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淺埋式大斷面箱涵頂推施工工法
內容簡介 隨著社會經濟的發(fā)展，我國在公路、鐵路、市政等方面的建設項目日益增多。由于道路密度加大、高速鐵路建設等原因，道路與道路交叉、道路與管線交叉、鐵路與公路交叉在滿足條件時都可以采用頂推法施工。特別是鐵路提速改造中，由于鐵路運行幾乎不可能
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懸臂鋼箱梁同步頂推施工工法
新建XX橋主橋采用三跨連續(xù)坦拱鋼構形式（51+55+51m），全長為157m，寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結構，頂板設置U型肋，底板設置球扁鋼，對應每道拱的位置上均設置一道縱向箱形梁，橫橋向布置四道加勁肋，順橋向每隔四米設置一道橫隔板
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中跨頂推輔助合龍施工工法
通過在主橋主塔下橫梁支座兩側設置頂推設備，沿鋼箱梁順橋向方向進行頂推，使鋼箱梁發(fā)生位移，以調整中跨合龍段寬度，提供合龍段吊裝空間，待合龍段鋼箱梁吊裝、固定后，解除頂推力，完成鋼箱梁合龍施工作業(yè) ······ 前言； 工法特點； 適用范圍；
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框架橋頂推施工技術與施工工法
本資料為框架橋頂推施工技術與施工工法，共7頁。 五象下穿公路立交橋屬于舊橋改建擴建工程, 在原橋址處拆除舊橋新建擴建新橋，新建立交橋橋型為框架結構,分為A、B兩幅，每幅3個框架，為減少施工對道路的影響時間，框架采用線外預制預，頂推就位成橋的
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箱涵明挖頂推施工方案
本次新建石化大道西起西咸分解處，從西依次與太平河、西繞城高速公路、繞城高速東側規(guī)劃路交叉后，繼續(xù)向東延伸與西三環(huán)相接。石化大道機動車道、南側非機動車道、人行道采用本次設計通道橋下穿現(xiàn)狀繞城高速公路。北側非機動車道、人行道利用現(xiàn)狀通道下穿繞城
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預應力混凝土連續(xù)箱梁頂推施工
內容簡介 頂推法施工適應于截面等高，跨徑70-80m以內，平曲線以豎曲線為同曲率的預應力砼連續(xù)梁。頂推法施工不受通車、通航及水情、氣候的影響，梁段在橋頭實行工廠化施工、質量、工期易于控制和保證。 一、 施工方法 1． 施工準備 （1） 根據(jù)
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頂進涵人工挖孔樁支墩施工工法
資料目錄 工法特點 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點 材料與設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 臨近既有線施工，頂進涵支墩采用人工挖孔樁施工 適用于樁徑不小于80cm的頂進涵人工挖孔樁支墩 【操作要點節(jié)選】 道碴拔除及鎖
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鐵路鋼梁頂推施工技術方案
本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術方案，共82頁。 施工隊伍進駐施工現(xiàn)場，進行工地建設，并隨即展開該橋鋼板防護樁及圍堰的筑島施工。鉆孔樁使用旋挖鉆機進行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進行，挖孔采用人工開挖成孔、鋼管護壁，孔內積水隨挖隨降。進行承臺施工，
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梁的頂推現(xiàn)場質量施工記錄表
檢驗項目 軸線偏位(mm) 落梁反力 支座頂面標高(mm) 支座標高(mm) 相鄰縱向支點 同墩兩側支點
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橋梁工程頂推施工組織設計
本施工組織設計為秦皇島沿海高速公路撫寧段連接線工程上跨京哈鐵路立交橋施工組織設計。別看是一個二級公路，但是施工工藝還是有技術含量的。
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箱涵明挖頂推施工方案及計算書
箱涵明挖頂推施工方案，全套，第一章 工程概況 - 1 - 1、編制依據(jù) - 1 - 2、編制原則 - 1 - 3、周邊環(huán)境及地質水文情況 - 2 - 第二章、施工平面圖及資源配置 - 4 - 1、施工現(xiàn)場總平面布置 - 4 - 2、機具設備
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橋墩一模到頂施工法文檔
橋墩一模到頂施工技術，在鐵路橋梁的建設中屬于一項新技術，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質量高，施工安全，勞動強度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點，實踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點，本工法是根據(jù)某特大橋建設中橋墩一模到頂施工設計與施工實踐
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景德鎮(zhèn)白鷺大橋鋼梁頂推施工技術
介紹景德鎮(zhèn)白鷺大橋鋼梁頂推施工過程，重點闡述了頂推施工平臺布置、頂推水平力計算、頂推過程中鋼梁豎曲線線形控制以及遇到問題及其處理措施和建議
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箱涵明挖頂推詳細施工組織設計方案
該橋址處西寶高鐵聯(lián)絡線為高架橋，由東南至西北方向跨過繞城高速。橋址東西兩側均為農用地，繞城高速公路在橋址北側有一現(xiàn)狀通道橋，凈寬11米，凈空高度為3.5米。
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大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術
株洲楓溪大橋主橋為雙塔單跨自錨式懸索橋，跨徑布置為（3x45+300+3x45）m ，主跨主梁為單箱三室鋼加勁梁，邊跨和錨跨為混凝土箱梁，鋼混結合面設在主跨距M8和M9號墩中心線各250cm處。
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鋼結構橋梁鋼箱梁頂推施工技術。
鋼結構橋梁在近些年來發(fā)展比較迅速，鋼箱梁自重輕施工方便，在必要的環(huán)境下采用頂推施工技術
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大型跨河吊裝頂推施工鋼結構拱橋安裝方案
根據(jù)工程結構特點和現(xiàn)場工況條件，拱肋鋼結構和橋面結構梁段現(xiàn)場總體安裝：采用大型浮吊和履帶吊，在水陸兩種不同的工況條件下，相互配合進行單件塊體分段安裝的方法，即先拱后梁。
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節(jié)約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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剪力墻大模板施工工法
在城市建設過程中，各種高層、超高層建筑越來越多，而這類建筑中均有采用剪力墻結構。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質量通病，并且在經濟環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質量，是一項重大的技術難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術研究，
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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預應力箱梁的施工工法
內容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括：產梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行、成
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著高層建筑和市政建設的發(fā)展，基坑支護技術成為地基基礎領域的一個熱點問題，基坑支護結構作為地下結構
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煙囪施工電動升模工法
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質量好，不會產生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結構的使用壽命。
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小導管超前注漿施工工法
內容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，
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大體積混凝土施工工法
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質量易于保證； 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設計強度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設備資源配置； 質
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據(jù)結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進行試拌、調