某橋主墩樁基混凝土冬期施工方案

15＃主墩距北岸約140m，樁基礎采用水中鋼管平臺施工，混凝土澆筑采用泵送大流動(dòng)性水下混凝土澆筑工藝，根據現場(chǎng)布置情況，混凝土輸送需先經(jīng)混凝土罐車(chē)運至岸邊，再由設在岸邊的混凝土輸送泵經(jīng)設于浮橋上的管道送至孔口的混凝土漏斗中。設計樁長(cháng)為55m

現澆樁基承臺梁混凝土技術(shù)交底施工方案

本工程樁頂疏松混凝土全部鑿完，如樁頂低于設計標高時(shí)，須用同級混凝土接高，并達到一定強度；再將埋入承臺內的樁頂部分鑿毛、洗凈，如預制樁頂伸入承臺梁超過(guò)設計長(cháng)度時(shí)，應預先剔鑿、樁頂伸入承臺梁深度應符合設計要求。

預制預應力混凝土管樁樁基施工設計方案

本工程壓樁過(guò)程中應經(jīng)常觀(guān)測樁身的垂直度，垂直度偏差不宜大于0.5%，當樁身垂直度偏差大于0.8%時(shí)，應找出原因并設法糾正，當樁尖進(jìn)入較硬土層后，嚴禁用移動(dòng)機架等方法強行糾偏。

預制預應力混凝土管樁樁基組織施工設計方案

本工程疊層堆放時(shí)，應在垂直于樁長(cháng)方向的地面上設置2道墊木，貼地墊木應有足夠的寬度和高度，支點(diǎn)應分別位于離樁端頭0.21倍樁長(cháng)處。

鋼筋混凝土高強預應力管樁基礎施工方案（整套）

樁基礎工程：本工程基礎采用鋼筋混凝土預制高強預應力管樁，選用《03SG409》圖集，AB型樁，Φ400mm試樁。樁長(cháng)甲方與設計單位根據地質(zhì)勘察報告給定11-12米。

某地市某工程預制預應力混凝土管樁樁基施工方案

本工程±0.000相當于黃海高程7.350m，ZH-1樁頂設計標高為：-2.050m，有效樁長(cháng)約為38；m；ZH-2樁頂設計標高為：-0.450m，-0.520m，有效樁長(cháng)為34m；ZH-3樁頂設計標高為：-0.900m，有效樁長(cháng)為34m。

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎施工設計方案

二、工程概況 1、本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設計顧問(wèn)有限公司設計。根據中國 航空（集團）深圳公司

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織方案

本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

深圳市某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎施工設計方案

1、本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設計顧問(wèn)有限公司設計。根據中國 航空（集團）深圳公司機場(chǎng)后勤綜合樓

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工方案

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工方案，本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本資料為某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案，資料有價(jià)值，內容詳實(shí)，可供參考。

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

深圳某后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。樁基工程采用建華牌預應力混凝土管樁，管樁規格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程組織設計施工方案

根據施工實(shí)際情況編制月進(jìn)度報表，根據合同條款申請工程款，并將工程款合理分配于人工費、材料費等各個(gè)方面，使施工能順利進(jìn)行。

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

1、本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設計顧問(wèn)有限公司設計。根據中國 航空（集團）深圳公司機場(chǎng)后勤綜合樓

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

深圳市某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工設計方案

1、本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設計顧問(wèn)有限公司設計。根據中國 航空（集團）深圳公司機場(chǎng)后勤綜合樓

某著(zhù)名機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本文檔為某著(zhù)名機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案。內容包括綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工概況、進(jìn)度等。內容詳盡，僅供參考。

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程完整施工組織設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 本次樁基工程采用建華牌預應力混凝土管樁，管樁規格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長(cháng)通過(guò)

深圳某電子廠(chǎng)區綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本工程管樁數量較小，我公司將運用技術(shù)與經(jīng)濟相結合的管理方法，來(lái)進(jìn)行本工程的配樁與施工；在保證技術(shù)質(zhì)量的同時(shí)，注重經(jīng)濟效果，把建設單位的每一分錢(qián)用到實(shí)處

廣東深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

2000平米某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

1、本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設計顧問(wèn)有限公司設計。根據中國 航空（集團）深圳公司機場(chǎng)后勤綜合樓

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案.doc

深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案.pdf

廣東省深圳某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本次樁基工程采用建華牌預應力混凝土管樁，管樁規格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長(cháng)通過(guò)試樁近似為17米，一般不小于15米，平均樁長(cháng)約為16米，總工程量Φ400約為4800米。樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖層。各類(lèi)型單樁承載力分

深圳寶安區某機場(chǎng)后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場(chǎng)南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

沿海地區某城市大型綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

施工中嚴格按照有關(guān)標準、規程、規范進(jìn)行作業(yè)，運用公司頒布的有關(guān)工法，提高工序質(zhì)量

上海虹橋機場(chǎng)西航站樓樁基工程（預應力高強混凝土管樁）施工設計方案

本工程東鄰原 機場(chǎng)，南鄰緯四路（規劃中），西鄰七莘路，北鄰緯五路（規劃中）。總建筑面積約35萬(wàn)平方米。該地塊行政所屬閔行區，大部分為華漕鎮范圍，地處城鄉結合部，現場(chǎng)場(chǎng)地原多為民房和工廠(chǎng)區域，有少量農田。目前場(chǎng)內建筑大部分已經(jīng)拆遷，具備大面積

新馬北路樁基施工方案

施工部署，施工工藝與施工方法，質(zhì)量管理體系及措施

某醫院混凝土施工方案

本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。

混凝土施工方案的淺析

6#密煉車(chē)間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車(chē)，南跨為10t天車(chē)，北跨為20t天車(chē)

6－混凝土施工方案708

本文檔為某工廠(chǎng)6－混凝土施工方案708，內容詳盡，可供參考。

淺析關(guān)于混凝土施工方案

本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車(chē)泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜，混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí)，終凝時(shí)間為8小時(shí)，底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí)，終凝時(shí)間

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪

某工程混凝土施工方案

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后澆帶混凝土施工方案

樁基施工安全專(zhuān)項施工方案

包含樁基施工危險源辨識、安全專(zhuān)項施工方案和樁基方案、應急預案，可供參考

集美大學(xué)灣樁基施工方案

本工程總建筑面積28168.39 M2。其中共中1#為8674.5 M2， 2#樓為10164.1 M2，3#樓為4410.42 M2,11#樓為3193.7 M2，會(huì )所為1725.67 M2.建筑層數為最低為地上二層，最高為七層.設計總樁

712研究所樁基施工方案

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某事故水池樁基施工方案

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