適用范圍 適用于高速公路、城市橋梁工程中鋼箱梁工地安裝、連接及鋼筋混凝土疊合梁施工,其他公路橋梁可 參照執行。
ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線(xiàn)橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線(xiàn)并跨越京珠高速主線(xiàn)的跨線(xiàn)橋,主梁為三跨連續鋼箱梁,跨徑為 40+60+40米,主梁橫斷面為單箱單室結構,”T”型截面,中部梁高2050mm、下寬8040mm,兩邊挑臂寬275
廣州廣佛出口放射線(xiàn)A6.4標跨廣茂鐵路段和芳村大道段為鋼砼疊合梁結構。其中C15~C18軸為26m+38m+26m三跨一聯(lián)連續鋼結構箱梁,主跨38m (C16~C17軸)橫跨廣茂鐵路,橋寬為9.7m,單室箱梁結構,總重量約為330噸。C23
豎向kN;G梁段2個(gè),梁長(cháng)13.75m,吊裝重量約2548kN;H梁段2個(gè),梁長(cháng)7.15m,吊裝重量約1627kN;I梁段1個(gè),為中跨合攏段,吊裝重量約842kN,梁段劃分見(jiàn)圖1。 B8、B9、B10、B11、B12、B13號墩墩頂節段鋼箱
某工程鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案,描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
中邊跨各布置兩臺同一型號橋面吊機,橋面吊機前移就位后,下放吊具與運梁船上的鋼箱梁掛鉤,4臺橋面吊機同步提升,將鋼箱梁提升至橋面高度后與已拼裝梁段進(jìn)行匹配、焊接,完成一個(gè)鋼箱梁節段吊裝作業(yè)。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍; 工藝
1.工程概況 某立交橋工程的鋼箱梁施工是工程的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。鋼箱梁為總長(cháng)20.96+30.5+20.96米的一聯(lián)連續梁墩號為S20- S23,橋面寬19.48米,箱梁高1.6米。該聯(lián)箱梁的中跨上跨上塘路,在施工過(guò)程中采用了纜索吊裝。
本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標段,包括三座鋼橋,分別為K2+763.63留村樞紐2號跨線(xiàn)橋; DK0+742.959匝道跨線(xiàn)橋,BK0+718.643匝道跨線(xiàn)橋。 K2+763.63留村樞紐2號跨線(xiàn)橋,平面位于R=800米的右偏平
新建人行天橋分為A、B兩座,分別設置在既有交大立交跨線(xiàn)橋兩側,與既有跨線(xiàn)橋分離設置,距交大路中心線(xiàn)各約40m。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。
本工程鋼箱梁制造、運輸和安裝主要施工內容分二個(gè)階段,總體工藝流程為:第一階段:原材料進(jìn)廠(chǎng)復驗→原材料拋涂預處理→下料→單件預制→鋼箱梁組裝、焊接第二階段:汽車(chē)運輸到安裝現場(chǎng)→架設(梁段橋位吊裝測量) →焊接 →橋面附屬設施安裝 →最終驗收.
、縱向腹板,最后蓋裝底板。為保證焊接質(zhì)量,我們將根據最方便的施工位置制定焊接坡口形式,并與設計討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結束后,翻身完成反面的焊接工作,并進(jìn)行矯正,使橋面線(xiàn)型符合設計要求。 為保證工地吊裝一次成功,我們將在廠(chǎng)內制作時(shí)盡可
2)鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠(chǎng)的出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)外,并按合同和TB10212-98標準進(jìn)行復驗,做好復驗檢查記錄。用于鋼箱梁主體構造的30mm及以上厚鋼板應購買(mǎi)經(jīng)過(guò)超聲波檢驗合格的鋼板,而且進(jìn)廠(chǎng)后應進(jìn)行復檢,執行標準為《中厚鋼板超聲波檢驗方法》(G
1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專(zhuān)業(yè)相鄰作業(yè),場(chǎng)內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因,受公路交通車(chē)道寬度的限制,相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板,其另一側為開(kāi)口,結構剛性削弱,開(kāi)口部位須加設臨時(shí)支撐。 2.3 大部箱梁
本資料為標準段鋼箱梁安裝施工方案,內容詳實(shí),可供參考學(xué)習。
本文檔為鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案。內容詳盡,可供參考。
××××大橋西起大慶南路,向東上跨開(kāi)明橋××路、××路、××路,再跨越××,過(guò)江后上跨××路、向東與××平交。大橋全長(cháng)約1396m。大橋主橋采用獨塔四索面異型斜拉橋,全長(cháng)337m。跨徑布置自西向東為主跨225m+邊跨82m+30m。 1、氣
內容簡(jiǎn)介 本工法適用于跨越鐵路、河流、下方有高壓電網(wǎng)等在不能斷交狀態(tài)下,并且無(wú)法進(jìn)行常規橋梁的吊裝施工。已通過(guò)省級工法,現正申報國家級工法。
A15公路浦東段為西東走向,西起閔浦大橋,東接浦東機場(chǎng)南進(jìn)場(chǎng)路。第14標段工程起點(diǎn)里程K65+300,跨來(lái)加港(現狀/規劃)、規劃瓦橫公路(現狀新坦瓦公路)、立新港(現狀/規劃,區管VIII級航道)、橫瀝港、糟坊港、五灶港(規劃外環(huán)運河)、
鋼箱梁是**路跨***河架設的鋼結構部分的主體結構,其特點(diǎn)是分段焊制結構復雜,體積超長(cháng)、超寬(長(cháng)約**米×寬約**米×高約2米),最大單件起重量約**噸.全橋設計長(cháng)度為**米(縱向分三段為30米+50米+30米),正寬為25米,同時(shí)必須在鋼
一、概述 某立交橋主橋上部結構為三跨連續鋼箱-鋼筋混凝土疊合梁,全長(cháng)共164m(45m+74m+45m),鋼箱梁斷面為U形變截面,梁寬3m,每線(xiàn)分五段,重320t。由于主橋跨越四環(huán)編組站及輔路鐵路箱涵,使用常規拼梁門(mén)吊進(jìn)行梁段安裝的方法,必
新建XX橋主橋采用三跨連續坦拱鋼構形式(51+55+51m),全長(cháng)為157m,寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結構,頂板設置U型肋,底板設置球扁鋼,對應每道拱的位置上均設置一道縱向箱形梁,橫橋向布置四道加勁肋,順橋向每隔四米設置一道橫隔板
為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全,保證工程的順利進(jìn)行,特制定本吊裝方案。
本工程材料專(zhuān)料專(zhuān)用,物資部門(mén)必須妥善保管。作明顯的標記,嚴格材料領(lǐng)退制度,嚴格退料管理,以免使用過(guò)程混用。所有材料應妥善存放,避免積水積塵,防止腐蝕。
新建人行天橋分為A、B兩座,分別設置在既有交大立交跨線(xiàn)橋兩側,與既有跨線(xiàn)橋分離設置,距交大路中心線(xiàn)各約40m。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調中線(xiàn)一工程總干渠交叉處,交叉點(diǎn)橋梁樁號K46+867.924,路線(xiàn)方向與總干渠右?jiàn)A角為117度,需設置上跨總干渠的橋梁工程。
此圖紙為某高速公路項目匝道鋼箱梁施工圖,無(wú)下部構造,上部構造包含了附屬結構和支座系統。
本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標段,包括三座鋼橋,分別為K2+763.63留村樞紐2號跨線(xiàn)橋; DK0+742.959匝道跨線(xiàn)橋,BK0+718.643匝道跨線(xiàn)橋。
該工程位于***(機場(chǎng)路--**立交)的**河段。鋼箱梁主橋寬**米,長(cháng)**米,高約2米,鋼箱梁主體結構重量約1200噸,鋼箱梁防撞護欄重量約 噸,經(jīng)設計同意,我們擬定橫向分三塊,縱向分五段來(lái)制作安裝,共分十五塊鋼箱梁,其中最重一塊鋼箱梁重
為超高4%;縱斷面位于R=8000米的豎曲線(xiàn)上,縱坡為2.049%、-2.5%,由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術(shù)條件》 G
鋼箱梁施工日記范本
鋼箱梁施工日記范本專(zhuān)題,為您提供鋼箱梁施工日記范本相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載鋼箱梁施工日記范本相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多鋼箱梁施工日記范本相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題