鐵路客運(yùn)專線防洪預(yù)案

適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風(fēng)雨出現(xiàn)洪水的緊急、異常情況的應(yīng)急處理。

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案

平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風(fēng)為

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急文案

2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、

鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及規(guī)劃

新建陶利廟至鄂托克前旗TESG-1標(biāo)段由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司二公司承建。本標(biāo)段起訖里程為DK44+200-DK99+100，正線全長54.9公里。線路位于鄂爾多斯市烏審旗、鄂托克前旗境內(nèi)。

《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》

《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場重點(diǎn)防洪部位及防洪搶險(xiǎn)措施，應(yīng)急響應(yīng)，防洪調(diào)查和處理，防洪應(yīng)急救援保障體系

鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案(22頁，清楚明了)

本資料為鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案，共22頁，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有效預(yù)防、減少暴雨和洪水災(zāi)害以及由此引發(fā)的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處置能力，減輕災(zāi)害對(duì)本線施工的影響、損害，在大雨

京滬高速鐵路速度目標(biāo)值對(duì)工程造價(jià)及運(yùn)營成本的影響

本資料為京滬高速鐵路速度目標(biāo)值對(duì)工程造價(jià)及運(yùn)營成本的影響，討論了京滬高速鐵路的速度目標(biāo)值對(duì)工程造價(jià)的影響。結(jié)果表明：對(duì)難以改建的固定設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)采用較高的速度目標(biāo)值（300km/h）；對(duì)以后易予改造的設(shè)備，建議采用較低的目標(biāo)值（200

鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工管理手冊(cè)宣貫（共67頁）

架子隊(duì)主要功能是組織施工、監(jiān)控生產(chǎn)、管理勞務(wù)、控制消耗成本，抓好各工序和作業(yè)面安全質(zhì)量控制?，F(xiàn)場生產(chǎn)計(jì)劃由架子隊(duì)實(shí)施分解后下達(dá)，各工序和作業(yè)面的技術(shù)和安全技術(shù)交底由架子隊(duì)組織實(shí)施，勞務(wù)工的考核、獎(jiǎng)懲、調(diào)配由架子隊(duì)獨(dú)立完成。項(xiàng)目部對(duì)架子隊(duì)實(shí)施

鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)化管理（圖文并茂）

鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)化管理，圖文并茂，附多個(gè)案例分析，主要內(nèi)容包括： 一、標(biāo)準(zhǔn)化管理的意義及管理體系 二、標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及存在問題 三、工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理思路 ...... PDF格式，共138頁，編制于2017年。 標(biāo)準(zhǔn)化管理 標(biāo)

道路及橋梁防洪影響評(píng)價(jià)

本報(bào)告不僅涉及多處橋梁的防洪影響，同時(shí)也涉及到滯洪區(qū)的路基防洪影響，可以為相關(guān)人員提供一定的幫助

鐵路無砟道岔技術(shù)交底

單開道岔道床鋼筋鋪設(shè)交底 等等

鐵路特殊巖土勘查規(guī)范

鐵路特殊巖土勘查規(guī)范

鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則

供電調(diào)度是指揮電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，各級(jí)供電調(diào)度是牽引供電設(shè)備運(yùn)行、檢修和事故搶修的指揮中心，也是電氣化鐵路安全供電的信息中心。

目標(biāo)與實(shí)際業(yè)績比較圖

行政部部門職責(zé)及目標(biāo)

防洪度汛安全技術(shù)措施

圍堰內(nèi)主體工程施工區(qū)防洪渡汛，是2010年渡汛的關(guān)鍵部位、也是重點(diǎn)區(qū)域。2010年基坑度汛采取導(dǎo)流明渠導(dǎo)流，上下游圍堰全年擋水。

防洪防汛專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

本文對(duì)汶川新建水廠防洪防汛專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，供同類型工程施工參考和借鑒。

農(nóng)發(fā)項(xiàng)目防洪提和堰壩設(shè)計(jì)

農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項(xiàng)目防洪堤和堰壩設(shè)計(jì)原理及實(shí)用性分析

Aedas鐵路項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)精選

名門小區(qū)防洪排澇報(bào)告

名門小區(qū)防洪排澇報(bào)告

Mike21在河道防洪評(píng)價(jià)的應(yīng)用

mike21在河道中的影響分析，包含水工建筑物橋梁和堰及箱涵

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)       

宜萬鐵路施工組織設(shè)計(jì)

宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達(dá)萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州站。本次招標(biāo)工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標(biāo)段起止里程為DK415

雨季施工防洪應(yīng)急預(yù)案

本工程施工范圍較長，主要有道路、橋梁、排水、電力隧道等。溝槽、邊坡、土石方等防洪措施及應(yīng)急預(yù)案

目標(biāo)追蹤報(bào)告表格范例

目標(biāo)追蹤報(bào)告表格范例，內(nèi)容及格式詳見文件。此文件內(nèi)容詳細(xì)，值得下載。

執(zhí)行工程計(jì)劃及目標(biāo)預(yù)算

本資料為：執(zhí)行工程計(jì)劃及目標(biāo)預(yù)算，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

防洪度汛安全技術(shù)交底

安全告知：可能發(fā)生山體滑坡、高空墜落、機(jī)械傷害、物體打擊非預(yù)見性傷害等事故。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關(guān)要求。必須成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的防洪救援，儲(chǔ)備必要的防洪救援物資。 …… 防災(zāi)措施： (1)堅(jiān)持安全第一的思想，管理人員

鐵路電力信號(hào)改造施組

石化鐵路工業(yè)站信號(hào)改造工程含信號(hào)、電力、房建等專業(yè)，其中信號(hào)專業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組，信號(hào)機(jī)32架，軌道電路20區(qū)段，敷設(shè)信號(hào)電纜15條公路，微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備1套，微機(jī)監(jiān)測設(shè)備1套等；電力專業(yè)兩路380V電源引入；房建專業(yè)新建82.55m2信號(hào)繼

溫福鐵路隧道監(jiān)理細(xì)則

1.水泥進(jìn)場時(shí)，必須按批對(duì)其品種、級(jí)別、包裝或散裝倉號(hào)、出廠日期等進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)其強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗(yàn)。 2.外加劑進(jìn)場時(shí)，必須按批對(duì)減水率、凝結(jié)時(shí)間差、抗壓強(qiáng)度比進(jìn)行檢驗(yàn) 3.石材及混凝土砌塊的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。 4.砂

[甘肅]鐵路大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要技術(shù)措施 （1）.施工前，要確保各種測量放樣資料準(zhǔn)確無誤?；A(chǔ)工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整、有效。對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并做好技術(shù)交底工作。 （2）.水下灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管預(yù)先做密封試驗(yàn)，確保無漏水，混凝土的

抗震設(shè)防目標(biāo)與設(shè)計(jì)方法

歷次震害經(jīng)驗(yàn)表明，凡符合抗震設(shè)計(jì)理念或經(jīng)過有效抗震設(shè)計(jì)的建筑，一般都能夠經(jīng)受地震的考驗(yàn)。

鐵路設(shè)計(jì)防火規(guī)范1111

與建筑物與建筑物間距，消防設(shè)計(jì)，空調(diào)暖通，與甲乙類廠房間距間距，消防設(shè)計(jì)，空調(diào)暖通，與甲乙類廠房間距

新建鐵路錨桿框架護(hù)坡

資料為隧新建鐵路錨桿框架護(hù)坡方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

安全保證措施，安全目標(biāo)

確保達(dá)到上海市文明工地，重大傷亡事故發(fā)生率控制為零，一般傷亡事故發(fā)生率控制為0.5‰以內(nèi)

某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)

某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)包含改建鐵路集二線集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經(jīng)過集寧 站，向北跨越壩王河，經(jīng)七蘇木、團(tuán)結(jié)村、大陸號(hào)等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標(biāo)段工程范圍為集寧（不含）至團(tuán)結(jié)村，起點(diǎn) 里程 DK2+350，終點(diǎn)里程 DK

某萬達(dá)廣場目標(biāo)成本測算

本資料為某萬達(dá)廣場目標(biāo)成本測算 ，包括：外立面，室內(nèi)給排水，室內(nèi)燃?xì)?，設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師參考

工程概況及工程管理目標(biāo)

碾壓密實(shí)系數(shù)大于98％（環(huán)刀取樣），200厚石灰土（含灰量10％），200厚二灰碎石，250厚C25鋼筋混凝土內(nèi)配Φ12@200雙層雙向鋼筋

鐵路頂橋施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢起伏不大，兩側(cè)多為村莊建筑物，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過。本工程鐵路西側(cè)為村莊，東側(cè)為107國道，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，工作坑設(shè)在鐵路西側(cè)，由西向東頂進(jìn)施工。

目標(biāo)成本評(píng)價(jià)考核模板

32目標(biāo)成本評(píng)價(jià)考核模板 32目標(biāo)成本評(píng)價(jià)考核模板 32目標(biāo)成本評(píng)價(jià)考核模板