主橋主墩施工專(zhuān)項方案

采用鋼筋混凝土實(shí)體橋墩、承臺，群樁基礎。

轉體主墩承臺施工方案

承臺開(kāi)挖采用圓形雙壁鋼圍堰進(jìn)行防護，靠滬杭高速公路側在圍堰外設置一排鋼板樁，圍堰開(kāi)挖下沉到位以后，進(jìn)行封底砼施工，承臺厚度6.5米，總體分三次進(jìn)行澆筑，第一次澆筑3.5米，第二次澆筑球鉸以上2.1米（部分承臺），最后封鉸澆注剩余承臺混凝土（

某特大橋主墩的施工方案

本文檔為某特大橋主墩的施工方案 。內容詳盡 ，可供參考。

B1標段主墩承臺施工方案

南塔承臺采用兩個(gè)邊長(cháng)為22.5m×22.5m×8m分離式承臺。承臺施工采用鉆孔樁加擺噴樁圍護結構進(jìn)行支護，基坑開(kāi)挖后，分兩次進(jìn)行澆筑混凝土，每次澆筑高度為4m。承臺混凝土施工按大體積混凝土溫控方案進(jìn)行控制施工。 每個(gè)承臺下設14根直徑2.8

某大橋主墩承臺施工技術(shù)方案

本橋主塔承臺（24#、25#墩承臺）為啞鈴形，承臺頂面標高為+26ｍ，底面標高為+21m。縱橫向最寬盡寸為53.6m×19.4m，厚度為5.0m。 24#、25#墩雙壁鋼圍堰封底砼頂標高為承臺底標高，因此在樁基施工結束后，即可抽除圍堰內積水

長(cháng)江鐵路大橋主墩基礎施工方案

本資料為：長(cháng)江鐵路大橋主墩基礎施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

烏江特大橋主墩施工方案

烏江特大橋起點(diǎn)樁號K19+515，止點(diǎn)樁號K20+251，橋跨布置為6×40m預應力砼T梁+(98+180+98)m連續剛構+3×40m預應力砼T梁，橋梁全長(cháng)736m。 主橋7#、8#墩采用Φ2.5m的鉆孔灌注群樁基礎，樁頂設置承臺，主墩采

某橋主墩樁基混凝土冬期施工方案

15＃主墩距北岸約140m，樁基礎采用水中鋼管平臺施工，混凝土澆筑采用泵送大流動(dòng)性水下混凝土澆筑工藝，根據現場(chǎng)布置情況，混凝土輸送需先經(jīng)混凝土罐車(chē)運至岸邊，再由設在岸邊的混凝土輸送泵經(jīng)設于浮橋上的管道送至孔口的混凝土漏斗中。設計樁長(cháng)為55m

蘇通某大橋主墩鋼吊箱承臺施工方案

蘇通某大橋主墩鋼吊箱承臺施工方案

某大橋主墩基樁（鉆孔）施工技術(shù)方案

我部擬建項目是***大橋，該橋起止里程樁號為K76＋945.8～K77＋766.8m，橋長(cháng)821m，跨徑組合190（43+147）＋386＋190（43+147）＋2×25m，索塔位于兩岸，所有墩位均為陸上施工。其中主橋采用雙塔雙索面PC梁

雅江3號特大橋主墩承臺施工方案

主橋主墩編號為P10和P9，采用群樁基礎，每個(gè)主墩下設10根直徑2.0米嵌巖樁。P10和P9墩承臺為六邊形園倒角整體式承臺，承臺直徑為16m×12m×5m，布置形式如圖1所示，承臺頂標高+4.0m，底標高為-1.0m，封底混凝土厚度1.3m

樂(lè )清灣1號橋主墩承臺施工技術(shù)方案

橋梁工程主墩承臺施工安全專(zhuān)項方案

XX市XX大橋一期工程XX段主橋（135+316+135）m雙塔雙索面PC梁斜拉橋位于XXXX，起止里程為XX3+867～XX4+453，橋長(cháng)586m。索塔為花瓶形空間結構，總高度134m。 主墩編號為46#、47#，采用群樁基礎。主墩承臺

獨塔雙索面斜拉橋主墩樁基施工方案

xx大橋，跨越xx江入海口。橋梁結構形式為：4×25.5m+3×25.5m+4×36m+125.6m+125.6m+3×40m+3×40m,主橋橋型為獨塔雙索面斜拉橋，塔、梁固結。懸澆節段長(cháng)度有5.3m、6m兩種，邊肋形狀為倒梯形，標準底寬

江珠高速某特大橋主墩承臺施工方案

江珠高速公路全長(cháng)53公里，其中江門(mén)段長(cháng)20.659公里。設計標準為雙向四車(chē)道，路基寬26米的全封閉，全立交完全控制出入的高速公路，設計行車(chē)速度全線(xiàn)120公里/小時(shí)。江門(mén)段位于廣東省江門(mén)市江門(mén)區與新會(huì )區睦洲鎮,在深灣和學(xué)灣之間跨越某河。 全線(xiàn)

某特大橋主墩及過(guò)渡墩承臺施工方案

某特大橋全橋位于整體式路基，橋位處河寬約75m，路線(xiàn)與河道交角90°。本橋平面位于Ls－130m、R－600m的右偏緩和曲線(xiàn)上，縱面位于i=2.65%、R＝40000m、K54＋110的凸曲線(xiàn)上。 主跨1、2號橋墩采用雙肢箱形空心墩和群樁基

京杭運河主墩承臺施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案

里運河-京杭運河特大橋跨京杭運河時(shí)采用100+175+100m 部分預應力矮塔 斜拉橋結構，采用塔梁固結、塔墩分離體系。 24#、25#主墩位于京杭運河駁岸邊，兩河船流量較大，常水位9.05m，最高 通航水位10.63m,目前水位9.00m

特大橋主墩承臺施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案

里運河-京杭運河特大橋跨京杭運河時(shí)采用100+175+100m部分預應力矮塔斜拉橋結構，采用塔梁固結、塔墩分離體系。 24#、25#主墩位于京杭運河駁岸邊，兩河船流量較大，常水位9.05m，最高通航水位10.63m,目前水位9.00m。目前

江珠高速某特大橋主墩承臺施工 方案

江珠高速公路全長(cháng)53公里，其中江門(mén)段長(cháng)20.659公里。設計標準為雙向四車(chē)道，路基寬26米的全封閉，全立交完全控制出入的高速公路，設計行車(chē)速度全線(xiàn)120公里/小時(shí)。江門(mén)段位于廣東省江門(mén)市江門(mén)區與新會(huì )區睦洲鎮,在深灣和學(xué)灣之間跨越某河。 全線(xiàn)

某特大橋主墩承臺施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案

里運河-京杭運河特大橋跨京杭運河時(shí)采用100+175+100m部分預應力矮塔斜拉橋結構，采用塔梁固結、塔墩分離體系。

大橋主墩塔吊塔吊安裝專(zhuān)項施工方案

江珠高速 某特大橋主墩承臺施工 方案

江珠高速公路全長(cháng)53公里，其中江門(mén)段長(cháng)20.659公里。設計標準為雙向四車(chē)道，路基寬26米的全封閉，全立交完全控制出入的高速公路，設計行車(chē)速度全線(xiàn)120公里/小時(shí)。江門(mén)段位于廣東省江門(mén)市江門(mén)區與新會(huì )區睦洲鎮,在深灣和學(xué)灣之間跨越某河。 全線(xiàn)

徐明十三標淮河定淮大橋20#主墩承臺施工方案

主橋全長(cháng)371m，主邊跨跨徑246m+125m，主橋20#承臺位于淮河主河道中，為水下承臺，承臺為直徑26.0m的圓形承臺，基礎采用群樁基礎

某大橋主墩承臺大體積混凝土施工方案

**大橋主跨主墩為78+145+78米的三向預應力連續剛構箱梁結構，兩個(gè)主墩分別為雙肢空心薄壁墩；高墩基礎為24根Q200樁基礎，樁基礎上為左右連體式承臺，承臺長(cháng)X寬X高為26.4X15.4X4.5米,承臺砼方量子1830立方,分兩次澆筑,

獨塔雙索面斜拉橋主墩樁基施工方案（36頁(yè)）

xx大橋，跨越xx江入海口。橋梁結構形式為：4×25.5m+3×25.5m+4×36m+125.6m+125.6m+3×40m+3×40m,主橋橋型為獨塔雙索面斜拉橋，塔、梁固結。懸澆節段長(cháng)度有5.3m、6m兩種，邊肋形狀為倒梯形，標準底寬

黃石市某長(cháng)江公路大橋某深水主墩施工組織設計方案

本文檔為黃石市某長(cháng)江公路大橋某深水主墩施工組織設計方案。 可供參考

黃石市某長(cháng)江公路大橋某深水主墩組織施工設計方案

本工程鋼圍堰水下混凝土封底是決定主墩施工成敗的關(guān)鍵之一，刃腳部分，最大倉面積447m2，刃腳以上部分，倉面積為352m2。

黃石市某長(cháng)江公路大橋某深水主墩組織設計施工方案

本施工組織設計在報請總承包單位審批后，要編制分項工程施工組織設計的實(shí)施細則，制定更詳細的季、月作業(yè)計劃以及材料、設備、勞動(dòng)力用量計劃。

國道110線(xiàn)烏海黃河大橋主墩基礎施工方案

該橋由國道110線(xiàn)烏海黃河大橋工程項目管理辦公室負責大橋承建工作；中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計；監理單位是中咨集團北京公路工程監理公司；中鐵一局集團有限公司施工。該工程名稱(chēng)為國道110線(xiàn)烏海黃河特大橋橋梁與互通工程，工程位于內蒙古自治

西安至銅川高速公路某特大橋主墩掛籃施工及預壓方案

xx至xx高速公路xx特大橋主橋165m跨箱梁斷面為單箱雙室直腹板斷面。箱梁頂寬20.4m，底寬14m，翼緣板寬3.2m，支點(diǎn)處梁高10m，跨中梁高3.5m，腹板厚65cm（1#）～45cm（跨中），底板厚度為100cm（1#）～30cm（

三江口特大橋主墩鋼吊箱圍堰施工方案

三江口特大橋全橋共12聯(lián)：4x4x30+40+2x30+3x31+5x30+4x40+3x40+ (95+220+95)+3x31+4x40；橋梁全長(cháng)1771m。主橋橋型方案為雙塔組合梁斜拉橋，跨徑布置為(95+220+95)m=410m，

烏江特大橋主墩人工挖孔樁施工方案（孔內爆破）

本文檔資料為烏江特大橋主墩人工挖孔樁施工方案（孔內爆破），內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。

北江特大橋243#主墩雙壁鋼圍堰實(shí)施性施工方案

xx特大橋為xx鐵路跨越xx的一座特大橋，大橋起訖里程DK779+001.205～DK790+534.265，長(cháng)11533.06m。本項目經(jīng)理部承建范圍為主橋及東引橋，里程樁號為DK788+037.670～DK790+534.265，長(cháng)24

大跨度斜拉橋主墩索塔施工專(zhuān)項方案（41頁(yè) 配圖豐富）

本施工組織設計編制范圍為xx大橋主塔塔座、下塔柱、下橫梁、上塔柱施工的所有內容，主要包括下塔柱施工腳手架安拆、下橫梁施工鋼管樁支架制安拆、上塔柱鋼管樁橫撐制安拆、塔支交匯處“A”形支架制安拆；鋼筋制安；模板制安拆；混凝土澆筑、養護、鑿毛；預

XX市XX大橋一期工程XX段 主墩承臺安全專(zhuān)項施工方案

XX市XX大橋一期工程XX段主橋（135+316+135）m雙塔雙索面PC梁斜拉橋位于XXXX，起止里程為XX3+867～XX4+453，橋長(cháng)586m。索塔為花瓶形空間結構，總高度134m。 主墩編號為46#、47#，采用群樁基礎。主墩承臺

S324省道南環(huán)大橋工程項目主橋主墩鋼板樁圍堰施工技術(shù)方案

擬建324省道南環(huán)大橋位于連云港市灌云縣伊山鎮，與疏港航道中心線(xiàn)夾角75.3°，交于K57+633.236處，橋梁跨越處現狀河口寬約90m。橋址處現有一座老橋，老橋為鋼筋砼T梁結構，橋長(cháng)116m，橋寬17m。由于204國道及324省道拓寬改

鐵路特大橋工程主墩雙壁鋼圍堰施工方案（107頁(yè) 附設計 施工圖）

內容簡(jiǎn)介 工程簡(jiǎn)介： 特大橋長(cháng)11533.06m。主橋采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m鋼桁梁斜拉橋結構，引橋主要采用32m 、24m跨后張法預力簡(jiǎn)支梁。 主墩設計采用低樁承臺，承臺尺寸為35×17×6m，水深

施工方案1122222222222222222222222

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某醫院混凝土施工方案

本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。

最新《冬季施工方案》

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