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鐵路客專雙線整體預制箱梁施工工法
本資料為鐵路客專雙線整體預制箱梁施工工法，共16頁?？瓦\專線由于運行速度的提高，對線路平順度、基礎(結構)整體性標準要求更高，橋梁作為線路組成部分，上部結構設計多為后張法預應力混凝土整體簡支箱梁。整體性、大跨度、大噸位箱梁的預制施工被列為科
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鐵路客專橋梁900t預制箱梁移運架施工工法
本資料為鐵路客專橋梁900t預制箱梁移運架施工工法，共10頁。 為了滿足列車高速運行對橋梁上部梁體的平整度、整體性及剛度新標準的要求,鐵路客運專線橋梁設計中采用了大噸位整體箱梁。促使鐵路橋梁運架設備、施工方法必須與之相適應，大噸位箱梁的運輸
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某箱梁預制施工組織設計
國家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程施工技術規(guī)范、規(guī)程、驗收標準及工程建設相關文件。
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箱梁預制首件施工文案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區(qū)1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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預應力箱梁的施工工法
內容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括：產梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行、成
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點，
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淺析預制箱梁施工工藝
尉氏至許昌段高速公路No.2標段, 跨開封市尉氏縣南曹和蔡莊兩鎮(zhèn)。本標段有大橋1座，中橋2座，分離立交5座。共計先張預應力低高度箱梁（以下簡稱箱梁）320片，其中16米箱梁118片，20米箱梁202片。
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區(qū)1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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預應力連續(xù)箱梁施工工法
內容簡介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋等一般都設在旱地，采用支架就地澆注施工。 施工方法： (1)地基處理 （2）支架搭設 （3）模板 （4）普通鋼筋、預應力筋 （5）混凝土的澆注 （6）張拉 （7）壓漿、封錨
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預應力現(xiàn)澆箱梁施工工法
內容簡介 前言 隨著國民經濟快速發(fā)展，交通和建筑業(yè)突飛猛進，目前我國無論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術領域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經驗。 1、特點 預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔
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塔式支架現(xiàn)澆箱梁施工工法
橋梁范圍內全部搭設支架，利用支架為連續(xù)混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設分配梁和翼板支架，鋪設底模，完成支架預壓消除非彈性變形以后，再進行鋼筋與內模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進行下一節(jié)段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言
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小型預制構件施工工法
通過混凝土配合比優(yōu)化設計、模板漆選用及涂刷、澆筑工藝改進、成品保護等措施，使成型后的混凝土T梁大幅提升混凝土外觀質量，有效減少混凝土質量通病 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設備資源配
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區(qū)蔡堂村北，經嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西，
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5
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預制箱梁施工專項方案
XXX橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱梁，按A類預應力混凝土構件設計。橋梁沿河道方向共布置56片梁，其中邊梁12片，中梁44片。梁間距為2.9米，濕接縫寬度為0.5米。
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節(jié)段箱梁預制施工方案
上部結構采用短線法節(jié)段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節(jié)段梁90跨，25m節(jié)段梁19跨，27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標準節(jié)段B、過渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D，除梁端節(jié)段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
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預制箱梁施工安全技術交底
預制箱梁施工安全技術交底預制箱梁施工安全技術交底預制箱梁施工安全技術交底預制箱梁施工安全技術交底預制箱梁施工安全技術交底
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25m箱梁預制和安裝施工總結
本資料為25m箱梁預制和安裝施工總結，本文將以常澄高速公路橫林樞紐主線橋預制工程為依托，對25M預制箱梁的施工技術，施工工藝作一總結，以供參考和指正。 內容詳實，值得參考下載。
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箱梁預制施工工藝扼要概括
認真組織和落實與本工程有關的施工技術人員、質量管理人員，詳細熟悉圖紙、認真閱讀標書內容和業(yè)主的一切規(guī)定及參照標準，預先梳理與掌握箱梁預制施工所涉及各個階段，對制梁臺座、鋼模板進行驗收等。
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預制箱梁制梁場施工工藝細則
本工藝細則適用于中鐵十三局集團第三工程有限公司XX生產的跨度31.5m和23.5m后張法預應力混凝土鐵路橋簡支箱型梁產品。
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標段總計預
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現(xiàn)澆后張預應力箱梁的施工工法
后張預應力箱梁結構工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預應孔道布置、混凝土澆筑、預應力施加四部分組成的一套完整工法。由于后張預應力箱粱結構具有跨度大、施工方法靈活、結構剛度大、抗震能力強，行車舒適、外形美觀等—系列優(yōu)點而被廣泛采用。近年來由于不斷的
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小型混凝土預制構件施工工法
內容簡介 為了確保小件預制的外觀與內在質量達到業(yè)主公司的要求，提高施工質量標準，我們項目部對小件預制采取以下措施。 一、 施工準備 1. 場地準備 2. 小件預制采用集中預制，首先選擇一片面積附合施工要求的場地，然后對場地進行平整、混凝土硬
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涵洞、通道蓋板預制安裝施工工法
內容簡介 一、特點 1、實體質量標準：符合《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）表9.6.2和9.7.2。 2、外觀質量標準：混凝土表面平整，棱線順直，顏色一致，無啃邊、掉角現(xiàn)象。 3、安裝質量標準： (1)蓋板安裝后
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現(xiàn)澆箱梁組合鋼模內模施工工法
隨著橋梁建設的快速發(fā)展，箱梁施工工藝基本成熟，已步入標準化施工工藝。傳統(tǒng)箱梁內模施工主要采用木模節(jié)段整體拼裝和組合鋼模散拼裝的方式進行施工，這兩種內模施工工法都不能滿足當今箱梁施工工程量劇增的背景下箱梁施工進度及施工成本的需要，有必要制定一
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清水混凝土預制件施工工法
隨著時代的發(fā)展,建筑工程的質量要求越來越高,清水砼已作為一項新技術。同時為了使混凝土達到工廠化、批量化生產，混凝土預制件已廣泛應用于變電站電纜溝壓頂、建筑物散水、油池壓頂、燈座基礎、端子箱基礎等部位。目前所使 用的小型預制件雖然強度合格,但
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預應力箱梁預制施工方案
本標段預制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；
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T梁預制工程詳細施工工法
本工程T梁設計圖HRB335鋼筋主要采用了φ28mm、φ25mm、φ16mm、φ12mm四種規(guī)格，HPB235鋼筋主要采用了φ10mm鋼筋，波紋管采用了φ外87mm、φ外77*外25mm和兩種規(guī)格鍍鋅鐵皮波紋管。鋼筋均在后場下料彎曲，按鋼筋
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預制梁橋詳細安裝施工工法與解析
本資料為預制梁橋安裝施工工法與解析（67頁）。預制梁(板)的安裝是預制裝配式混凝土梁橋施工中的關鍵性工序，應結合施工現(xiàn)場條件、工程規(guī)模、橋梁跨徑、工期條件、架設安裝的機械設備條件等具體情況，從安全可靠、經濟簡單和加快施工速度等為原則，合理選
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某工程30米箱梁預制施工方案
該文章闡述了30米先簡支后連續(xù)的預應力混凝土小箱梁施工的具體方案，包括預制廠的布置及設備的選型，供施工技術人員參考。
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60m箱梁預制及陸地移梁施工工藝
二、60m箱梁構造簡介 青島海灣大橋60m箱梁為單箱單室，頂寬17m、底寬6.6m、梁高3.5m。翼緣板在主梁兩側各懸臂4.1m，懸臂端部厚度22cm、懸臂根部厚度55cm。頂板在箱室內凈跨7.2m，順橋向跨中頂板厚為30cm，墩頂處加厚至
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預制小箱梁臺座設計與施工的探討
預制小箱梁質量控制的首要任務就是臺座的質量，本文通過采用文克勒地基模型對預制小箱梁臺座的設計、施工進行探討。并根據(jù)海濱大道北段二期工程預制梁場的實際情況提出一些關于臺座的質量控制要點，僅供施工技術人員參考。
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30m、35m預制箱梁架梁施工文案
綏滿國道主干線博克圖至牙克石段位于內蒙古自治區(qū)牙克石境內，是聯(lián)系我國東北及東北亞地區(qū)各國通往俄羅斯、蒙古以及遠東地區(qū)的最主要國際通道之一。BYLJ-19標為其中一個標段，位于牙克石市免渡河鎮(zhèn)東南，起訖里程K246+500～K248+500。
預制箱梁施工工法
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