[重慶]特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案

xx大橋位于全長(zhǎng)777.20米，本橋部分位于直線上，雙線，無(wú)縫線路，線間距4.60m。主要設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙線圓端型橋墩，空心輕型橋臺(tái)，現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)直箱梁。墩臺(tái)基礎(chǔ)均為φ1.25m及φ1.50m鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)25～76.5 m

高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

蘆芽山大橋樁位地質(zhì)表層為亞粘土，其次為松散碎石土、中密碎石土、密實(shí)碎石土，弱風(fēng)化白云巖

某高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本標(biāo)段起訖樁號(hào)為K68+000-K73+600，路線全長(zhǎng)5.6Km,管轄段有LZK85+250左線蘆芽山大橋 ，跨徑組合為（5×20）+（5×20）+（5×20）+（6×20），基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、柱式臺(tái)，上部采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱

某臨海高速特大橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案

XX大橋橋址區(qū)域位于廢黃河沖積平原區(qū)，場(chǎng)地地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高為2.0～4.0m左右，地下水位埋深2.0m左右，橋址區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，地表水對(duì)混凝土具弱腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在干濕交替條件下具弱腐蝕性；地下水對(duì)混凝土

陜西高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本橋跨壩河、S308省道，上部結(jié)構(gòu)采用30m＋40m預(yù)應(yīng)力砼分體箱，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；樁柱臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)及孔內(nèi)爆破施工方案

項(xiàng)目區(qū)起于XX山脈西側(cè)，山系多呈北東-南西向展布。地貌類型總體屬于長(zhǎng)期風(fēng)化剝蝕丘陵地貌區(qū)。地勢(shì)總體西高東低，海拔標(biāo)高介于130～500m之間。線路沿線主要分布巖漿巖。地層主要為第四系及燕山期巖漿巖。

跨水庫(kù)特大橋0#墩臺(tái)人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本項(xiàng)目路線起點(diǎn)樁號(hào)K2+590,終點(diǎn)樁號(hào)K3+466.700，路線全長(zhǎng)0.877公里，路線起點(diǎn)K2+590接北岸接線工程，終點(diǎn)與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往XX國(guó)道，實(shí)施的主要內(nèi)容為XX庫(kù)區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 0#橋臺(tái)基礎(chǔ)為6-φ1.5m的人

跨水庫(kù)特大橋墩臺(tái)人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本項(xiàng)目路線起點(diǎn)樁號(hào)K2+590,終點(diǎn)樁號(hào)K3+466.700，路線全長(zhǎng)0.877公里，路線起點(diǎn)K2+590接北岸接線工程，終點(diǎn)與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往XX國(guó)道，實(shí)施的主要內(nèi)容為XX庫(kù)區(qū)大橋及南岸橋頭接線。

某灣溝特大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基

特大橋連續(xù)箱梁施工方案

公路主干線工程、 J特大橋連續(xù)箱梁3處，C、D匝道橋連續(xù)箱梁各一處，共計(jì)5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標(biāo)準(zhǔn)段、左右幅變寬段。 標(biāo)準(zhǔn)段左右幅橋均采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨

某地灣溝特大橋施工方案

某地灣溝特大橋施工方案，某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過渡墩。

黃河特大橋懸灌施工方案

呼準(zhǔn)鐵路黃河大橋主橋?yàn)?8+10×80+48m十二跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁底寬4.0m，支座處加寬至5.0m，頂寬6.2m；設(shè)置縱、豎向雙向預(yù)應(yīng)力體系：縱向?yàn)楦邚?qiáng)度低松弛7φ5鋼絞線，采用金屬波紋管成孔；豎向采用φ25的精軋螺紋鋼

烏江特大橋主墩施工方案

烏江特大橋起點(diǎn)樁號(hào)K19+515，止點(diǎn)樁號(hào)K20+251，橋跨布置為6×40m預(yù)應(yīng)力砼T梁+(98+180+98)m連續(xù)剛構(gòu)+3×40m預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋梁全長(zhǎng)736m。 主橋7#、8#墩采用Φ2.5m的鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)置承臺(tái)，主墩采

某市灣溝特大橋施工方案

根據(jù)該工程的具體特點(diǎn)，為保證按時(shí)保質(zhì)保量的完成特大橋的施工任務(wù)，我局抽調(diào)了較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，投入本工程的施工。

跨線特大橋沉井施工方案

H5線xx特大橋跨越正在修建的合武鐵路，中心里程為H5DK1+857.73，孔跨布置型式為(5-32+1-24+28-32)m簡(jiǎn)支T梁+1-（32+48+32）m連續(xù)梁+48-32m米簡(jiǎn)支T梁，全長(zhǎng)2805.68m。 本橋63#、64＃、6

特大橋施工方案（word格式）

特大橋（23－32m簡(jiǎn)支梁）位于中渡鎮(zhèn)xx境內(nèi)，地處中渡二中附近。橋長(zhǎng)762.38m，起點(diǎn)里程D1K448+852.26，終點(diǎn)里程D1K449+614.64。xx雙線特大橋較為復(fù)雜，基礎(chǔ)型式全部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)深度最深可達(dá)56m，樁徑

烏江特大橋0#塊施工方案

主橋上部結(jié)構(gòu)為98m+180m+98m連續(xù)剛構(gòu)，共計(jì)21個(gè)對(duì)稱懸澆節(jié)段，其邊跨節(jié)段布置為：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+3.68m。頂寬10.625m,底寬6m,0#塊箱梁高度為11.5m,長(zhǎng)15m，中跨跨中及

某工程特大橋便橋施工方案

目 錄 一、工程概況 1 1.1工程概況 1 1.2便橋設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)形式 1 1.3水文地質(zhì)情況 1 1.4 便橋基本數(shù)據(jù) 2 1.5 施工平面布置 2 二、編制依據(jù) 3 2.1規(guī)范 3 2.2編制原則 4 三、施工組織及計(jì)劃 4 3.1施工

灣溝特大橋施工方案.doc

灣溝特大橋施工方案.pdf

特大橋鋼便橋施工方案

1．鋼便橋及鋼平臺(tái)搭設(shè) 鋼便橋起點(diǎn)位置在左堤護(hù)坡坡腳位置，搭至河道內(nèi)灘涂位置結(jié)束，長(zhǎng)度約300m，橋面標(biāo)高確定為+3.50m，橋底設(shè)置2m凈空，滿足目前河道漁船通航要求。 便橋搭設(shè)前，先回填左堤?hào)|側(cè)的水塘，以便型鋼進(jìn)場(chǎng)、存放使用。螺旋鋼管樁

步云特大橋連續(xù)梁施工方案

詳細(xì)的鐵路特大橋連續(xù)梁施工方案

特大橋薄壁空心墩施工方案

本文對(duì)特大橋薄壁空心墩施工方案進(jìn)行了介紹，供參考。

西江特大橋主橋0號(hào)段施工方案

本資料為西江特大橋主橋0號(hào)段施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

漢江特大橋工程施工方案

漢江特大橋工程施工方案漢江特大橋工程施工方案漢江特大橋工程施工方案

灣溝特大橋工程施工方案

灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案

灣溝特大橋施工方案書

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆

鄭焦線黃河特大橋棧橋施工方案

鄭焦線與改建京廣線南岸引橋跨過江山路后沿既有京廣線前行，北岸引橋并行跨越老田庵工程、北衛(wèi)堤、既有京廣線、人民勝利渠、黃河北大堤后分離，鄭焦線引橋折向西北，跨過武嘉干渠和共產(chǎn)主義渠后終止，改建京廣線引橋折向東，穿過詹店、魏莊后與既有京廣線順接

五通岷江特大橋棧橋施工方案

中鐵四局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部四分部管段起止里程為D2K22+841.965～28+053.115，線路全長(zhǎng)5.21公里，其中五通岷江特大橋是我項(xiàng)目部的重點(diǎn)控制工程，也是全標(biāo)段控制工程；線路在39#墩-51#墩（D2K27+459～D2K28+

某黃河特大橋某墩身施工方案

xx黃河特大橋橫跨黃河，位于xx省與xx省交界處，起迄點(diǎn)樁號(hào)為DK215+998.67～DK216+849.47。全橋長(zhǎng)850.8m，跨徑布置為：32.0m+（70+4×120+70）m+6×32.0m。2?！?＃主墩高度分別為54.0m、

白水河特大橋施工方案

白水河特大橋中心里程DK316+428.54，橋長(zhǎng)633.62米。其中，太方臺(tái)、10號(hào)墩、焦方臺(tái)為明挖基礎(chǔ)，4號(hào)墩、9號(hào)墩為挖井基礎(chǔ)，其余為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑類型為Φ1m、Φ1.25m、Φ1.5m，最大樁深33.5m。

某地灣溝特大橋施工方案范本

本資料為某地灣溝特大橋施工方案范本，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

洛河特大橋連續(xù)梁施工方案

洛河特大橋14#墩~17#墩梁部結(jié)構(gòu)為40+56+40m連續(xù)梁，橋墩采用矩形實(shí)體墩，連續(xù)梁采用掛籃懸臂法施工。橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度屬七度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值a=0.05g。

靈江特大橋主拱圈施工方案對(duì)比研究

靈江特大橋?yàn)?6+110+36m飛燕式鋼管混凝土拱橋。本文出自長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院。

高速公路特大橋橋墩施工方案

遼河一號(hào)特大橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺(tái)、圓端型橋墩，橋墩共計(jì)橋墩273個(gè)，其中1～164號(hào)墩、169～273號(hào)墩為簡(jiǎn)支梁橋墩， 165～168號(hào)墩為連續(xù)梁橋墩，166號(hào)墩為連續(xù)梁制動(dòng)墩。

特大橋橋墩雙壁鋼圍堰施工方案

1、設(shè)計(jì)情況 5工區(qū)承建的廈深鐵路(廣東段)x標(biāo)韓江特大橋東溪段DK194+433.554～DK197+445.480,線路長(zhǎng)度3.012km。根據(jù)施工段韓江水域水流特點(diǎn)和雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)剛性好，不怕下沉?xí)r翻砂，施工十分安全可靠等因素決定水中

高鐵特大橋夏季雨季施工方案

DK593+259.56～DK597+844.42XX跨XX高速公路特大橋北起XX市XX鎮(zhèn)XX村，至XX區(qū)XX村。全長(zhǎng)4.58486千米，跨省道XX公路、輸油管線、東XX河、XX高速公路。本橋采用雙線圓端形橋墩，橋臺(tái)采用一字形橋臺(tái)，孔跨布置

烏江特大橋上部結(jié)構(gòu)施工方案

主橋上部結(jié)構(gòu)為98m+180m+98m連續(xù)剛構(gòu)，共計(jì)21個(gè)對(duì)稱懸澆節(jié)段，其邊跨節(jié)段布置為：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+6.68m。頂寬10.625m,底寬6m,0#塊箱梁高度為11.5m,長(zhǎng)15m，中跨跨中及

集美特大橋承臺(tái)專項(xiàng)施工方案

集美特大橋承臺(tái)專項(xiàng)施工方案

特大橋薄壁空心墩詳細(xì)施工方案

漢北河2號(hào)特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩，空心墩形狀為矩形。每個(gè)主墩有左右兩個(gè)空心墩，共有4個(gè)空心墩。薄壁厚度為80厘米?？招亩枕槝蛳?qū)?50厘米。墩頂部、底部橫橋向與箱梁底同寬，為750厘米。