高速公路預制箱梁首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線(xiàn)（規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn)）和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

機場(chǎng)高速某現澆箱梁濕接縫施工方案

1、中橫梁與濕接縫混凝土分兩次澆筑，一次澆筑量小； 2、施工戰線(xiàn)長(cháng)，材料轉運量大，作業(yè)人員上下班路途遠； 3、孔洞、臨邊等安全隱患多； 4、材料無(wú)法直接運輸至作業(yè)面，均存在垂直運輸； 5、鋼筋焊接量大，對施工進(jìn)度有一定影響。

某邢汾高速鋼箱梁施工方案

為超高4%；縱斷面位于R=8000米的豎曲線(xiàn)上，縱坡為2.049%、-2.5%，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件》 G

高速公路現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要。對推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟區建設、促進(jìn)遼西北戰略實(shí)施、改善遼西北地區投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東

邢汾高速鋼箱梁施工組織方案

本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標段，包括三座鋼橋，分別為K2+763.63留村樞紐2號跨線(xiàn)橋； DK0+742.959匝道跨線(xiàn)橋，BK0+718.643匝道跨線(xiàn)橋。

邢汾高速鋼箱梁施工方案

本資料為邢汾高速鋼箱梁施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

四川高速公路箱梁吊裝施工方案

為提高梁板安裝的進(jìn)度，采用吊車(chē)配合平板拖車(chē)進(jìn)行橋梁梁板安裝。根據現場(chǎng)實(shí)際情況，我分部針對距預制場(chǎng)距離較遠的上跨G212大橋、西充互通跨線(xiàn)橋、楊村溝大橋、麻溝灣大橋、桅子壩大橋、蓮花穴中橋、栗子溝中橋，七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝，其上部結構

濟徐高速某現澆箱梁掛籃施工方案（懸臂澆筑）

XX大橋是濟徐高速公路XX一合同段的重要組成部分，也是本標段的重點(diǎn)控制性工程之一。本橋位于主線(xiàn)K8+733.5處，起止樁號為K8+405.5～K9+016.5，全長(cháng)656m。本橋位于R=6000 m的圓曲線(xiàn)上，縱面位于R=20000的豎曲線(xiàn)

[廣東]機場(chǎng)高速某現澆箱梁濕接縫施工方案_

此工程為XX機場(chǎng)高速公路工程XX機場(chǎng)至XX段，此首件方案編制范圍為該路段第XX（81#墩~85#墩XX14+690.558～XX14+790.558）的預制箱梁濕接縫、中橫梁及端橫梁施工。 箱梁濕接縫寬750mm、厚度180mm，矩形斷面；

高速鐵路現澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案

根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長(cháng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計量，混凝土罐車(chē)運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵送入模，采用插入式振搗器

高速公路互通現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚(yú)至通城段TJ-4標,赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮八王廟村、茶庵嶺鎮白石村，大多為耕地、少數為林地。設主線(xiàn)橋1座，互通匝道8條，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施

邢汾高速鋼箱梁施工方案.doc

邢汾高速鋼箱梁施工方案.pdf

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案

鋼管規格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

高速公路預制箱梁首件工程施工方案

XX合同段起點(diǎn)樁號K43+100，終點(diǎn)樁號K47+903，路線(xiàn)長(cháng)4.803公里，橋梁?jiǎn)畏塾?277.8m /16座。上部結構為預應力砼先簡(jiǎn)支后連續箱梁，預制箱梁共計1164片，其中30米長(cháng)箱梁520片，20米長(cháng)箱梁644片。為保證箱梁預制

某高速公路后張法預應力箱梁施工技術(shù)方案

南陽(yáng)至內鄉段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮平互通式立交主線(xiàn)(K24+800～K26+500),及鎮平服務(wù)區 （K31+400～K32+800）長(cháng)度，主線(xiàn)全長(cháng) 9 公里。其中趙河大橋及 G20

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節等的木材不得使用。木材抗彎強度不低于13MPa，順紋抗剪強度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。

高速公路立交橋鋼箱梁施工方案

經(jīng)濟區環(huán)線(xiàn)高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至浦江段JPTJ—6標段古佛樞紐項目的正公路～成自瀘高速公路立交橋工程，其立交中心樁號為正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）；正公路為城市主干道，設計時(shí)速60公里/小時(shí)，紅線(xiàn)寬60米；成自瀘高

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝，其上部結構均為20m預應力簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎。

高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預制及架設施工方案

中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮張軒村（原唐高墩村），緊鄰S(chǎng)237省道，對應高郵特大橋429#～441#墩范圍內的右側，對應線(xiàn)路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規劃設計占地面積約167.

高速公路匝道橋現澆箱梁施工方案

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區那務(wù)村以南側約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長(cháng)431m，路線(xiàn)交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線(xiàn)中心交角為60°，跨

高速公路匝道橋現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

高速公路匝道橋現澆箱梁專(zhuān)項施工方案，編制目的、適應性及編制依據，工程概況，施工目標及施工計劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施

高速公路箱梁預制冬季施工方案（word，12頁(yè)）

1、工程概況：大秦鐵路分離立交橋：中心樁號K33+817.7，交角100度，橋梁全長(cháng)112.2m，35m預制箱梁共24片。 2、冬季施工目標：完成35m預制箱梁各24片。 3、本工程所處的地區唐山遷安市屬暖濕帶半濕潤季風(fēng)型大陸氣候，其特點(diǎn)是

某高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工方案

叉河特大橋位于 K104+242 位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為 25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式為 75+130+75+3×25m 的箱型變截面預應力 T 型連續剛構橋, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2

陽(yáng)泉至五臺山高速公路箱梁施工方案

本合同段橋梁跨徑布置30米先簡(jiǎn)支后連續箱型組合梁。全標段共計預制箱梁496片。其中溫河2號橋40片，溫河3號橋48片，溫河5號橋116片，溫河6號橋52片，溫河7號橋184片，溫河8號大橋48片。

高速鐵路預制箱梁架設工程冬季施工方案

大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標地處山西大同陽(yáng)高地區，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。

高速公路-20米現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

xx特大橋第xx跨為20m跨徑現澆箱梁，該箱梁位于平曲線(xiàn)范圍內，路面橫坡為超高漸變段內。箱梁頂板寬11.75m，底板寬8m，外翼緣懸臂長(cháng)1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撐端1.5m范圍內位實(shí)心截面，其余部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m

某高速公路互通現澆箱梁專(zhuān)項施工方案（2014年）

本資料為：某高速公路互通現澆箱梁專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

高速公路工程橋梁箱梁預制施工方案

3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點(diǎn)為已建成松花路，道路全長(cháng)5615.833m。施工起點(diǎn)樁號XX，施工終點(diǎn)樁號為XX；西側輔道施工起點(diǎn)樁號XX，施工終點(diǎn)樁號XX，施工界

【某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案】

管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案.doc

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細施工方案

本工程七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝，其上部結構均為20m預應力簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎。

某高速公路滿(mǎn)堂支架現澆預應力砼箱梁施工方案

我公司承建的xxxxx高速公路第二十合同段起訖樁號為K167+550~K175+975，全長(cháng)8.425公里。本標段范圍內共有6座橋梁上部結構采用預應力砼現澆連續梁結構形式，具體尺寸分別為：

杭州某高速公路跨線(xiàn)橋連續箱梁施工設計方案

本橋連續箱梁現澆混凝土設計標號為C50，擬自設混凝土攪拌站，集中拌和用混凝土運輸車(chē)運至施工現場(chǎng)，由混凝土泵車(chē)泵入模內，人工攤鋪振搗

高速公路匝道橋單箱雙室現澆箱梁施工方案

本橋位于△△鎮△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過(guò)地段地形轎平坦，地勢高差不大，橋位范圍內中線(xiàn)高程271.0～262.3m，最大相對高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線(xiàn)段，跨越△△高速、主線(xiàn)及E匝道，采用(27.393+32+27.

【某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案 】

**高速（三期）工程4#標中，***5號橋、K87＋802.082主線(xiàn)橋、**路跨紅門(mén)川橋上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁。

高速公路匝道橋現澆箱梁專(zhuān)項 施工 方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號：XXK0+362~XXK0+607，橋長(cháng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(xiàn)(起始樁號:XXK0+361，終止樁號:XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線(xiàn)（起點(diǎn)樁號：XXK0+587

高速鐵路預制箱梁架設工程冬季 施工方案

大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標地處山西大同陽(yáng)高地區，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工 。

xx高速公路-20米現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

xx特大橋第xx跨為20m跨徑現澆箱梁，該箱梁位于平曲線(xiàn)范圍內，路面橫坡為超高漸變段內。箱梁頂板寬11.75m，底板寬8m，外翼緣懸臂長(cháng)1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撐端1.5m范圍內位實(shí)心截面，其余部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m