(yè)，清楚明了)
本資料為鐵路工程防洪防汛應急預案，共22頁(yè)，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項目安全目標的實(shí)現，有效預防、減少暴雨和洪水災害以及由此引發(fā)的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害，提高災害發(fā)生后的應急處置能力，減輕災害對本線(xiàn)施工的影響、損害，在大雨
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防洪防汛專(zhuān)項應急預案
本文對汶川新建水廠(chǎng)防洪防汛專(zhuān)項應急預案進(jìn)行了詳細介紹，供同類(lèi)型工程施工參考和借鑒。
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防洪度汛安全技術(shù)措施
圍堰內主體工程施工區防洪渡汛，是2010年渡汛的關(guān)鍵部位、也是重點(diǎn)區域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流，上下游圍堰全年擋水。
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鐵路牽引供電調度規則
供電調度是指揮電氣化鐵路運輸的重要組成部分，各級供電調度是牽引供電設備運行、檢修和事故搶修的指揮中心，也是電氣化鐵路安全供電的信息中心。
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道路及橋梁防洪影響評價(jià)
本報告不僅涉及多處橋梁的防洪影響，同時(shí)也涉及到滯洪區的路基防洪影響，可以為相關(guān)人員提供一定的幫助
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宜萬(wàn)鐵路施工組織設計
宜萬(wàn)鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬(wàn)州站。本次招標工程為宜萬(wàn)鐵路第一批內資土建工程。第XX標段位于XX市XX區XX、XX鎮境內。標段起止里程為DK415
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規標準[2005]110號
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雨季施工防洪應急預案
本工程施工范圍較長(cháng)，主要有道路、橋梁、排水、電力隧道等。溝槽、邊坡、土石方等防洪措施及應急預案
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鐵路頂橋施工組織設計
本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢起伏不大，兩側多為村莊建筑物，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過(guò)。本工程鐵路西側為村莊，東側為107國道，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，工作坑設在鐵路西側，由西向東頂進(jìn)施工。
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暴雨事件引起的防洪備案
全市受災面積1.6萬(wàn)平方公里，成災面積1.4萬(wàn)平方公里，受災人口190萬(wàn)人，其中房山區80萬(wàn)人。全市道路、橋梁、水利工程多處受損，民房多處倒塌，幾百輛汽車(chē)損失嚴重。據初步統計，全市經(jīng)濟損失近百億元。參加本次強降雨應對人數為16萬(wàn)余人，累計排
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《鐵路混凝土》(TB∕T3275-2011)
本資料為：《鐵路混凝土》(TB∕T3275-2011)，內容詳實(shí)，可供參考。
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某改建鐵路施工組織設計
某改建鐵路施工組織設計包含改建鐵路集二線(xiàn)集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經(jīng)過(guò)集寧 站，向北跨越壩王河，經(jīng)七蘇木、團結村、大陸號等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標段工程范圍為集寧（不含）至團結村，起點(diǎn) 里程 DK2+350，終點(diǎn)里程 DK
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防洪度汛安全技術(shù)交底
安全告知：可能發(fā)生山體滑坡、高空墜落、機械傷害、物體打擊非預見(jiàn)性傷害等事故。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關(guān)要求。必須成立防洪領(lǐng)導小組，負責施工區域內的防洪救援，儲備必要的防洪救援物資。 …… 防災措施： (1)堅持安全第一的思想，管理人員
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[甘肅]鐵路大橋創(chuàng )優(yōu)規劃
質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)的主要技術(shù)措施 （1）.施工前，要確保各種測量放樣資料準確無(wú)誤。基礎工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整、有效。對施工人員進(jìn)行崗前培訓，并做好技術(shù)交底工作。 （2）.水下灌注混凝土時(shí)，導管預先做密封試驗，確保無(wú)漏水，混凝土的
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鐵路設計防火規范1111
與建筑物與建筑物間距，消防設計，空調暖通，與甲乙類(lèi)廠(chǎng)房間距間距，消防設計，空調暖通，與甲乙類(lèi)廠(chǎng)房間距
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鐵路電力信號改造施組
石化鐵路工業(yè)站信號改造工程含信號、電力、房建等專(zhuān)業(yè)，其中信號專(zhuān)業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組，信號機32架，軌道電路20區段，敷設信號電纜15條公路，微機聯(lián)鎖設備1套，微機監測設備1套等；電力專(zhuān)業(yè)兩路380V電源引入；房建專(zhuān)業(yè)新建82.55m2信號繼
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某工程雨季防洪應急預案
針對本工程具體實(shí)施進(jìn)度和工程特點(diǎn)，為了有效預防、及時(shí)控制和消除突發(fā)事件的危害，保障施工人員的健康與生命安全，維護好施工現場(chǎng)及周邊正常的生產(chǎn)和生活秩序，特指定本方案。
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溫福鐵路隧道監理細則
1.水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠(chǎng)日期等進(jìn)行驗收，并對其強度、凝結時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗。 2.外加劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對減水率、凝結時(shí)間差、抗壓強度比進(jìn)行檢驗 3.石材及混凝土砌塊的強度等級必須符合設計要求。 4.砂
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某電廠(chǎng)防洪抗險應急預案
適用于電廠(chǎng)范圍內洪水（含流域洪水、小水溝洪水、及山洪等）、暴雨漬澇、工程隱患、地震災害、地質(zhì)災害、大體積物體堵塞引水渠等災害事件的防御和處置。
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紅旗水庫防洪應急預案
壩址以上河流為扇狀水系，較大支流偏于右側。河流流向大致為自西向東北流入黑龍江，為黑龍江一級支流。壩址以上主河長(cháng)8km，河道坡降6.88‰，集水面積44km2占二公河流域面積的61%。壩址以下河長(cháng)14km，中下游河道坡降明顯減緩，比降為3.5
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堤壩防洪防汛應急預案
本工程補給水系統廠(chǎng)外建構筑物均按4×400MW級機組容量建設，設備分期安裝。電廠(chǎng)取水口擬設在電廠(chǎng)東南面西江岸邊，距離廠(chǎng)址約2.6km。取水流程為取水頭部-重力引水管-補給水泵房-補給水管-廠(chǎng)區內凈水站-廠(chǎng)區內冷卻塔水池和化學(xué)、消防水池。廠(chǎng)外
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水利防洪度汛安全預案
酉陽(yáng)土家族苗族自治縣地處渝東南邊陲的武陵山區，渝、鄂、湘、黔四省（市）在此接壤，是渝東南重要門(mén)戶(hù)。酉陽(yáng)縣位于東經(jīng) 108°18′27″～109°19′02″，北緯 28°19′28″～29°24′18″之間，南北相距 119.70km，東西
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防洪防汛事故應急方案
本項目為山西轉型綜合改革示范區瀟河產(chǎn)業(yè)園區太原起步區小牛線(xiàn)（人民路至太太路）建設工程，西起人民路，東至既有太太路；近期為主干路，遠期為快速路。遠期規劃西連大運高速、東接龍城高速，東西向貫穿產(chǎn)業(yè)園區太原、晉中區域，是產(chǎn)業(yè)園區內、外交通聯(lián)系的主
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橋梁施工防洪應急預案
為9孔30米連續空心箱梁橋，主橋面寬米，人行道兩側寬均為2米，橋臺采用薄壁橋臺，樁接承臺基礎，橋墩為雙柱墩，樁接承臺基礎。
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鐵路安全技術(shù)交底大全
鋼管腳手架作業(yè)安全技術(shù)交底，特殊季節與夜間施工安全技術(shù)交底，混凝土拌和站施工安全技術(shù)交底
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向莆鐵路監理培訓講義
本資料為向莆鐵路監理培訓講義。 目錄： 施工準備階段的監理工作 熟悉設計文件及現場(chǎng)核對 審批施工組織設計（施工方案） 檢查施工單位工地試驗室 進(jìn)場(chǎng)材料、半成品、構配件和設備的檢查
鐵路防洪
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