本資料為:長(cháng)江鐵路大橋主墩基礎施工方案,內容詳實(shí),可供參考。
99#、100#墩是XX特大橋連續梁橋(48m+80m+48m)中跨主墩。99#墩承臺平面尺寸為14.60m×10.60m,高3.5m。屬低樁承臺,底部高程26.099m,在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m,墩身底部位于該水位以
XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)位于XX省東部及XX、XX省西北部地區,西起XX省省會(huì )XX市,東至XX省北部重鎮XX市,沿途經(jīng)過(guò)XX省。線(xiàn)路西連XX樞紐,東接X(jué)X樞紐,與XX高速鐵路銜接。線(xiàn)路全長(cháng)361. 937km,其中XX省252. 826km、XX
XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)位于XX省東部及XX、XX省西北部地區,西起XX省省會(huì )XX市,東至XX省北部重鎮XX市,沿途經(jīng)過(guò)XX省。線(xiàn)路西連XX樞紐,東接X(jué)X樞紐,與XX高速鐵路銜接。線(xiàn)路全長(cháng)361. 937km,其中XX省252. 826km、XX
XX特大橋位于XX省龍泉市大沙鄉。橋址處為山間溝谷,谷地開(kāi)闊,兩側橋臺位于山腰上,山坡植被茂盛多為灌木、雜草,無(wú)裸露巖石。橋址右側有較多房屋和少量農田。橋址范圍內跨越兩條水溝,兩條水泥路和一條土路,交通便利。橋址于DK152+992.00-
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點(diǎn)ZK30+630,終點(diǎn)ZK39+510,全長(cháng)8.88km。馬家山大橋左線(xiàn)中心中號為ZK38+180,上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁,先簡(jiǎn)支后連續;右線(xiàn)橋中心樁號YK38+182,上部構造采用9×
北工大橋位于遼寧省遼陽(yáng)市境內,橫跨太子河,連接遼陽(yáng)市主城區與河東新城,將北工街位于老城區域河東新城的兩部分連通。橋位處現狀太子河主河道寬度500m,北工大橋為斜橋,斜交角為75°。工程全長(cháng)844.67m,全線(xiàn)無(wú)平曲線(xiàn)。由橋梁、引導兩部分組成
1.3設計概況 xxxx大橋設計中心里程為DK2+025.583,跨德州市德城區xxxx,其為季節性河流,線(xiàn)路在DK2+010.55處跨越xxxx,橋跨布置為1-32m+2-24m+3-32m槽型梁+6-24m預制后張法預應力混凝土T梁,為
國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規、規章制度等。 國家及相關(guān)部委對本項目的批復文件等。 鐵道部頒布的現行設計規范、施工規范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關(guān)文件資料。
省道318霍山段全長(cháng)約104公里,路線(xiàn)橫穿霍山縣內7個(gè)鄉鎮,是境內三條國省道干線(xiàn)公路(G105、S318、S209)之一,是霍山縣交通運輸的主動(dòng)脈,是沿線(xiàn)13個(gè)鄉鎮近30萬(wàn)人進(jìn)出山區的最主要通道;同時(shí),省道318也是溝通安徽、湖北兩省的重要
駱沖大橋橋址處位于岰谷區,地勢平坦開(kāi)闊,沿線(xiàn)多辟為農田,坑塘溝渠較多。沿途有光纜專(zhuān)用線(xiàn),交通較為便利。線(xiàn)路于DK126+534.3至DK126+595.7處跨越水塘,測時(shí)水深1.22m。
本合同段路線(xiàn)沿XXX而下,溝道狹窄、山坡陡峭,寬度在28m~80m之間,蜿蜒曲折。其間設計小橋6座,其下部構造為柱式橋墩、樁基礎,U型力式橋臺、擴大基礎。
介紹阿蓬江大橋水中墩基礎施工方案設計的選擇,從工程概況、問(wèn)題提出、方案解決等方面進(jìn)行分析,并提出優(yōu)化方案。
墊層澆筑完成達到一定強度后,在其上彈線(xiàn)、支模、鋪放鋼筋網(wǎng)片。上下部垂直鋼筋綁扎牢,將鋼筋彎鉤朝上,按軸線(xiàn)位置校核后用方木架成井字形
遂渝二線(xiàn)鐵路***左線(xiàn)特大橋位于**市**鎮,跨越**河,共18個(gè)墩臺(0#~17#),孔跨布置:2×24m+10×64預應力砼簡(jiǎn)支箱梁+(68+128+68)m預應力砼連續剛構+2×24m,全長(cháng)1039m
全橋1#~4#墩為上下游分離式墩身及基礎,墩身為實(shí)心柱式鋼筋混凝土結構,基礎均為φ1.5m鉆孔灌注樁基礎;0#、5#臺均為兩側帶翼墻的鋼筋混凝土板式一字形橋臺,基礎為φ1.2m鉆孔灌注樁基礎。樁基礎砼強度等級為水下C25,承臺和墩身砼強度等
本橋北岸索塔基礎為樁基承臺基礎,采用分離式雙承臺,兩承臺之間用橫系梁連接。每個(gè)承臺下設φ260的基樁6根,共12根樁,長(cháng)度分別為14m和16m,總砼方量956方。承臺尺寸為15.2m×10.2m×5m,承臺及系梁總砼方量2081方。
本管段施工范圍為DK807+909.87~DK813+181.97,所轄范圍內有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨,難點(diǎn)工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區,冬季氣候寒冷,根據當地氣象部門(mén)的資料,每年正常施工的
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見(jiàn)附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
本資料為:人貨梯基礎專(zhuān)項施工方案 ,內容詳實(shí),可供設計師參考使用!
內容簡(jiǎn)介 2 施工程序及進(jìn)度安排 2.1施工方案簡(jiǎn)述 (1)混凝土防滲墻 根據工程覆蓋層及下覆基巖等地質(zhì)特點(diǎn),結合我公司類(lèi)似工程特別是電站和xx一期縱向圍堰工程中的混凝土防滲墻施工經(jīng)驗,本標0.8m厚的混凝土防滲墻工程擬采用“兩鉆一劈、平行
本方案為筏板基礎專(zhuān)項施工方案,在筏板墊層施工完畢后,按設計圖軸線(xiàn)間關(guān)系進(jìn)行軸線(xiàn)的測放工作,彈出墻、柱的中心線(xiàn)和邊框控制線(xiàn),并用紅色油漆進(jìn)行標注,以利于墻、柱鋼筋和模板施工。
工程名稱(chēng):名流世家新湖村K2地塊工程施工項目 建設地點(diǎn):武漢市江岸區后湖興業(yè)路新北側新湖村其用地范圍內 建設規模:名流世家新湖村K2地塊位于武漢市江岸區后湖興業(yè)路新北側新湖村其用地范圍內,其由4棟高層住宅樓、1棟多層社區服務(wù)用房及其附屬商鋪
3、工程開(kāi)工后,工程樁每一施工階段開(kāi)始需報請甲方和監理方同意后方 可開(kāi)工;每根樁的樁長(cháng),砼灌注量必須有建設方現場(chǎng)代表簽字;工程竣工,需有建設方、總包、設計方和施工方的驗收簽證。
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術(shù)方案和要求,塔身高50米,臂長(cháng)50米,塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿(mǎn)
某大橋位于西果園以南約2公里,中心里程為K12+112.5,為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋,下部為雙薄壁墩,鉆孔樁基礎;××岸引橋上部為5孔30m連續箱梁,××岸為3孔30m連續箱梁,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎。
本工程為河北醫科大學(xué)東校區南院學(xué)生公寓(A座),建設地點(diǎn)位于東崗路116號醫科大學(xué)東校區院內。建設單位為河北醫科大學(xué),設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現澆剪力墻結構,筏板基礎,地下一層,主體地上18層,±0.00相當于絕對高
別墅地基與基礎施工方案別墅地基與基礎施工方案別墅地基與基礎施工方案別墅地基與基礎施工方案
本施工方案作為冷軋機設備基礎施工的作業(yè)指導書(shū),在編制本方案時(shí),力求做到內容詳盡,技術(shù)先進(jìn)可行,作業(yè)程序科學(xué)合理,力爭起到促進(jìn)該工程快速優(yōu)質(zhì)建成的要求。
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內,全長(cháng)170.32米,位于R=3500曲線(xiàn)上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡(jiǎn)支T梁(曲)。 簡(jiǎn)支梁橋墩采用圓端形實(shí)心墩,橋臺采用T型實(shí)心臺,墩臺基礎0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長(cháng):73.341公里。本標段沿線(xiàn)新建特大橋12218.07延長(cháng)米/10座;大橋2613.01延長(cháng)米/10座,中橋1092.98延長(cháng)米/12座,小橋27.92延長(cháng)
全橋設蓋梁24道,其中1#為非預應力蓋梁,2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,蓋梁設計為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設11束鋼絞線(xiàn),采用兩端對稱(chēng)張拉。
本工程為單棟建筑,最高5F,局部2F,4F,整體設1F地下室,框架結構,荷載主要為柱荷載,采用獨立基礎。基礎以均勻巖土層作為基礎持力層。基礎墊層為C15,基礎C30,基礎梁C35,鋼筋采用采用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋,保護層厚度大于40mm,無(wú)墊層時(shí)為
鐵路大橋基礎施工方案
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