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平勝大橋體系轉(zhuǎn)換施工技術
[摘 要] 本文簡要介紹平勝大橋體系轉(zhuǎn)換過程中關鍵的施工技術和經(jīng)驗，對自錨式懸索橋及其他大型橋梁的建設有重大的借鑒 和指導;意義。
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某大橋主拱施工技術方案
本大橋主拱拱肋采用6管式拱肋截面，每肋由6φ850mm鋼管砼組成。主拱拱肋內(nèi)傾5°，拱腳處中心距36.0m，拱頂拱肋中心距19.157m。主拱拱腳截面弦管中心高度4m，主拱拱頂截面弦管中心高度10m。鋼管壁厚由拱頂向下92m處由20mm變?yōu)?/p>
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某大橋合攏施工技術總結
本資料為某大橋合攏施工技術總結，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構的組合形式，全橋長516.3m，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m，其中34.55m為斜拉橋外伸梁，149+200+51m為斜拉橋與T構的組合體
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某特大橋施工技術總結
本資料為某特大橋施工技術總結，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預應力鋼筋混凝土梁。本橋橋墩為矩形墩。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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某特大橋模板施工技術交底
凝土應按國家現(xiàn)行標準《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ55的有關規(guī)定，根據(jù)混凝土強度等級、耐久性和工作性等訂求進行配合比設計。
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某大橋預壓固樁施工技術交底
鋼筋籠制作基本要求：鋼筋籠主筋連接采用閃光對焊，孔口處上下鋼筋籠連接采用單面搭接焊，搭接長度不小于10d。加勁箍圈搭接部分為雙面搭接焊，搭接長度不小于5d。加勁箍圈與主筋連接采用電弧焊，螺旋箍筋與主筋連接采用鉛絲綁扎。
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某大橋破樁頭施工技術交底
首先鉆機就位穩(wěn)固，鉆頭中心同護筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，開始沖孔, 起初稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿, 開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進。要適當控制鉆進速度，在護筒底角處低檔慢速鉆進，鉆至底角下1米以后按正常速度鉆進。
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某溝大橋挖孔樁施工技術交底
（1）、鋼筋應避免在結構的最大應力處設置接頭，并應盡可能使接頭交錯排列。使接頭間相互錯開的距離應不小于35d(d為鋼筋直徑)，但不小于50cm。 （2）、鋼筋的接頭一般應采用焊接，熱軋鋼筋可按圖紙所示或取得監(jiān)理工程師同意，采用搭接。
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特大橋承臺施工技術交底
鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，應盡量做成雙面焊縫，只有當不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。
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某大橋主墩承臺施工技術方案
本橋主塔承臺（24#、25#墩承臺）為啞鈴形，承臺頂面標高為+26ｍ，底面標高為+21m。縱橫向最寬盡寸為53.6m×19.4m，厚度為5.0m。 24#、25#墩雙壁鋼圍堰封底砼頂標高為承臺底標高，因此在樁基施工結束后，即可抽除圍堰內(nèi)積水
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某大橋主橋安裝施工技術方案
某大橋主橋上部結構為96.8m 單跨預應力系桿拱，計算跨徑L=95 m，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為17 m。拱肋為等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.6米，寬1.2米;系梁為等截面箱梁,呈圓曲線線形,系梁高2.0米,寬1.2米;每片拱肋設間距
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某高速大橋橋墩蓋梁施工技術總結
本資料為某高速大橋橋墩蓋梁施工技術總結，大橋中心樁號為K31+286，設計為43×20m預應力空心板橋，上部結構空心板先簡支后結構連續(xù)，全橋橋長為865m，下部結構采用柱式墩臺，樁基礎。橋墩設計為兩個承臺、兩個立柱、單蓋梁形式，內(nèi)容詳實，值
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某大橋懸臂梁施工技術總結
本資料為某大橋懸臂梁施工技術總結，主橋上部為（48+80+48）m三跨預應力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙向預應力；中支點梁高4.0米，跨中及邊跨梁端高2.0米，梁高按二次拋物線變化。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術總結
本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術總結，全國采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱、雙曲橋、桁架拱、鋼架拱、斜腿鋼架、斜拉橋、連續(xù)梁等。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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某抗滑樁施工技術交底
1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設，采用全站儀進行放樣定出樁
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淺析某大橋模板工程施工技術
介紹了陽泉市某大橋工程概況，著重論述了該橋模板工程施工技術、模板設計及安裝，即采用普通鋼模、定型鋼模以及大竹膠板模板的施工技術方案。
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褒河公路大橋拆除定向爆破施工技術
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的。
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某大橋主墩承臺鋼套箱施工技術
某大橋共有22#、23#兩個主墩, 該墩位處的水深、流速及基礎施工難度非常大, 不可預見因素多, 鋼套箱的安全施工、順利沉放到位直接制約著整個承臺施工的成敗。文章主要介紹主墩承臺鋼套箱的設計、加工、拼裝和整體下放等施工工藝。
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大橋非通航孔橋承臺施工技術交底
非通航孔橋承臺套箱采用預制的砼套箱施工，砼套箱頂面安裝防浪板。砼套箱預制前，根據(jù)各墩位鋼護筒的實測樁位，確定砼套箱底板的樁孔預留位置，進行砼套箱預制。防浪板安裝在砼套箱頂面與其栓接，砼套箱與防浪板由200t浮吊整體吊裝下放，吊裝時需使用吊架
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【河北工程大學】東海大橋施工技術
東海大橋一期工程，北起于南匯嘴，與待建的滬蘆高速公路相連，南經(jīng)崎嶇列島洋山港區(qū)，是深水港碼頭的關鍵性重要配套工程。線路總長30多公里。全橋設5000噸級主通航孔一處，設1000噸級輔通航孔一處，設500噸級輔通航孔兩處。是我國第一座真正意義
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烏江特大橋承臺施工技術方案
思南至劍河高速公路是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中第2縱——沿河至榕江高速公路的中間路段，起于思南，與杭瑞線思南至遵義高速公路相接，終于劍河，與滬昆線三穗至凱里高速公路相接，全長152.74km，設計時速80km/h，路基寬21.5
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大橋工程懸臂澆筑箱梁施工技術方案
XX市XX大道XX河大橋雙向六車道，設非機動車道和人行道。主橋頂板寬34m，底板寬24m。主橋采用5跨異型連續(xù)梁橋結構，跨徑組合為55+100+120+100+55=430m，上部結構主要由鋼拱肋、預應力砼箱梁及柔性吊桿組成。預應力砼箱梁采
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大橋工程懸臂澆筑箱梁施工技術文案
XX市XX大道XX河大橋雙向六車道，設非機動車道和人行道。主橋頂板寬34m，底板寬24m。主橋采用5跨異型連續(xù)梁橋結構，跨徑組合為55+100+120+100+55=430m，上部結構主要由鋼拱肋、預應力砼箱梁及柔性吊桿組成。預應力砼箱梁采
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大橋工程t梁安裝施工技術文案
1．簡述 本項目是國家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內(nèi)的一段，也是國家高速公路網(wǎng)（簡稱“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線之XX～XX公路的重要路段。 本標段起點樁號為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點樁
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烏江特大橋承臺施工技術文案
2.1工程地理位置 思南至劍河高速公路是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中第2縱——沿河至榕江高速公路的中間路段，起于思南，與杭瑞線思南至遵義高速公路相接，終于劍河，與滬昆線三穗至凱里高速公路相接，全長152.74km，設計時速80km
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特大橋施工技術清孔交底記錄
清孔時必須注意以下事項： （1）在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭不變，防止由于換漿時泥漿比重的減小而坍孔； （2）清孔時泥漿取樣應從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗，各項指標取上、中、下部泥漿的平均值； （3）施工過程中，作業(yè)隊不得用加深鉆
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特大橋承臺模板施工技術交底
用于保證鋼筋固定于正常位置的預制混凝土墊塊，根據(jù)它們的用途應盡量做得小些，其形狀大小應為監(jiān)理工程師所接受。同時，應設計得使在澆混凝土時不致傾倒。采用混凝土保護層墊塊時，其最大集料尺寸為10毫米，強度應與鄰接混凝土強度相同，并用1.6毫米直徑
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某公路大橋分項工程施工技術交底
澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時，則利用導管進行二次清孔，必要時用高壓風沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現(xiàn)場技術人員檢查合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并記錄。
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鉆孔灌注樁大溝大橋施工技術方案
該大橋基礎為鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m、1.3m兩種，ф1.3m樁208m，ф1.5m樁4328m。擬采用人工挖孔和機械鉆孔兩種施工方案，開鉆前將準備采用的施工方法、各種原材料試驗、配合比及所用設備的說明等報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)監(jiān)理工程師批準