橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案
本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案,因地制宜僅供參考。
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構,箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側懸臂2.5米,道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
上部構造采用鋼筋混凝土上承式梁拱組合式橋。梁采用整體式箱梁,單箱九室,箱梁頂板寬4350cm,厚25cm,設雙向2%橫坡,底板寬4050cm;箱梁橋梁設計線(xiàn)處梁高1.14m,腹板厚度40cm;翼緣板懸臂長(cháng)為150cm,端部厚18cm,根部厚
************總干渠橋梁工程橋墩蓋梁因混凝土體量大,故考慮用滿(mǎn)堂支架法施工,蓋梁為C30鋼筋砼蓋梁,長(cháng)寬高尺寸大概為:21.8×1.4×1.25m。橋墩蓋梁為十墩支撐,橋墩直徑1.1m,中心間距為4.5m,,橋墩路拱處高度3.88
深圳市xxx路北延長(cháng)段橋梁工程位于南山區北部,是特區內一條南北向的城市主干路,南起北環(huán)大道——僑城西立交,并與現有南側xxx路相接,北至龍珠大道,長(cháng)約1.34km。共包括主線(xiàn)橋、A匝道橋、B匝道橋、D匝道橋、以及東側人行天橋。橋梁分別上跨歐
本項目為對既有XX路的改擴建工程,是為了改善道路交通條件,加強江門(mén)市對外聯(lián)系的重點(diǎn)工程。路線(xiàn)走向與現狀道路基本一致,呈東西走向。 改建后,起點(diǎn)接X(jué)X高速XX收費站,通過(guò)設置跨線(xiàn)橋先后跨越XX高速路口及松園大道,下穿XX高速跨線(xiàn)橋及廣珠鐵路橋
滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項施工方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
某橋滿(mǎn)堂支架施工方案某橋滿(mǎn)堂支架施工方案某橋滿(mǎn)堂支架施工方案
2.1本工程橋梁施工長(cháng)度3246米,其中現澆混凝土箱梁2145米,全橋共設有125孔箱梁,跨徑有20米、30米、35米、53米等,其中現澆箱梁共有95孔。現澆箱梁采用滿(mǎn)堂支架施工方法。
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構現澆箱梁施工,起點(diǎn)樁號為K15+348.00,現澆箱梁終點(diǎn)樁號為K15+800.00,全長(cháng)452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
標段K67+940渡槽兼人行天橋。本渡槽兼人行天橋,進(jìn)口順接路基賠溝,出口賠溝25m與原溝接順。進(jìn)口設置4米跨溝蓋板,出口設置25米跨溝蓋板。
本工程橋梁施工長(cháng)度3246米,其中現澆混凝土箱梁2145米,全橋共設有125孔箱梁,跨徑有20米、30米、35米、53米等,其中現澆箱梁共有95孔。現澆箱梁采用滿(mǎn)堂支架施工方法。
橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析
xx港段為海成一級階地,河床標高-1.0m~+1.0m,地面標高1.22m左右,目前圍堰頂標高+2.2m米,中間便道標高為+2.5m .
本工程箱涵為6+8+6三孔箱涵,中心樁號為DK0+038.7,箱涵全長(cháng)20m。
本資料為:橋滿(mǎn)堂支架施工方案鋼管版示范文本,內容詳實(shí),可供參考。
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某厚板滿(mǎn)堂樓板模板支架施工方案某厚板滿(mǎn)堂樓板模板支架施工方案
橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案
某天橋現澆滿(mǎn)堂支架施工方案某天橋現澆滿(mǎn)堂支架施工方案某天橋現澆滿(mǎn)堂支架施工方案
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋,橋跨中心線(xiàn)與道路中心線(xiàn)方向正交,橋梁全長(cháng)61m。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動(dòng)車(chē)道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮擬建的一段鄉村公路連接線(xiàn), 需跨越一溪溝,擬新建一座橋梁,道路設計為三級,安全等級為二級。設計基準期100年,縱坡坡度1.5%,設計荷載為公路-Ⅱ級,設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
本項目位于本項目位于平齊線(xiàn)K168+641.85處,道路路線(xiàn)與鐵路中心線(xiàn)的交叉角度為90度。既有鐵路為雙線(xiàn)、直線(xiàn)低路堤地段,線(xiàn)間距5.0m。
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構現澆箱梁施工,起點(diǎn)樁號為K15+348.00,現澆箱梁終點(diǎn)樁號為K15+800.00,全長(cháng)452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
模板支架高H為3.1m,立桿步距h(上下水平桿軸線(xiàn)間的距離)取0.9m,立桿縱距la取1m,橫距lb取1m。立桿伸出頂層橫向水平桿中心線(xiàn)至模板支撐點(diǎn)的自由長(cháng)度a取0.1m。
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿(mǎn)堂支架澆筑現澆箱梁,該橋處于陡坡之上,且呈現為U形。
用于跨越公路市政道路滿(mǎn)堂支架搭設,有方案內容和計算實(shí)例,齊全完整。
緯七路東進(jìn)Q2標橋梁工程從14號橋墩(不包括14號橋墩)至25號橋臺(起止點(diǎn)樁號K5+163.65~K5+513.4,長(cháng)348.75米)。共包括五、六、七三聯(lián),其中14~17號墩為3×28m三跨第五聯(lián),17~21號墩為(30.5+45+45
支架在搭設后應進(jìn)行壓載,做好相應記錄,然后根據對應數據對標高進(jìn)行調整,同時(shí)應考慮設置反拱值。
K40+920人行天橋上跨主線(xiàn),交叉樁號為T(mén)K0+124=K40+920,交角90°;本人行天橋兼做渡槽用,水渠設于主線(xiàn)前進(jìn)方向側。本橋位于直線(xiàn)段內,縱坡0.5%。橋面橫坡1.5%,橋面鋪裝厚5-8cm,采用C40防水砼鋪裝。
連續梁體為單箱單室截面箱梁,梁全長(cháng)為112m,跨越關(guān)中環(huán)線(xiàn),跨徑組合為32+48+32m,中心樁號DK811+132。 橋墩構造:連續梁孔跨橋墩為1586#~1589#橋墩,設計均為流線(xiàn)型圓端形實(shí)心橋墩,其中1586#墩墩高10m,中心里程
某河大橋滿(mǎn)堂支架的預壓施工方案某河大橋滿(mǎn)堂支架的預壓施工方案
北段綜合整治與保護開(kāi)發(fā)工程02標工程位于 南部,西起河坊街,東至中東河溝通段K0+090。主要實(shí)施內容包括河坊街地道、 1#、2#、3#、4#橋、水系河道溝通及兩側道路、排水管線(xiàn)、 橋拆除等內容。主要為解決中、東河河道溝通、 路東西兩側行人
根據施工設計圖, 1、該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮擬建的一段鄉村公路連接線(xiàn), 需跨越一溪溝,擬新建一座橋梁,道路設計為三級,安全等級為二級。設計基準期100年,縱坡坡度1.5%,設計荷載為公路-Ⅱ級,設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
xx外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,滿(mǎn)布支架現澆施工,線(xiàn)路中心線(xiàn)與沁河斜交。 箱梁結構形式為單箱單室、直腹板、等截面箱梁;箱梁頂寬4.4m,底寬2.4m。頂底板厚度為30cm,腹板厚40cm。箱梁起拱處梁高3.1m,且為實(shí)
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000~K6+915.700,全長(cháng)4011.7m。該橋橋跨組合現澆連續箱梁段有4段,分別為:K3+422.57北京西路十字交叉,K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉,K4+954.80準葛爾路T型交叉,K
K0+218.333跨線(xiàn)橋:采用(20+31+31+20)=102m四跨一聯(lián)預應力混凝土連續箱梁,斷面按上、下行兩幅分離式獨立橋梁布置。橫橋向為單箱單室箱梁截面,單幅 箱梁頂板寬10m,箱梁底板寬4.4m,翼緣板寬度2.15m。箱梁高1.8
內容齊全完整,有方案內容及計算書(shū),適用道路市政管理人員及方案編制人員,
滿(mǎn)堂支架橋梁施工方案
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