Xxx立交位于本項目與唐復路交叉處,為本項目與xxx提供交通轉換而設置,主要服務(wù)于xxx區,該立交為混合式立交。本合同段共設置橋梁12座,其中主線(xiàn)橋1580m/2座,匝道橋1801.53m/9座,x線(xiàn)橋681m/1座。
本資料為箱梁支架現澆施工方案,內容詳實(shí),可供給參考學(xué)習。
引橋1#橋、右線(xiàn)橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線(xiàn)現澆連續梁(32+48+32m),連 續梁位于圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)上。 右線(xiàn)橋24~27#墩、左線(xiàn)引橋100~103#墩上的梁為單線(xiàn)現澆連續 梁(3
本資料為:現澆箱梁支架施工方案,內容詳實(shí),可供參考。
6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土,方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm,混凝土初凝時(shí)間不小于9小時(shí)。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土,以確保箱梁主體質(zhì)量,中交航務(wù)二公司路橋項目部作為備用供應站。
根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長(cháng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計量,混凝土攪拌車(chē)運輸,混凝土輸送泵車(chē)直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15,橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原,地表開(kāi)闊平坦,地面標高一般在32.10~34.10m之間,相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,4號墩位于省道中間位置,兩側橋臺均位于農
本合同段內共有大中橋9座,橋梁全長(cháng)1320米,其中大橋6座,中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁,單跨跨徑均為30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實(shí),確保承載力滿(mǎn)足200kpa;澆筑15cm 厚C15
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構,箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側懸臂2.5米,道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案,因地制宜僅供參考。
②第二次澆筑前 8、待強,安裝頂板、翼板鋼筋 9、安裝濕接縫鋼筋及封邊模板 10、澆筑頂板即部分肋板混凝土 11、待強,預應力張拉、管道壓注水泥漿 12、拆除支架。
該資料為3×20m現澆預應力砼連續箱梁橋梁施工方案,共127頁(yè) 上部結構采用3×20m現澆預應力砼連續箱梁(部分預應力構件),正交布置,橋面連續;下部結構橋墩采用鋼筋混凝土柱式墩,樁基礎,橋臺采用柱式臺,樁基礎。 設計速度40km/h,橋寬
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽(yáng)大橋~洪都南大道)西起朝陽(yáng)大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽(yáng)大橋工程),東至洪都大道,路線(xiàn)全長(cháng)約6km,其中象湖以西采用高架橋斷面形式,象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式,路幅寬 24.5~63m,其中
XX大橋是濟徐高速公路XX一合同段的重要組成部分,也是本標段的重點(diǎn)控制性工程之一。本橋位于主線(xiàn)K8+733.5處,起止樁號為K8+405.5~K9+016.5,全長(cháng)656m。本橋位于R=6000 m的圓曲線(xiàn)上,縱面位于R=20000的豎曲線(xiàn)
連續箱梁施工從中部向兩側平等施工。單孔箱梁砼施工分兩次澆注,第一次澆注至翼板根部、腹板、肋板上口與芯室頂模平齊,第二次澆注頂板及翼緣板,預應力張拉施工待砼達到設計強度時(shí)根據設計圖紙及規范要求進(jìn)行,混凝土采用強制式攪拌機集中拌和,泵送澆筑。
結合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟性、方便施工等因素,嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規定,確保廣佛出口放射線(xiàn)二期(南海段)工程現澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注
根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長(cháng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計量,混凝土罐車(chē)運輸,混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵送入模,采用插入式振搗器
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內,橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長(cháng)38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m,左幅
工程概況天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁,梁寬5.5m ;下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼,擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。
海美能達光學(xué)儀器有限公司二期廠(chǎng)房工程即將進(jìn)入鋼筋混凝土澆筑階段。五月三日,按照施工進(jìn)度計劃,開(kāi)始了機械挖土、整平、基槽打墊層等工作。到目前為止,基礎樁承臺,基梁的鋼筋綁扎基本完成,在進(jìn)入澆筑混凝土之前編制本方案,作為“基礎施工方案”的進(jìn)一步
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工,確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標,特制定本方案。
現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案,描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(G7011)xx境xx至xx(xx界)公路,屬山嶺區地形,立交區上層為2~12.6米的礫石土、卵石土等,結構中密,局部表層有較薄層的人工填土。其下為強風(fēng)化千枚巖,強分化千枚巖容許承載力120
內容簡(jiǎn)介 一、工程概況 根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長(cháng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計量,混凝土罐車(chē)運輸,混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線(xiàn)長(cháng)度5.3km,標段內有跨線(xiàn)橋兩座,即金朱路跨線(xiàn)橋、東林寺路跨線(xiàn)橋。金朱路跨線(xiàn)橋與東林寺路跨線(xiàn)橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構現澆箱梁施工,起點(diǎn)樁號為K15+348.00,現澆箱梁終點(diǎn)樁號為K15+800.00,全長(cháng)452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長(cháng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計量,混凝土攪拌車(chē)運輸,混凝土輸送泵車(chē)直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍,第二設計合同段起點(diǎn)K467+129.151在龍門(mén)鎮西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點(diǎn)順接,路線(xiàn)由此向南延伸,在龍門(mén)鎮西側與縣道X699相交并設龍門(mén)互通,經(jīng)六角村和東方紅農場(chǎng),在下
在現澆砼結構中,模板是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保砼質(zhì)量,我公司項目部經(jīng)反復研究,結合本工程施工實(shí)際情況,確定采用組裝成整體的模板,利用塔吊整體吊裝的方案,并分別視結構部位不同設計出不同類(lèi)別的模板,從模板制作、安裝、拆除和維修等方面展開(kāi)工作。
本方案為 K59+258 青石分離立交橋 C50 現澆預砼箱梁施工方案, 主橋起訖樁號 K59+209.50~305.50,橋梁總長(cháng)度為 97.0m,平面位 于 R=2000m 左偏緩和曲線(xiàn)內,于 K59+258 處上跨 242 省道,交角
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽(yáng)大橋~洪都南大道)西起朝陽(yáng)大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽(yáng)大橋工程),東至洪都大道,路線(xiàn)全長(cháng)約6km,其中象湖以西采用高架橋斷面形式,象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式,路幅寬 24.5~63m,其中
橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析
BDF方箱固定、施工注意事項,詳盡描述了質(zhì)量控制措施、安全控制措施、環(huán)保措施等,附有施工現場(chǎng)圖片可供參考。
本橋梁體為現澆砼簡(jiǎn)支箱梁,橋址位于旱地內及跨越兩座河溝。地質(zhì)為:表層為粗砂和含礫粉質(zhì)粘土,σ0=150kPa,厚1~2m;其下為粗圓礫土,稍密,σ0=350kPa;其下為σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土、全風(fēng)化~弱風(fēng)化
跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案
本資料為箱梁貝雷梁支架現澆施工方案,可供參考學(xué)習交流等等。
橋梁箱梁現澆筑砼施工方案
橋梁箱梁現澆筑砼施工方案專(zhuān)題,為您提供橋梁箱梁現澆筑砼施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載橋梁箱梁現澆筑砼施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多橋梁箱梁現澆筑砼施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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