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高速公路預制箱梁首件施工方案
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線(xiàn)（規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn)）和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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高速公路預制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點(diǎn)樁號K43+100，終點(diǎn)樁號K47+903，路線(xiàn)長(cháng)4.803公里，橋梁?jiǎn)畏塾?277.8m /16座。上部結構為預應力砼先簡(jiǎn)支后連續箱梁，預制箱梁共計1164片，其中30米長(cháng)箱梁520片，20米長(cháng)箱梁644片。為保證箱梁預制
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高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預制及架設施工方案
中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮張軒村（原唐高墩村），緊鄰S(chǎng)237省道，對應高郵特大橋429#～441#墩范圍內的右側，對應線(xiàn)路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規劃設計占地面積約167.
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高速公路工程橋梁箱梁預制施工方案
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點(diǎn)為已建成松花路，道路全長(cháng)5615.833m。施工起點(diǎn)樁號XX，施工終點(diǎn)樁號為XX；西側輔道施工起點(diǎn)樁號XX，施工終點(diǎn)樁號XX，施工界
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高速鐵路預制箱梁架設工程冬季施工方案
大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標地處山西大同陽(yáng)高地區，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。
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高速公路箱梁預制冬季施工方案（word，12頁(yè)）
1、工程概況：大秦鐵路分離立交橋：中心樁號K33+817.7，交角100度，橋梁全長(cháng)112.2m，35m預制箱梁共24片。 2、冬季施工目標：完成35m預制箱梁各24片。 3、本工程所處的地區唐山遷安市屬暖濕帶半濕潤季風(fēng)型大陸氣候，其特點(diǎn)是
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高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預制及架設施工組織設計方案
本工程箱梁結構形式為單箱單室，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚；橋面擋砟墻內側凈寬9.0m,橋梁寬12.2m，梁高2.686m，橋梁建筑總寬度12.48m；32m梁重714.8t，24m梁重574.1t，均采用C50高強度、高性能混凝土。
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高速鐵路預制箱梁架設工程冬季 施工方案
大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標地處山西大同陽(yáng)高地區，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工 。
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廣東懷某高速公路30m箱梁預制工程施工技術(shù)方案
1、本標段預制箱梁348片，其中30m后張法220片，在云崖預制場(chǎng)生產(chǎn)，20m后張法128片，在和平預制場(chǎng)生產(chǎn)。 2、云崖預制場(chǎng)生產(chǎn)30m后張法箱梁220片中：云崖大橋左幅36片，云崖大橋右幅44片，合水大橋右幅24片，合水大橋左幅28片，
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克烏高速公路某合同段預制箱梁吊裝架設施工安全方案
本工程起點(diǎn)里程樁號為K70+000，終點(diǎn)樁號為K118+500（除白楊河大橋），路線(xiàn)全長(cháng)47.802km。項目采用高速公路標準；設計行車(chē)速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點(diǎn)樁號K131+000，終點(diǎn)樁號為K148+800，里程長(cháng)17.8Km。設計標準：雙向四車(chē)道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務(wù)區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車(chē)行天橋1座；裝配式涵洞、
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來(lái)自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長(cháng)，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線(xiàn)設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚(yú)臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線(xiàn)全長(cháng)73.44Km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚(yú)臺縣西，
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節段箱梁預制施工方案
上部結構采用短線(xiàn)法節段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節段梁90跨，25m節段梁19跨，27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過(guò)渡節段G、梁端節段D，除梁端節段長(cháng)度為2.45m外，其余長(cháng)度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
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預應力箱梁預制施工方案
本標段預制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預
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箱梁預制首件施工方案（28頁(yè)）
本標段起點(diǎn)樁號K131+000，終點(diǎn)樁號為K148+800，里程長(cháng)17.8Km。設計標準：雙向四車(chē)道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務(wù)區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車(chē)行天橋1座；裝配式涵洞、
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預應力箱梁預制首件施工方案
預應力箱梁預制首件施工方案預應力箱梁預制首件施工方案預應力箱梁預制首件施工方案
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某工程30米箱梁預制施工方案
該文章闡述了30米先簡(jiǎn)支后連續的預應力混凝土小箱梁施工的具體方案，包括預制廠(chǎng)的布置及設備的選型，供施工技術(shù)人員參考。
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某互通立交橋預制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道，上部結構為預應力鋼筋砼箱梁，共5×10=50榀，橋高5米，分左右兩幅，單幅橋寬15米。其中3#墩處于XXX國道上，因此施工必須斷路，并在新舊208國道間修建了一條營(yíng)運便道，便于車(chē)輛的正常通行。 經(jīng)計
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公路市政橋梁箱梁預制施工方案
花街市政道路工程位于四川省綿陽(yáng)市三義村,本工程西接已建桂花街，東至鳳凰大道，道路全長(cháng)796.374米，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程，0+000～0+380.5段為主路段，規劃道路紅線(xiàn)寬30米；KO+452.5～K0+707
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跨鐵路預制箱梁施工方案（含梁場(chǎng)建設）
本工程位于××工業(yè)園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。
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某邢汾高速鋼箱梁施工方案
為超高4%；縱斷面位于R=8000米的豎曲線(xiàn)上，縱坡為2.049%、-2.5%，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件》 G
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機場(chǎng)高速某現澆箱梁濕接縫施工方案
1、中橫梁與濕接縫混凝土分兩次澆筑，一次澆筑量小； 2、施工戰線(xiàn)長(cháng)，材料轉運量大，作業(yè)人員上下班路途遠； 3、孔洞、臨邊等安全隱患多； 4、材料無(wú)法直接運輸至作業(yè)面，均存在垂直運輸； 5、鋼筋焊接量大，對施工進(jìn)度有一定影響。
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高速公路現澆箱梁專(zhuān)項施工方案
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要。對推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟區建設、促進(jìn)遼西北戰略實(shí)施、改善遼西北地區投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東
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四川高速公路箱梁吊裝施工方案
為提高梁板安裝的進(jìn)度，采用吊車(chē)配合平板拖車(chē)進(jìn)行橋梁梁板安裝。根據現場(chǎng)實(shí)際情況，我分部針對距預制場(chǎng)距離較遠的上跨G212大橋、西充互通跨線(xiàn)橋、楊村溝大橋、麻溝灣大橋、桅子壩大橋、蓮花穴中橋、栗子溝中橋，七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝，其上部結構
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西新莊子中橋箱梁預制施工方案
1、西新莊子中橋起點(diǎn)里程K6+925,終點(diǎn)里程K6+991，全長(cháng)66米，上部結構采用先簡(jiǎn)支后連續的預應力小箱梁結構，共需要預制20m箱梁24片，箱梁采用C50混凝土。
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側加設錯車(chē)道，寬度為2米。沿線(xiàn)路面加寬5處，約420 m2；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結碎石面層1665m2，2
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預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案
預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案
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【某高速路便道施工方案】
全長(cháng)825.419m，路面標準寬4.5m，部分路段加設護肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬(wàn)方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。
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扭王字塊預制施工方案
內容簡(jiǎn)介 3、塊體砼澆注 （1）配合比設計及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達到抗凍要求。 （2）混凝土拌和 ①必須采用具備電子計量系統的拌合站，以保證原材料的計量準確。 ②對于抗凍混凝土，由于引氣劑的摻量較小，為了保證其攪拌均勻，在
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現澆箱梁支架施工方案
本資料為：現澆箱梁支架施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。
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某主橋箱梁懸臂施工方案
主橋為(68＋3×120＋68) 預應力混凝土連續箱型梁橋。主橋設計為分離式上下行兩幅，每幅箱梁均為獨立的單箱單室直腹板斷面，箱梁頂寬12.4m，底寬6.5m，翼緣板懸臂長(cháng)度2.95m、翼緣板厚度為30～65cm，腹板厚度55cm。箱梁頂橫
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某工程預制樁施工方案
某工程預制樁施工方案，本工程采預制鋼筋混凝土方樁（國標圖集04G361），樁型號：ZH-50-XXCG，混凝土強度C45，預制樁截面500mmx500mm，圖紙設計長(cháng)度為11-16.5米，數量約1000根，主要工作內容包括：樁預制、運輸、試
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箱梁支架現澆施工方案
本資料為箱梁支架現澆施工方案，內容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習。
高速預制箱梁施工方案
高速預制箱梁施工方案專(zhuān)題，為您提供高速預制箱梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速預制箱梁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多高速預制箱梁施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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