本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構,箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側懸臂2.5米,道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
本次以東環(huán)主線(xiàn)U11聯(lián)(P32#墩-P35#墩)現澆箱梁進(jìn)行總結,該聯(lián)長(cháng)105米,由3*35m三跨組成。橋面寬25.7米,梁高2.5米,橋面橫坡為2%。每聯(lián)鋼筋理論用量:275噸,鋼絞線(xiàn)用量:75噸,C5O混凝土理論用量:1845.9立方米
內容簡(jiǎn)介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔(雙幅)50m連續箱梁,此種橋型用移動(dòng)模架施工,較之其他設備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢,能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據主橋特點(diǎn),我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現澆箱梁的施工方案。
本文對預應力橋梁工程的施工工藝進(jìn)行進(jìn)一步的探討和研究。同時(shí)對現澆連續箱梁需要注意的施工細節提出建議供各位同行參考。
本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案,因地制宜僅供參考。
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構,箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側懸臂2.5米,道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
結合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟性、方便施工等因素,嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規定,確保廣佛出口放射線(xiàn)二期(南海段)工程現澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注
本方案為采用少支架法現澆箱梁施工方案!主要采用鋼管樁,雙拼工字鋼為主橫梁,然后連接分配梁設置的支架形式,并采用斜層法澆筑現澆梁。
一個(gè)高架橋的現澆箱梁施工方案,希望對大家有幫助!
1.1 工程簡(jiǎn)介 本標段位于x縣xx鎮境內,里程樁號k52+175~k53+975,主要為xx樞紐互通立交,與x宿高速公路互通,主線(xiàn)全長(cháng)1.8公里,匝道總長(cháng)6601.09m(不含變速車(chē)道和三角漸變段長(cháng)度)。 1.1.1 現澆主線(xiàn)橋簡(jiǎn)介 主線(xiàn)
XXX特大橋主橋8#~11#墩位上部結構為現澆預應力變截面箱梁,跨徑布置形式為85m+145m+85m,全長(cháng)為315m,上下行分幅設置,每幅采用單箱四室形式。主梁寬43m,兩側懸臂長(cháng)1.5m,主梁標準梁段高3.0m,在中墩支點(diǎn)處(9#、10
本資料為現澆連續箱梁施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
橋梁范圍內全部搭設支架,利用支架為連續混凝土箱梁承重支撐體系,上方搭設分配梁和翼板支架,鋪設底模,完成支架預壓消除非彈性變形以后,再進(jìn)行鋼筋與內模施工,最后澆筑混凝土,拆除支架并前移,進(jìn)行下一節段施工,直至箱梁施工完成。 ······ 前言
駐馬店至信陽(yáng)改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程,橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進(jìn)行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀(guān)質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單,施工質(zhì)量可靠,施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4
內容簡(jiǎn)介 1.支架安裝 A、支架地基基礎: a.按設計要求進(jìn)行公路用地放樣,畫(huà)出用地界線(xiàn)。在兩側修筑排水溝,用于排除用地范圍內積水和施工期間雨水。在布置支架地基基礎范圍內對原地表土壤進(jìn)行處理、加固。 b.清除用地范圍內表層淤泥,平整場(chǎng)地,不
內容簡(jiǎn)介 前言 隨著(zhù)國民經(jīng)濟快速發(fā)展,交通和建筑業(yè)突飛猛進(jìn),目前我國無(wú)論是公路、鐵路還是城市立交橋梁,均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟,積累了一定的寶貴經(jīng)驗。 1、特點(diǎn) 預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔
內容簡(jiǎn)介 某大橋上部結構為3×25m+3×25m+4×25m+(25+2×37+22.566)m+(31.515+31.514)m五聯(lián)預應力砼連續箱梁,正線(xiàn)上部結構為(31.515+31.514)m一聯(lián)預應力砼連續箱梁,采用搭設滿(mǎn)堂支架進(jìn)行
水官分離式立交橋平行于水官高速公路、橫跨鹽排高速公路。平面位于半徑LS=85m緩和曲線(xiàn)和R=2000m的平曲線(xiàn)上。橋梁起點(diǎn)樁號:CRK0+961.92;終點(diǎn)樁號:CRK1+039.84;。橋梁總長(cháng):74.52m,橋梁寬:8.5m,跨徑組合為
一 工程概述 二 預留預埋及注意事項 三 現澆箱梁支架搭設 四 現澆梁支架預壓 五 支座安裝 六 現澆梁施工 七 現澆梁施工質(zhì)量通病預防措施
本資料為:現澆箱梁支架施工方案,內容詳實(shí),可供參考。
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實(shí),確保承載力滿(mǎn)足200kpa;澆筑15cm 厚C15
根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長(cháng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計量,混凝土攪拌車(chē)運輸,混凝土輸送泵車(chē)直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15,橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原,地表開(kāi)闊平坦,地面標高一般在32.10~34.10m之間,相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,4號墩位于省道中間位置,兩側橋臺均位于農
1、主橋采用滿(mǎn)堂支架澆筑施工法,在高速路每側通行車(chē)道搭設門(mén)洞,保障高速路正常通行要求。 支架及門(mén)洞搭設:邊跨采用WDJ碗扣型鋼管,跨路施工需在高速公路上搭設門(mén)洞。按招標文件專(zhuān)用本第402.03(增加第六條)要求,上跨濟青高速公路大橋主橋支架
本合同段內共有大中橋9座,橋梁全長(cháng)1320米,其中大橋6座,中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁,單跨跨徑均為30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
本資料為箱梁支架現澆施工方案,內容詳實(shí),可供給參考學(xué)習。
本文檔為支架現澆箱梁施工技術(shù)。內容詳盡 , ,可供參考。
伊金霍洛旗阿鎮查干廟村至紅海子村鄉村公路工程,在K8+784.316處橋梁為該項目的子項目工程之一,該橋為跨包茂高速橋梁的改造工程,舊橋機動(dòng)車(chē)道寬11米,兩側防撞欄桿為0.5米,斜角=17.63°,孔跨布置為4×20,下部結構為樁柱式;在該
模板與支架的材料質(zhì)量及結構必須符合施工工藝設計要求。模板安裝穩固牢靠,接縫嚴密。模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。砼澆筑前,將模板內積水和雜物清理干凈。
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內,橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長(cháng)38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m,左幅
工程概況天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁,梁寬5.5m ;下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼,擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。
32.5米+55米+32.5米連續箱梁,請路橋專(zhuān)業(yè)各位同仁批評指正。
較詳細地介紹了沈撫高速公路第一合同段二伙洛分離立交橋連續箱梁的施工方 法,在地質(zhì)情況較為復雜、施工期短的情況下有實(shí)用價(jià)值,為今后施工提供寶貴經(jīng)驗。
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工,確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標,特制定本方案。
本資料為:32m現澆箱梁貝雷支架施工文案, 共20頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
內容簡(jiǎn)介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋一般都在旱地,采用支架就地澆注應用得非常廣泛,預應力砼連續箱梁的現澆相對講設備簡(jiǎn)單,大部分的施工隊伍都能廣泛應用。 一、 施工方法 1. 地基處理 地基處理的方式根據箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基
橋梁現澆箱梁施工日記
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