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高速鐵路預制箱梁架設工程冬季施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。
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高速鐵路預制箱梁架設工程冬季 施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工 。
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鐵路特大橋大體積箱梁架設冬季施工方案
臨汾梁場承擔的岔口河特大橋箱梁架設任務，共計548榀箱梁，其中32米箱梁521榀，24米箱梁27榀。根據(jù)大西鐵路八標段總體施工組織設計的施工計劃安排，岔口河特大橋架梁工期要經(jīng)歷2個冬季。
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35M預制箱梁架設施工方案(精簡)
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程，位于化龍鎮(zhèn)東南側。橋分左右幅，共15跨，全長505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，共35m預制箱梁80片,
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35M預制混凝土箱梁架設施工方案
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程，位于化龍鎮(zhèn)東南側。橋分左右幅，共15跨，全長505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，共35m預制箱梁80片,
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5
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扁平鋼箱梁架設施工方案(斜拉橋)
××大橋位于××市××橋下游江北區(qū)與江東區(qū)交界處，西岸原為江北區(qū)××港客運碼頭，東岸為江東區(qū)××廠?！痢链髽驑蛑吩凇痢潦泻诵牡貛А诟浇?，同時位于××城市形象的代表——××文化長廊的核心地區(qū)。根據(jù)城市總體規(guī)劃，該橋的建設對××市的交通
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某工程預制梁架設施工方案
本文為某工程預制梁架設施工方案，包括了工程概況、施工方法、質量保證措施、安全保證措施等，可供大家參考使用。
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預制混凝土節(jié)段箱梁拼裝架設施工方案
預制節(jié)段梁由專業(yè)隊伍在梁場生產供應,箱梁架設擬從本標段的起點墩和終點墩向中間方向逐跨采用JQ900型（額定起重重量900噸）上行式架橋機現(xiàn)場膠接拼裝、整孔架設。對于起始的第1跨及第2跨節(jié)段梁由運梁車從地面施工便道運至架橋機下方,然后由架橋機
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25m箱梁及40mt梁架設專項施工方案
XX高速公路第11合同段，XX大橋40mT梁110片，Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片，YK42+529.4主線橋25m箱梁24片。結合橋梁分布情況和現(xiàn)場地形實際情況，預制梁場設置在主線路基K42+880-K43+180上，占地面
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機耕通道預制梁架設施工方案
K16+822.5機耕通道橋下部結構采用薄壁橋臺，鉆孔灌注樁基礎；上部結構1-10m預制混凝土空心板。在安裝前對橋臺支座墊塊表面及梁底面清理干凈。墊石頂面用干性水泥砂漿摸平，使其頂面標高符合設計要求。
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龍沐灣預制箱梁橋架設施工方案
本橋為預應力混凝土連續(xù)組合箱梁，5孔一聯(lián)，橋面總寬32m，單幅橋寬14.5m，單幅橫橋向由5片梁構成，兩幅橋之間預留3m中央分隔帶。預制箱梁采用后張法預應力混凝土結構，梁長24.92m，梁高1.4m，中梁寬2.4m，邊梁寬2.85m，頂板厚
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纜索系統(tǒng)架設施工方案
西堠門大橋主纜跨徑由北向南的組成為：30.311 m（北錨跨）+578m（北邊跨）+1650m（中跨）+485m（南邊跨）+24.428m（南錨跨）。成橋狀態(tài)垂跨比為：北邊跨1/27.212，中跨1/10，南邊跨1/109.654。兩根主纜
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跨鐵路施工箱梁架設方案
霍林郭勒至阿力得爾一級公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路，與既有通霍鐵路立交，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m、通霍上行線399km244m、通霍線395km017處、珠斯花機15道0km147.2m處，橋梁結構為4
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滬寧城際鐵路某特大橋箱梁架設施工方案
新建滬寧城際鐵路京杭大運河特大橋151#～159#孔跨滬寧既有鐵路位于丹陽市境內，其中151#～152#跨為32.6m單箱雙室簡支梁，153#～159#跨結構形式為24.6m單箱雙室簡支梁。全橋設計起訖里程為：DK082+956.39～DK
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后張法先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁架設施工方案
K0+695XX大橋全長96m，全橋共3跨：3*30m，上部結構采用預應力砼（后張）箱梁，先簡支后連續(xù)，梁高為1.6m，翼板厚為0.18m。橋面橫向由10片梁組成，共計30片梁，其中邊梁12片、中梁18片。中梁重87噸，邊梁重97噸。
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后張法預應力t梁架設施工方案
本標段項目主要內容為K26+217 XX灣特大橋，全橋總長1811.5米，起點樁號為K25+313.5，終點樁號為K27+125.00，交角為900，上部結構為60孔30米預應力砼裝配式連續(xù)T梁，六孔一聯(lián)，全橋共十聯(lián)，結構連續(xù)。預制梁高為2
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高速鐵路制梁場箱梁預制及架設施工方案
中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村），緊鄰S237省道，對應高郵特大橋429#～441#墩范圍內的右側，對應線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規(guī)劃設計占地面積約167.
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30m箱梁型梁雙吊魚法架設施工方案
30m箱梁型梁雙吊魚法架設施工方案，人字扒桿結構：采用角鋼焊制成，扒桿高16米分兩節(jié)。節(jié)頭間采用24mm螺絲連接。上下節(jié)為大小頭，由4根8米長100×100×8角鋼和4×16根60×60×6角鋼焊制成。左右扒桿頂上各項留φ120，以便于安裝
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梁架橋機吊車架設施工方案
徐老莊大橋位于滎陽市崔廟鎮(zhèn)，在徐老莊樞紐互通區(qū)內與同步建設的國道G234交叉，并上跨省道S232。
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連續(xù)鋼構箱梁冬季施工方案
本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，
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扁平鋼箱梁架設施工文案
××××大橋西起大慶南路，向東上跨開明橋××路、××路、××路，再跨越××，過江后上跨××路、向東與××平交。大橋全長約1396m。大橋主橋采用獨塔四索面異型斜拉橋，全長337m。跨徑布置自西向東為主跨225m+邊跨82m+30m。 1、氣
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黃田綏江大橋30m預制T梁架設施工方案
二廣高速公路懷集至三水段第十四合同段內黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36～K52+714.54，分合點樁號為K52+432.672，橋梁中心樁號為K52+028.5。全橋共計27跨，全長867.18米。橋梁下部構造為鉆孔樁基礎，雙柱
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某住宅樓冬季施工方案
室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時，混凝土結構工程應采取冬季施工措施，加蓋草珊和麻袋，并應及時采取氣溫突然下降的防凍措施。
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橋梁道路冬季施工方案
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建筑冬季施工方案模板
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冬季施工方案砼的養(yǎng)護
墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模，拆模后采用塑料薄膜包裹，如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進行養(yǎng)護。并不向砼及覆蓋物上灑水
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施
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混凝土和砌體冬季施工方案
目前，工程施工已進入冬季施工，隨著溫度的下降，使混凝土和砌體的施了質量受到一定的影響，為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質量
冬季箱梁架設施工方案
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