xx街延伸段東外環(huán)河橋橋梁跨中位于道路設計樁號K3+003.000處,跨越規劃四級航道東外環(huán)河,設計通航凈空55×5.5m,中跨合攏段橋面標高黃海11.271m,承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米,橋梁主橋設計為三跨變截面連續梁
街延伸段東外環(huán)河橋橋梁跨中位于道路設計樁號K3+003.000處,跨越規劃四級航道東外環(huán)河,設計通航凈空55×5.5m,中跨合攏段橋面標高黃海11.271m,承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米,橋梁主橋設計為三跨變截面連續梁橋,
羅甸東互通D匝道本橋起訖點(diǎn)樁號:DK0+216.960~DK0+283.040,橋長(cháng)66.08m。平縱信息:本橋平面位于 R=72m 的右偏圓曲線(xiàn)上;縱面位于 R=2377.31499294856m 的凸型曲線(xiàn)、 i=-1.6408%的下坡
上部結構為預應力混凝土連續剛構,均采用掛籃懸澆法施工。其中跨徑布置為46m+5×80m+46m,46m+4×80m+46m。中跨主梁為單箱單室截面,頂板寬11.80m,底寬6.5 m;懸澆段梁高為4.5m,箱梁頂板厚25cm,底板厚度0#塊
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線(xiàn)總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡(jiǎn)支T
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線(xiàn)總長(cháng):10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線(xiàn)LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
本合同段內共有大中橋9座,橋梁全長(cháng)1320米,其中大橋6座,中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁,單跨跨徑均為30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15,橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原,地表開(kāi)闊平坦,地面標高一般在32.10~34.10m之間,相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,4號墩位于省道中間位置,兩側橋臺均位于農
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
結合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟性、方便施工等因素,嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規定,確保廣佛出口放射線(xiàn)二期(南海段)工程現澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注
擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層,地下3 層,設計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m。該工程樁基礎采用鉆孔灌注樁形式;基坑圍護工程采用800mm 厚地下連續墻結合三道鋼筋混凝土內支撐作為擋土結構和防滲
橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工,確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標,特制定本方案。
XX大橋橋位于XX市XX區XX村和XX村間的兩河口下游約0.7km處,橋梁跨越XX河,1/300設計洪水位75.24m,規劃通航等級Ⅴ(3)級,雙孔單向通航凈寬40m,凈高8m。 本橋平面分別位于直線(xiàn)(起始樁號:K1406+245.96,終
現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案,描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
某河大橋左線(xiàn)4、5、6、7號橋墩和右線(xiàn)4、5、6號橋墩位于某河中,設計采用圓端型等截面獨體墩,百年一遇的設計水位為:55.97m,通航水位:53.74m。其余橋墩均在陸上,設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩,最高墩柱9.5m。XX河大
K69+239.63張莊大橋起點(diǎn)樁號為:K69+135.33,終點(diǎn)樁號為:K69+343.93,橋梁全長(cháng)208.6m。跨徑組合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線(xiàn)設計線(xiàn)處),共4聯(lián),上部均采用
玉屏縣北門(mén)大橋廊橋工程由:北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門(mén)廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽(yáng)河。在原北門(mén)大橋兩側加寬修建,橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構,拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
地下連續墻施工方案主要依據主體圍護結構施工圖紙,在充分考慮我公司現有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎上,結合廣州市城市環(huán)境、特點(diǎn),圍繞著(zhù)確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)的目標而編制
建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn),跨越處鐵路里程為京哈線(xiàn)DK425+992=建興高速K77+278,交角為69.4°。起點(diǎn)里程為K76+760,終點(diǎn)里程為K77+440,全長(cháng)680.0m,橋孔布置為15跨:左幅(10
該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道,其中橋梁位于附近,橋中心樁號為DK0+038.7m,橋梁與河道斜交87.8度,橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵,箱涵寬度31米。
本次橋梁設計紅線(xiàn)寬24寬,道路全長(cháng)0.97KM,本標段道路全長(cháng)約0.253KM,其中包括一座3*10m新建簡(jiǎn)支橋梁,橋梁位于半徑為150m的圓曲線(xiàn)上各跨板梁右偏角度不同,橋邊線(xiàn)形以道路線(xiàn)形為準,采用變角邊梁法,布置預制板梁,以達到橋梁線(xiàn)形與
xx二線(xiàn)鐵路xx左線(xiàn)特大橋位于遂寧市三星鎮,跨越xx河,共18個(gè)墩臺(0#~17#),孔跨布置:2×24m+10×64預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁+(68+128+68)m預應力混凝土連續剛構+2×24m,全長(cháng)1039m。連續剛構兩個(gè)0#段在13#
XX客運專(zhuān)線(xiàn)XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內,起訖樁號里程為DK258+008.43~DK264+851.53,中心里程為DK262+429.96,特大橋全長(cháng)6843.1m,橋型布置為:2-20簡(jiǎn)支箱梁+12-24簡(jiǎn)支箱梁+185
XX市迎“十二運”城市道路系統建設改造及環(huán)境綜合改造項目—二環(huán)路改造工程第四標段,設計起訖里程:K5+400.00~K7+755.50,線(xiàn)路全為高架橋梁線(xiàn)路全長(cháng)2.355公里,我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線(xiàn)路。預應力連續箱
現澆連續箱梁橋滿(mǎn)堂支架安全專(zhuān)項施工方案,描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
本施工方案主要是識別和評價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環(huán)境因素,制定安全目標,分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施、資源和活動(dòng)順序要求,以實(shí)現安全生產(chǎn)目標。 為了認真貫徹和執行安全生產(chǎn)操作規程和各項
XXXX大橋位于新建鐵路長(cháng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(cháng)299.4m。本橋臺為雙線(xiàn)一
懸臂灌筑法主要用于大跨度現澆連續梁。橋梁跨河流或公路,利用懸臂法施工既減小各種施工干擾,又能加快施工進(jìn)度,使用輔助設備少的特點(diǎn),減少了人力物資的浪費。
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線(xiàn)C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。橋梁樁基主要采用鉆孔樁施工,其中
現澆連續梁專(zhuān)項安全施工方案,安全控制重點(diǎn):① 支架基底處理,② 支架搭設、預壓及拆除,③機械吊裝,④鋼筋加工、制作,⑤模板安裝及拆除,⑥砼拌和站,⑦施工現場(chǎng)臨時(shí)用電,⑧砼澆筑,⑨預應力鋼絞線(xiàn)張拉及孔道壓漿,⑩交通疏導等
公路主干線(xiàn)工程、 J特大橋連續箱梁3處,C、D匝道橋連續箱梁各一處,共計5處15跨,每處跨徑組合為35+45+35m,其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續箱梁,采用單箱雙室截面,箱梁根部梁高2.5m,主跨
XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東,終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線(xiàn)全長(cháng)43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000,終點(diǎn)里程為K24+100,全
橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案
橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案
某工程鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案,描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
項目所在地區處于河北平原東部,該地區屬溫帶、暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。冬季寒冷干燥少雪,春季干旱少雨多風(fēng),夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,四季分明,冬夏長(cháng),春秋短。冀東平原均屬多雨地區,雨季集中在六、七、八月,且夏季降水常以暴雨形式出現。最高
橋梁連續箱梁專(zhuān)項施工方案
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