【河南】特大橋鉆孔灌注樁樁基施工方案

本資料為某特大橋鉆孔灌注樁樁基施工方案。 介紹了鉆孔灌注樁施工方案及鋼筋籠施工方案，將施工方法和工藝流程進(jìn)行了詳細介紹。

某灣溝特大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基

市政特大橋樁基施工方案(鉆孔灌注樁)

橋梁起點(diǎn)樁號XX，終點(diǎn)樁號為XX，橋梁全長(cháng)527.06m，橋面橫向布置為0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米，左右幅分離設計，在中央隔離帶設2cm的變形縫，我標段施工Z0-Z7軸。 上部結構：主線(xiàn)橋上跨五

河南特大橋鉆孔灌注樁樁基施工方案

按照合同規定和《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10752-2010）進(jìn)行驗收。工程一次交驗合格率100%，優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng )精品工程。

高鐵特大橋夏季雨季施工方案

DK593+259.56～DK597+844.42XX跨XX高速公路特大橋北起XX市XX鎮XX村，至XX區XX村。全長(cháng)4.58486千米，跨省道XX公路、輸油管線(xiàn)、東XX河、XX高速公路。本橋采用雙線(xiàn)圓端形橋墩，橋臺采用一字形橋臺，孔跨布置

特大橋連續箱梁施工方案

公路主干線(xiàn)工程、 J特大橋連續箱梁3處，C、D匝道橋連續箱梁各一處，共計5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨

烏江特大橋0#塊施工方案

主橋上部結構為98m+180m+98m連續剛構，共計21個(gè)對稱(chēng)懸澆節段，其邊跨節段布置為：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+3.68m。頂寬10.625m,底寬6m,0#塊箱梁高度為11.5m,長(cháng)15m，中跨跨中及

特大橋施工方案（word格式）

特大橋（23－32m簡(jiǎn)支梁）位于中渡鎮xx境內，地處中渡二中附近。橋長(cháng)762.38m，起點(diǎn)里程D1K448+852.26，終點(diǎn)里程D1K449+614.64。xx雙線(xiàn)特大橋較為復雜，基礎型式全部采用鉆孔樁基礎，樁基礎深度最深可達56m，樁徑

某地灣溝特大橋施工方案

某地灣溝特大橋施工方案，某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過(guò)渡墩。

跨線(xiàn)特大橋沉井施工方案

H5線(xiàn)xx特大橋跨越正在修建的合武鐵路，中心里程為H5DK1+857.73，孔跨布置型式為(5-32+1-24+28-32)m簡(jiǎn)支T梁+1-（32+48+32）m連續梁+48-32m米簡(jiǎn)支T梁，全長(cháng)2805.68m。 本橋63#、64＃、6

某工程特大橋便橋施工方案

目 錄 一、工程概況 1 1.1工程概況 1 1.2便橋設計及結構形式 1 1.3水文地質(zhì)情況 1 1.4 便橋基本數據 2 1.5 施工平面布置 2 二、編制依據 3 2.1規范 3 2.2編制原則 4 三、施工組織及計劃 4 3.1施工

某市灣溝特大橋施工方案

根據該工程的具體特點(diǎn)，為保證按時(shí)保質(zhì)保量的完成特大橋的施工任務(wù)，我局抽調了較先進(jìn)的機械設備，投入本工程的施工。

黃河特大橋懸灌施工方案

呼準鐵路黃河大橋主橋為48+10×80+48m十二跨一聯(lián)的預應力混凝土連續箱梁。箱梁底寬4.0m，支座處加寬至5.0m，頂寬6.2m；設置縱、豎向雙向預應力體系：縱向為高強度低松弛7φ5鋼絞線(xiàn)，采用金屬波紋管成孔；豎向采用φ25的精軋螺紋鋼

烏江特大橋主墩施工方案

烏江特大橋起點(diǎn)樁號K19+515，止點(diǎn)樁號K20+251，橋跨布置為6×40m預應力砼T梁+(98+180+98)m連續剛構+3×40m預應力砼T梁，橋梁全長(cháng)736m。 主橋7#、8#墩采用Φ2.5m的鉆孔灌注群樁基礎，樁頂設置承臺，主墩采

灣溝特大橋施工方案.doc

灣溝特大橋施工方案.pdf

烏江特大橋樁基施工技術(shù)方案

本標段為第2合同段，起訖里程樁號為K10+250～K18+000，管段全長(cháng)8.008km。本合同段路線(xiàn)從隧道出口歲灣處起，自西北向東南跨烏江后，沿山坡展線(xiàn)跨清渡河，后沿山坡臺地布設前行

高鐵特大橋夏季雨季施工方案（中鐵建）

DK593+259.56～DK597+844.42XX跨XX高速公路特大橋北起XX市XX鎮XX村，至XX區XX村。全長(cháng)4.58486千米，跨省道XX公路、輸油管線(xiàn)、東XX河、XX高速公路。本橋采用雙線(xiàn)圓端形橋墩，橋臺采用一字形橋臺，孔跨布置

步云特大橋連續梁施工方案

詳細的鐵路特大橋連續梁施工方案

特大橋薄壁空心墩施工方案

本文對特大橋薄壁空心墩施工方案進(jìn)行了介紹，供參考。

灣溝特大橋施工方案書(shū)

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆

某地灣溝特大橋施工方案范本

本資料為某地灣溝特大橋施工方案范本，內容詳實(shí)，可供參考。

漢江特大橋工程施工方案

漢江特大橋工程施工方案漢江特大橋工程施工方案漢江特大橋工程施工方案

灣溝特大橋工程施工方案

灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案

西江特大橋主橋0號段施工方案

本資料為西江特大橋主橋0號段施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

白水河特大橋施工方案

白水河特大橋中心里程DK316+428.54，橋長(cháng)633.62米。其中，太方臺、10號墩、焦方臺為明挖基礎，4號墩、9號墩為挖井基礎，其余為鉆孔樁基礎，樁徑類(lèi)型為Φ1m、Φ1.25m、Φ1.5m，最大樁深33.5m。

洛河特大橋連續梁施工方案

洛河特大橋14#墩~17#墩梁部結構為40+56+40m連續梁，橋墩采用矩形實(shí)體墩，連續梁采用掛籃懸臂法施工。橋址區抗震設防烈度屬七度區，設計基本地震加速度值a=0.05g。

某特大橋樁基詳細施工方案

橋梁起點(diǎn)樁號K57+795.5，終點(diǎn)樁號K59+653.0，橋梁全長(cháng)1857.5m。全橋樁基共計425根，其中Φ130cm樁基52根，共計1500m長(cháng)；Φ160cm樁基14根，共計560m長(cháng)。Φ200cm樁基359根，共計19125m長(cháng)。

鄭焦線(xiàn)黃河特大橋棧橋施工方案

鄭焦線(xiàn)與改建京廣線(xiàn)南岸引橋跨過(guò)江山路后沿既有京廣線(xiàn)前行，北岸引橋并行跨越老田庵工程、北衛堤、既有京廣線(xiàn)、人民勝利渠、黃河北大堤后分離，鄭焦線(xiàn)引橋折向西北，跨過(guò)武嘉干渠和共產(chǎn)主義渠后終止，改建京廣線(xiàn)引橋折向東，穿過(guò)詹店、魏莊后與既有京廣線(xiàn)順接

五通岷江特大橋棧橋施工方案

中鐵四局成貴鐵路項目經(jīng)理部四分部管段起止里程為D2K22+841.965～28+053.115，線(xiàn)路全長(cháng)5.21公里，其中五通岷江特大橋是我項目部的重點(diǎn)控制工程，也是全標段控制工程；線(xiàn)路在39#墩-51#墩（D2K27+459～D2K28+

某黃河特大橋某墩身施工方案

xx黃河特大橋橫跨黃河，位于xx省與xx省交界處，起迄點(diǎn)樁號為DK215+998.67～DK216+849.47。全橋長(cháng)850.8m，跨徑布置為：32.0m+（70+4×120+70）m+6×32.0m。2＃～6＃主墩高度分別為54.0m、

[貴州]特大橋樁基巖溶處理專(zhuān)項施工方案

1）沿線(xiàn)地形地貌 本標段沿線(xiàn)為西江、北江沖積平原，局部為崗丘地區及零星剝蝕殘丘。平原地勢平坦，水網(wǎng)交錯，河塘密布，地面高程2～10m，殘丘地面高程20～120m，相對高差20～100m，大部分已人工夷平 2）不良地質(zhì)、特殊巖土 沿線(xiàn)不良地質(zhì)

特大橋鋼便橋施工方案

1．鋼便橋及鋼平臺搭設 鋼便橋起點(diǎn)位置在左堤護坡坡腳位置，搭至河道內灘涂位置結束，長(cháng)度約300m，橋面標高確定為+3.50m，橋底設置2m凈空，滿(mǎn)足目前河道漁船通航要求。 便橋搭設前，先回填左堤東側的水塘，以便型鋼進(jìn)場(chǎng)、存放使用。螺旋鋼管樁

靈江特大橋主拱圈施工方案對比研究

靈江特大橋為36+110+36m飛燕式鋼管混凝土拱橋。本文出自長(cháng)安大學(xué)公路學(xué)院。

高速公路特大橋橋墩施工方案

遼河一號特大橋下部結構采用鉆孔樁基礎、鋼筋混凝土承臺、圓端型橋墩，橋墩共計橋墩273個(gè)，其中1～164號墩、169～273號墩為簡(jiǎn)支梁橋墩， 165～168號墩為連續梁橋墩，166號墩為連續梁制動(dòng)墩。

特大橋橋墩雙壁鋼圍堰施工方案

1、設計情況 5工區承建的廈深鐵路(廣東段)x標韓江特大橋東溪段DK194+433.554～DK197+445.480,線(xiàn)路長(cháng)度3.012km。根據施工段韓江水域水流特點(diǎn)和雙壁鋼圍堰結構剛性好，不怕下沉時(shí)翻砂，施工十分安全可靠等因素決定水中

某某特大橋纜索吊裝安全專(zhuān)項施工方案

瀘州市合江片區渡改橋工程XXXXX大橋起于四川省合江縣法王寺鎮，止于合江縣XXXXX鎮，跨越赤水河，連接X(jué)XXXX鎮X006縣道及法王寺現有鄉村路。大橋設計荷載為公路-I級公路技術(shù)標準，橋梁全長(cháng)256.81m，主跨凈跨徑220m鋼管混凝土中

西固黃河特大橋鋼棧橋施工方案.

新建蘭州至中川機場(chǎng)鐵路ZCTL-SG1標段西固黃河特大橋位于蘭州市西固區和安寧區境內,全長(cháng)5837.89延米。西固黃河特大橋在165#~ 168#墩之間跨越黃河,跨黃河段為半徑800米的曲線(xiàn)橋,中心里程DK21+283.62,線(xiàn)路與黃河夾角

渡河特大橋纜索吊安裝施工方案

本標段為四渡河特大橋，其跨徑布置為：900+5×40米，主跨為900米的鋼桁架懸索橋。其中主橋宜昌岸錨碇為隧道式錨碇，恩施岸錨碇為重力式錨碇，兩岸索塔為門(mén)架式。引橋采用5×40mT梁，先簡(jiǎn)支后剛構，左右半橋分開(kāi)設計。0號臺與1號主塔直接連接

永定新河特大橋鋼圍堰施工方案

永定新河特大橋8#、9#號兩個(gè)主橋墩，基礎為70 根直徑1.8m 的鉆孔灌注樁， 8#墩樁長(cháng)為88m，9#墩樁長(cháng)82m(樁頂標高：-10.35m，樁底標高：-98.35m、-92.35m)。 樁為矩型布置，間距4.6m。 樁上為矩型承臺，平