宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段TJ6標,位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內。區域氣候屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候區,地面海拔1068m~1705m。施工區域海拔超過(guò)了1000m,需按照相關(guān)規定對電動(dòng)機容量進(jìn)行校核。 本標段路線(xiàn)全長(cháng)16.3
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點(diǎn)位于xxx與xxx交界的xxx村,終點(diǎn)位于xxx。起點(diǎn)樁號Kxxx,終點(diǎn)樁號Kxxx,途經(jīng)xxx等自然村,全長(cháng)xxxkm。線(xiàn)路在本標段內呈南北走向,設計行車(chē)速度100km/小時(shí),路基設計寬度26米,雙
XX大橋橋梁起點(diǎn)樁號為XX6+876,終點(diǎn)樁號為XX7+544,全橋長(cháng)668m,橋面凈寬:1×凈9m。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡(jiǎn)支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長(cháng)30m的預應力混凝土連續小箱梁,每孔4片,共計88片。箱梁高
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北,接xx高速公路xx段,經(jīng)xx、xx、xx、xx、xx5縣(市),止于xx市xx鎮以南,上跨xx高速公路xx段,與擬建的xx長(cháng)江公路大橋對接。 第三合同段起點(diǎn)位于xx縣xx鎮,起點(diǎn)樁號K95+02
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
預制箱梁首件施工方案,箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎,并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,防止箱梁張拉后,臺座兩端應力集中壓壞臺座
預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案
本標段起點(diǎn)樁號K131+000,終點(diǎn)樁號為K148+800,里程長(cháng)17.8Km。設計標準:雙向四車(chē)道高速公路,設計速度120Km/h,路基寬度27.0m。本標段設置服務(wù)區1處;共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車(chē)行天橋1座;裝配式涵洞、
(一)、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來(lái)自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量,所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長(cháng),0.9米寬,0.4米高,縱向按二次拋物線(xiàn)設置,在跨中設置向下17mm的反預拱度,上鋪5
XXX橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱梁,按A類(lèi)預應力混凝土構件設計。橋梁沿河道方向共布置56片梁,其中邊梁12片,中梁44片。梁間距為2.9米,濕接縫寬度為0.5米。
上部結構采用短線(xiàn)法節段預制拼裝箱梁,共計111跨,其中30m節段梁90跨,25m節段梁19跨,27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過(guò)渡節段G、梁端節段D,除梁端節段長(cháng)度為2.45m外,其余長(cháng)度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15,橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原,地表開(kāi)闊平坦,地面標高一般在32.10~34.10m之間,相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,4號墩位于省道中間位置,兩側橋臺均位于農
濟南至徐州高速公路濟寧至魚(yú)臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線(xiàn)全長(cháng)73.44Km,呈北南走向,起自任城區蔡堂村北,經(jīng)嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚(yú)臺縣西,
預制梁場(chǎng)位于xx市xx區xx鎮xx大道中段左側,占地面積約31000平方米,處于丘陵地帶。高邊坡位于場(chǎng)地右側(東側),施工期間分三級進(jìn)行放坡開(kāi)挖,邊坡最大高度25m。其中,一級平臺標高約20m,二級平臺標高約26m,三級平臺標高約34m,坡
K141+579XX特大橋位于XX鎮東南1km附近,路線(xiàn)與主流方向基本正交。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5,橋長(cháng)1129米。橋梁采用28×40米預應力混凝土連續T梁,T梁共計336片。40米T梁梁高2.5米,每片預制梁
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,工程起于國道G213線(xiàn)昭陽(yáng)區至江底(昭曲分界)段公路K3+670樁號,止于昭通市新機場(chǎng)(花鹿坪)航站樓,起訖樁號為K0+000~K8+358.721,全長(cháng)8.359Km。本合同段有主線(xiàn)橋梁3座,
XX高速公路第11合同段,XX大橋40mT梁110片,Zk42+542.5主線(xiàn)橋25m箱梁38片,YK42+529.4主線(xiàn)橋25m箱梁24片。結合橋梁分布情況和現場(chǎng)地形實(shí)際情況,預制梁場(chǎng)設置在主線(xiàn)路基K42+880-K43+180上,占地面
高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,主線(xiàn)全長(cháng)260.0km;總體上與現有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障x(chóng)x高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線(xiàn)起點(diǎn)K126+687.5,終點(diǎn)K134+000,
XX大橋及接線(xiàn)工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑,與規劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接,重點(diǎn)到達規劃高速鐵路XX站房,并于規劃站前片區路網(wǎng)中的濱江路想通,大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分:起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁(南汊橋)及土目洲島到
豐城東制梁場(chǎng)位于豐城市小港鎮境內,梁場(chǎng)設置在正線(xiàn)DK50+600~DK51+300左側。根據標段施工組織要求,豐城東制梁場(chǎng)承擔了DK29+520.405~DK63+032.36段6座橋梁及昌九預留的雙線(xiàn)箱梁預制施工,總計預制888孔,其中跨
**工程,本橋梁為龍海路上的一座橋梁,位于樁號K2+079.960~K2+240.040坪山河路段。本橋為雙幅橋,左右半幅對稱(chēng)設置。上部結構為5*30米五跨連續箱梁。梁高1.6米,頂板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用單箱
工程全過(guò)程對環(huán)境破壞最小、占用場(chǎng)地最少,采取對周?chē)h(huán)境保護措施,避免周?chē)h(huán)境的破壞。充分應用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設備,做到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作業(yè),堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結合原則。
2.1.2本標段新建橋梁24座,其中,頭道穴南1橋左幅橋、頭道穴南1橋右幅橋、頭道穴南2橋左幅橋、頭道穴南2橋右幅橋、頭道穴北橋、帽山溝門(mén)橋、下帽山橋、上帽山南1橋、上帽山?jīng)_溝橋、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋、上帽山北2橋、上帽山北3橋、
本標段預制箱梁74片,其中天工橋50片、順江橋24片,全為30m后張法預制箱梁74片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m;
本工程位于××工業(yè)園區,位于××鐵路下K1376+902.5處,與××鐵路斜交,立交橋上跨××鐵路四股道,本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片,采用架橋機架設;其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工,確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標,特制定本方案。
2#梁場(chǎng)設于主線(xiàn)K37+850至K38+060段路基上,長(cháng)210m,梁場(chǎng)共承擔8座梁橋T梁預制(含互通),其中桃樹(shù)溝大橋、木樹(shù)朗村1號橋,木樹(shù)朗村2號橋、木樹(shù)朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線(xiàn)按路線(xiàn)中心線(xiàn)處30m等長(cháng)跨徑徑向布置,通過(guò)調整梁長(cháng)保持現澆連續段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過(guò)調整邊梁懸臂適應路線(xiàn)線(xiàn)形要求。
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進(jìn)出京橋、某嶺4號進(jìn)出京橋、某嶺連接線(xiàn)橋等5座橋,梁長(cháng)16米,梁高0.9m,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,頂板厚度在16~22cm,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
**********中橋上部結構為先簡(jiǎn)支后連續預應力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,預制底寬1.0m,頂寬2.4m。橋梁全寬20m,每跨橋由6片預應力箱梁組成,共2跨,一共有12片預應力箱梁,其中邊梁4片,中梁8片。預制梁于2014年
使用標準化,系列化和通用化的組合式鋼模,模板及其配件按設計圖紙加工,成品經(jīng)檢驗合格后使用。在澆筑砼之前,在模板上涂刷脫模劑。模板與鋼筋安裝工作配合進(jìn)行,妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。以T梁模板為例,先立好半邊梁的模板,然后進(jìn)行鋼
鋼筋砼預制方樁施工,質(zhì)量管理及保證體系,安全生產(chǎn)及文明施工保證措施
樂(lè )昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長(cháng)4.38公里。采用雙向六車(chē)道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車(chē)道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
D3工區起止樁號為K84+000~K92+500,全線(xiàn)長(cháng)8.41813km,位于昭通市昭陽(yáng)區守望回族鄉境內,途經(jīng)曹家梁子、甘溝村、楊家院子、雞窩院子,跨昭威公路、甘河村、馬桂閘村等。設計時(shí)速為100公里/小時(shí),路基寬度為33.5米,采用6車(chē)
項目名稱(chēng): XX市XX南路一期工程(XX園區—XX大橋段) 2、施工單位:XX(福建)建設項目管理有限公司 3、監理單位:福建省XXXX工程建設監理有限公司, 4、設計單位:中鐵XX集團有限公司,
1、項目名稱(chēng): XX市XX南路一期工程(XX園區—XX大橋段) 2、施工單位:XX(福建)建設項目管理有限公司 3、監理單位:福建省XXXX工程建設監理有限公司, 4、設計單位:中鐵XX集團有限公司, 1.2、工程環(huán)境 1.2.1、 位置:
1、工程名稱(chēng):XX工程。 2、工程地點(diǎn):XX工程XX合同段。 3、工程范圍:XX1、2號橋。
K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間,兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結構為裝配式預應力混凝土簡(jiǎn)支梁,下部結構為U型橋臺,擴大基礎。每座大橋40米箱梁有7片,共計
該文章闡述了30米先簡(jiǎn)支后連續的預應力混凝土小箱梁施工的具體方案,包括預制廠(chǎng)的布置及設備的選型,供施工技術(shù)人員參考。
預制箱梁梁專(zhuān)項施工方案
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