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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質預報、監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工，并
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點、工藝標準和施工安全，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進行施工。
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質預報、監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工，并
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省道工程改移專項施工方案（中鐵）
XX新區(qū)XX路道路工程在XX橋大橋處與XX省道相交，XX橋大橋中心里程樁號為：XX+465.900，起訖里程為：XX+399.900-XX+531.900，橋長132米。橋梁上部結構采用4-30m預應力砼結構連續(xù)組合箱梁；下部結構為柱式墩、
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[浙江]拱橋滿堂支架專項施工方案（中鐵）
北段綜合整治與保護開發(fā)工程02標工程位于 南部，西起河坊街，東至中東河溝通段K0+090。主要實施內容包括河坊街地道、 1#、2#、3#、4#橋、水系河道溝通及兩側道路、排水管線、 橋拆除等內容。主要為解決中、東河河道溝通、 路東西兩側行人
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中鐵施工現(xiàn)場防煙防塵專項施工方案
武漢市軌道交通3號線一期線路長27.9km。共設車站24座。我公司所中標的武漢市軌道交通3號線風水電安裝（范--宏）第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站區(qū)間、興業(yè)路站至后湖大道
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隧道工程安全施工專項方案（中鐵）
加強爆破器材的領用、運輸、使用、退庫管理，嚴禁爆破器材流失。同時應設有通訊設備、報警裝置和防火、防雷電設施。
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混凝土預制電纜槽構件專項施工方案(中鐵)
新建鐵路XX客運專線XX段站前工程XX標段一工區(qū)線路里程自DK695+618.85至DK701+600.00，線路全長6.438公里。管段內在XX市以北6km處新設XX北站，中心里程DK697+437.11。其中XX北站站場2公里、區(qū)間路基
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[貴州]省道工程改移專項施工方案（中鐵）_s
XX新區(qū)XX路道路工程在XX橋大橋處與XX省道相交，XX橋大橋中心里程樁號為：XX+465.900，起訖里程為：XX+399.900-XX+531.900，橋長132米。橋梁上部結構采用4-30m預應力砼結構連續(xù)組合箱梁；下部結構為柱式墩、
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國道工程高填方路堤專項施工方案（中鐵）
本項目起終點與已經改造完成的國道XX線銜接，主線位置樁號為K640+310～K643+400，長3.09km。沿線主要控制要素有起終點、舊路標高及線位、韓莊運河、南水北調工程、XX老橋。 本項目屬于高填方路堤主要有1處，起終點里程樁號為XX
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[四川]隧道工程路面專項施工方案（中鐵）
本合同段共有隧道四座，其中XX隧道兩座，XX隧道設計為單洞分離式隧道，屬于特長隧道，左線隧道起訖樁號為XX7+487.4，XX10+739.733，隧道全長3252.333；右線隧道起訖樁號為XX7+477，XX10+788.343，隧道全
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隧道工程開挖專項施工方案（中鐵建）
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內，為低山丘陵，小里程進口處地勢較平緩，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢較陡，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大。工點區(qū)多辟為耕地，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏，工點在DIK52+18
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隧道工程冬季施工專項方案（中鐵建
XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305，隧道進、出口明暗分界里程分別為：XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上，XX+681.635
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隧道工程冬季施工專項方案(中鐵建)
XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305，隧道進、出口明暗分界里程分別為：XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上，XX+681.635
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[北京]地鐵工程高壓旋噴樁專項施工方案（中鐵）
xx附屬結構一號風道及A西北口、C東南口、疏散口、二號風道圍護結構采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕，一號風道及A西北口、二號風道圍護結構鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁，C東南口、疏散口圍護結構為A、B、E、F四種類型樁，其中A、B、C型
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[貴州]省道工程改移專項施工方案（中鐵）_
XX新區(qū)XX路道路工程在XX橋大橋處與XX省道相交，XX橋大橋中心里程樁號為：XX+465.900，起訖里程為：XX+399.900-XX+531.900，橋長132米。橋梁上部結構采用4-30m預應力砼結構連續(xù)組合箱梁；下部結構為柱式墩、
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鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）
本段路基位于XX市XX區(qū)，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路
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[江西]隧道工程安全專項施工方案（中鐵建）
XX隧道隧址位于XX縣XX鎮(zhèn)附近的布袋口至811廠地段，起訖樁號為：左線K34+898.7~K36+135，右線K34+908.7`K34+197.5，左右線長度分別為1236.3米和1288.8米，XX隧道為分離式四車道高速公路長隧道，隧
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國道工程高填方路堤專項施工方案 （中鐵）
本項目起終點與已經改造完成的國道XX線銜接，主線位置樁號為K640+310～K643+400，長3.09km。沿線主要控制要素有起終點、舊路標高及線位、韓莊運河、南水北調工程、XX老橋。 本項目屬于高填方路堤主要有1處，起終點里程樁號為XX
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市政道路工程施工測量專項方案（中鐵）
擬建的國家級XX經濟技術XX區(qū)五號道路工程位于國家級經濟技術XX區(qū)南部，呈東西走向。作為XX區(qū)內部的一條重要東西通道，起于XX區(qū)XX大道三期終點與XX公路的交叉口，道路在XX+045處上跨小黃河，道路向東依次經過XX、經過山體，穿過山體后于
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高速公路某隧道工程專項施工方案（中鐵）
2.1.1項目概況 XX隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道，隧道位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)境內。隧道左線起訖樁號為XX80+806～XX81+100，長294m右線起止樁號為XX80+795～XX801+078，長283m。 隧道左、右
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[福建]鋼筋混凝土蓋板涵專項施工方案（中鐵）
K9+120.078（1-4m×4m×46.52m）鋼筋砼蓋板涵位于XX鎮(zhèn)XX村境內，主要用途為排水兼行人。設計涵底高程81.969m-84.295m，基坑開挖深度0.8m-4.3m，涵洞頂平均填土高度：6.75m。
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[河南]軌道交通工程路基專項施工方案（中鐵）_
本路基段設計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設計分兩段不同結構，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床
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城際鐵路工程路基爆破專項施工方案（中鐵建)
XX城際鐵路施工指揮部第一項目部承擔的施工管段位于XX區(qū)、XX市境內，起訖里程為：XX+900～XX+100,長22.2Km；本管段有橋梁18座，合計長12.56Km，其中特大橋10.288 km/10座，大橋 2.272 km/7座；隧道
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[廣東]橋梁分項工程專項施工方案（中鐵隧墩柱系梁蓋梁）
XX河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于XX河中，設計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設計水位為：55.97m，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上，設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m。 X
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人行天橋鋼箱梁安裝專項施工方案（中鐵）
XX人行天橋位于XX鐵路XX車站K46+740處，上跨XX鐵路XX車站。 XX人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設置。鐵路中線與天橋中線夾角為90度，人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米，距接觸網線距離3.00米。天橋上部采用鋼箱梁
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鐵路工程防護柵欄預制專項施工方案（中鐵）
1、防護柵欄類型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網片（帶折角）外側加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防
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[廣東]地鐵盾構施工微型樁端頭加固專項施工方案（中鐵）
（1）保證盾構機吊裝作業(yè)過程中端頭上部地層、盾構井結構的穩(wěn)定以及吊裝作業(yè)施工的安全； （2）提高在洞門鋼筋割除后隧道洞身地層的穩(wěn)定性，保證盾構始發(fā)施工的安全； （3）降低端頭地層地下水滲透性，防止在盾構始發(fā)時地下水過量流失。
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[河南]軌道交通工程路基專項施工方案（中鐵）_s
本路基段設計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設計分兩段不同結構，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床
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特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工方案（中鐵）
在腳手架外側立面整個長度和高度上連續(xù)設置剪刀撐。剪刀撐采用旋轉扣件與立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在木墊板上。并保證剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°。每道剪刀撐寬度不得小于4跨，且不得小于6m；跨越立桿不得
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[浙江]鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）
本段路基位于XX市XX區(qū)，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路
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[湖北]高速公路工程臨時用電專項施工方案（中鐵）
本合同段主線有大橋1905.6m/5座，斜交橋梁104.16m/2座。樁基全為圓樁，分為人工挖孔樁和鉆孔樁兩種形式，包含任家溝1#大橋、任家溝2#大橋和甘河村大橋三座橋的水下樁基，任家溝1#大橋和任家溝2#大橋水下樁基礎為深水樁基，全線共計
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[河北]大橋工程30米T梁架設施工專項方案（中鐵）
XX大橋，中心樁號為XX+724，上部結構右幅為12跨30米先簡支后連續(xù)T梁，左幅為9跨30米先簡支后連續(xù)T梁，3跨30米現(xiàn)澆箱梁。 本橋共預制架設30米T梁126片。