跨鐵路施工箱梁架設方案

霍林郭勒至阿力得爾一級公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路，與既有通霍鐵路立交，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線(xiàn)399km076m、通霍上行線(xiàn)399km244m、通霍線(xiàn)395km017處、珠斯花機15道0km147.2m處，橋梁結構為4

跨鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)預制梁架設施工技術(shù)與對比

新建鐵路、公路、市政道路、軌道交通等上跨鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)采用預制梁跨越時(shí)，一般采用架橋機架梁或起重機架梁。本文結合兩種不同的架梁方法，介紹了兩種方法的關(guān)鍵技術(shù)，結合工程實(shí)例進(jìn)行了施工方案選擇及實(shí)施的過(guò)程，并從造價(jià)、工期、安全、質(zhì)量、對鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)的

某橋空心板梁架設施工

內容簡(jiǎn)介 1、架設總體思路 梁用2臺30噸行走龍門(mén)吊吊出槽裝車(chē)，運梁車(chē)運至工地，采用兩臺50噸履帶吊抬吊。 3、施工準備 3.1、測量放樣：橋臺和蓋梁完工后根據導線(xiàn)控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)于墩頂放出支座縱橫軸線(xiàn)及支座框線(xiàn)，及支座墊塊標高，測量結果

滬寧城際鐵路某特大橋箱梁架設施工方案

新建滬寧城際鐵路京杭大運河特大橋151#～159#孔跨滬寧既有鐵路位于丹陽(yáng)市境內，其中151#～152#跨為32.6m單箱雙室簡(jiǎn)支梁，153#～159#跨結構形式為24.6m單箱雙室簡(jiǎn)支梁。全橋設計起訖里程為：DK082+956.39～DK

某工程預制梁架設施工方案

本文為某工程預制梁架設施工方案，包括了工程概況、施工方法、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等，可供大家參考使用。

扁平鋼箱梁架設施工文案

××××大橋西起大慶南路，向東上跨開(kāi)明橋××路、××路、××路，再跨越××，過(guò)江后上跨××路、向東與××平交。大橋全長(cháng)約1396m。大橋主橋采用獨塔四索面異型斜拉橋，全長(cháng)337m。跨徑布置自西向東為主跨225m+邊跨82m+30m。 1、氣

空心板梁架設施工方案

K4+190.654中橋總長(cháng)度為54.06米，為16m預制空心板梁，共78片，中梁66片，邊梁12片。

后張法預應力t梁架設施工文案

1．橋梁簡(jiǎn)介 本標段項目主要內容為K26+217 XX灣特大橋，全橋總長(cháng)1811.5米，起點(diǎn)樁號為K25+313.5，終點(diǎn)樁號為K27+125.00，交角為900，上部結構為60孔30米預應力砼裝配式連續T梁，六孔一聯(lián)，全橋共十聯(lián)，結構連續

大跨度鋼箱連續梁架設施工工法

內容簡(jiǎn)介 某立交橋跨越鞍山車(chē)站北端道岔咽喉區，設計采用三跨連續鋼箱一預應力混凝土結合梁。 最大孔跨組合為66.37m +97.2m +73.44m，最小曲線(xiàn)半徑52m，鋼箱梁?jiǎn)喂澴畲蟮蹰L(cháng)38.99m，最大吊重248t，其吊長(cháng)、吊重、跨度均屬

機耕通道預制梁架設施工方案

K16+822.5機耕通道橋下部結構采用薄壁橋臺，鉆孔灌注樁基礎；上部結構1-10m預制混凝土空心板。在安裝前對橋臺支座墊塊表面及梁底面清理干凈。墊石頂面用干性水泥砂漿摸平，使其頂面標高符合設計要求。

40m預制T型梁架設施工技術(shù)

文章通過(guò)阜周高速公路茨淮新河特大橋跨河主橋的施工情況，簡(jiǎn)要介紹了40mT粱架設施工技術(shù)，為同類(lèi)工程提供了施工經(jīng)驗。

35M預制箱梁架設施工方案(精簡(jiǎn))

番禺11號公路跨線(xiàn)橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線(xiàn)工程，位于化龍鎮東南側。橋分左右幅，共15跨，全長(cháng)505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預應力混凝土現澆連續箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預應力混凝土連續箱梁，共35m預制箱梁80片,

35M預制混凝土箱梁架設施工方案

番禺11號公路跨線(xiàn)橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線(xiàn)工程，位于化龍鎮東南側。橋分左右幅，共15跨，全長(cháng)505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預應力混凝土現澆連續箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預應力混凝土連續箱梁，共35m預制箱梁80片,

T梁架設施工作業(yè)指導書(shū)

三門(mén)峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程LXTJ-8標段位于河南省三門(mén)峽市盧氏縣五里川鎮和朱陽(yáng)關(guān)鎮境內，起訖點(diǎn)里程為YK36+950.000～K43+170.868，線(xiàn)路全長(cháng)6.221km。始于五里川服務(wù)區設計終點(diǎn)（位于東崗子），沿五里川河下行

合寧鐵路滁河大橋137m鋼混結合梁架設施工技術(shù)

包含總體施工方案、施工步驟及施工工藝、主要接卸設備配置及施工投入、人員進(jìn)場(chǎng)、說(shuō)明及注意事項，內容詳盡，可供參考。

鐵路鋪架施工組織設計

本資料為鐵路鋪架施工組織設計，資料有價(jià)值，內容詳實(shí)，可供參考。

新建德廣鐵路黃河大橋鋼桁梁架設施工方案

本資料為：新建德廣鐵路黃河大橋鋼桁梁架設施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

簡(jiǎn)支梁架設施工工藝流程圖

簡(jiǎn)支梁架設施工工藝流程圖，內容具有參考價(jià)值，可供網(wǎng)友參考下載。

客運專(zhuān)線(xiàn)組合箱梁架設施工技術(shù)

結合合武客運專(zhuān)線(xiàn)組合箱梁架設施工,介紹用專(zhuān)用運架梁設備架設客運專(zhuān)線(xiàn)組合箱梁的施工工藝,及安全質(zhì)量控制要點(diǎn)。

連續鋼桁梁大橋鋼梁架設專(zhuān)項施工方案

連續鋼桁梁大橋鋼梁架設專(zhuān)項施工方案內容詳實(shí)，可供參考

T梁架設施工技術(shù)交底通知單

長(cháng)河大橋是九瑞高速公路項目部第二分部唯一的一座大橋。本橋起訖樁號為K26+335.96～K26+944.04，跨越長(cháng)河，平均橋高約8m。

梁架橋機吊車(chē)架設施工方案

徐老莊大橋位于滎陽(yáng)市崔廟鎮，在徐老莊樞紐互通區內與同步建設的國道G234交叉，并上跨省道S232。

高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預制及架設施工方案

中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮張軒村（原唐高墩村），緊鄰S(chǎng)237省道，對應高郵特大橋429#～441#墩范圍內的右側，對應線(xiàn)路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規劃設計占地面積約167.

后張法預應力t梁架設施工方案

本標段項目主要內容為K26+217 XX灣特大橋，全橋總長(cháng)1811.5米，起點(diǎn)樁號為K25+313.5，終點(diǎn)樁號為K27+125.00，交角為900，上部結構為60孔30米預應力砼裝配式連續T梁，六孔一聯(lián)，全橋共十聯(lián)，結構連續。預制梁高為2

30m預應力T梁架設施工工藝框圖

30m預應力T 梁架設施工工藝框圖，僅供參考。

永定河大橋T梁架設施工方案

永定河大橋T梁架設施工方案.doc永定河大橋T梁架設施工方案.doc

[PPT]連續鋼桁梁大橋鋼梁架設專(zhuān)項施工方案_

XX高速鐵路XX大橋總長(cháng)5.143km。全橋墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁，主橋為(112+3×168+112)m下承式、等高度、連續、剛性梁柔性拱橋。北引橋為1×32m簡(jiǎn)支箱梁+(54+80+54)m連續箱梁+108×32m簡(jiǎn)支箱梁、南引橋為3

交通繁忙地段T梁采用橫移落梁架設施工

容簡(jiǎn)介 1 工程概況 東環(huán)快速干道(南段)位于某市商業(yè)區的繁華地段，緊靠車(chē)站和某口岸，主要解決某口岸出入境貨運交通，也是車(chē)站和某商業(yè)區的客運通道，是某市環(huán)城運輸體系的一個(gè)重要組成部分，建成后極大地緩解了市中心的交通壓力。其中Ⅱ標段位于沿河路

上跨鐵路橋箱梁架設及橋面鋪裝施工方案

上跨鐵路橋箱梁架設及橋面鋪裝施工方案

高速鐵路預制箱梁架設工程冬季施工方案

大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標地處山西大同陽(yáng)高地區，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。

扁平鋼箱梁架設施工方案(斜拉橋)

××大橋位于××市××橋下游江北區與江東區交界處，西岸原為江北區××港客運碼頭，東岸為江東區××廠(chǎng)。××大橋橋址在××市核心地帶——三江口附近，同時(shí)位于××城市形象的代表——××文化長(cháng)廊的核心地區。根據城市總體規劃，該橋的建設對××市的交通

高速鐵路梁體的預制、運輸及架設施工技術(shù)總結

簡(jiǎn)支梁架設施工工藝流程圖.pdf

某鐵路鋪架施工組織設計

本施工組織設計是根據招標文件編制的指導性施工組織設計，對本工程的總體部署、勞材機資源組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護及文物保護等諸方面起指導和約束作用。

4020大橋鋼梁架設總結.pdf

4020大橋鋼梁架設總結.pdf，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

纜索系統架設施工 方案

西堠門(mén)大橋主纜跨徑由北向南的組成為：30.311 m（北錨跨）+578m（北邊跨）+1650m（中跨）+485m（南邊跨）+24.428m（南錨跨）。成橋狀態(tài)垂跨比為：北邊跨1/27.212，中跨1/10，南邊跨1/109.654。兩根主纜

纜索系統架設施工方案

西堠門(mén)大橋主纜跨徑由北向南的組成為：30.311 m（北錨跨）+578m（北邊跨）+1650m（中跨）+485m（南邊跨）+24.428m（南錨跨）。成橋狀態(tài)垂跨比為：北邊跨1/27.212，中跨1/10，南邊跨1/109.654。兩根主纜

鐵路鋪架施工組織設計.doc

高速鐵路預制箱梁架設工程冬季 施工方案

大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標地處山西大同陽(yáng)高地區，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工 。

鐵路特大橋大體積箱梁架設冬季施工方案

臨汾梁場(chǎng)承擔的岔口河特大橋箱梁架設任務(wù)，共計548榀箱梁，其中32米箱梁521榀，24米箱梁27榀。根據大西鐵路八標段總體施工組織設計的施工計劃安排，岔口河特大橋架梁工期要經(jīng)歷2個(gè)冬季。