擬建項目場地位于橫琴新區(qū)口岸服務區(qū)。場地東側(cè)為規(guī)劃道路,其東側(cè)為十字門水道,與對面澳門特別行政區(qū)銀河酒店直距約500m;場地南側(cè)為規(guī)劃道路,其南側(cè)為珠海橫琴總部大廈建設用地;場地西側(cè)為藍琴公司建設用地;場地北側(cè)為華融公司建設用地。場地原始地
工程概況 1.1.1本工程為河南綠地城置業(yè)有限公司開發(fā)建設的綠地城九區(qū)項目,位于鄭州市二七區(qū),東南臨規(guī)劃同德路,西北臨祈福大道,東北臨規(guī)劃雙鐵路,西南臨規(guī)劃寶溪路。 1.1.2設計單位為鄭州大學綜合設計研究院有限公司。 1.1.3本項目工程
本項目按設計速度60 Km/h一級公路標準建設,路線全長2.25Km,路基寬22m,全線設特大橋1座,平面交叉2處。其中道路長度370m,橋梁長約1880m,工程總造價約6.5億元,其中建安費5億元。
風力發(fā)電機中,水平軸的風力發(fā)電機較多,市場上垂直軸的風力發(fā)電機比較少,此勘察施工方案對從事垂直軸的風力發(fā)電機從業(yè)者有一定的參考價值。
根據(jù)工程的規(guī)模和特征以及場地的巖土工程條件,按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)2009版3.1巖土工程勘察分級標準,確定該項工程的重要性等級為二級,場地等級為二級復雜場地,地基等級為二級復雜地基,綜合確定該項工程的巖土工程
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本工藝標準適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層,總高度148.6M;酒店為二十一層,總高91.2M
本橋為路線跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
本工程名稱某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結(jié)構(gòu)(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內(nèi)容詳細,資料內(nèi)容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎 → 敷設電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設備安裝 → 實驗、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗收
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢,這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高,稍有不慎,極
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對完善區(qū)域路網(wǎng),構(gòu)造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開發(fā)南京長江北
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
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