內(nèi)容簡介 編寫說明:針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫。適用于:①基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定,并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求,需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.
要’為基坑開挖。工程包括:土方開挖、集水井排水、土釘支護邊坡、預裂、微差爆破石方。 1.1.2現(xiàn)場條件 施工用電用水均已接至附近及現(xiàn)場。交通運輸條件情況良好,施工現(xiàn)場靠近城市主干道,已達
本工程基坑開挖方式為大面積開挖,采用攪拌樁止水,鋼管樁、預應力錨索和噴錨復合支護方式。工程基礎類型鉆(沖)孔砼灌注樁,采用分層回填方式回填土方。
我們將派出曾建造過類似工程、在質(zhì)量管理方面有著豐富經(jīng)驗的項目班子,提供高品質(zhì)的材料。嚴格執(zhí)行按ISO—9001標準建立起來的質(zhì)保體系,造精品工程,讓客戶滿意。
353省道海安段路基、橋梁A1標是353省道海安段重要組成部分,位于李堡鎮(zhèn)、城東鎮(zhèn)與大公鎮(zhèn)境內(nèi),起點樁號:K0+000,終點樁號:K10+700。路線整體呈東西走向,起于李堡鎮(zhèn)區(qū)西北側(cè)226省道,向西跨越新古河后進入城東鎮(zhèn)境內(nèi),路線折向西北
嘉興市國際中港城——商貿(mào)城工程位于嘉興市中環(huán)南路與雙溪路交匯點偏東北方向,由浙江盈兆房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā),浙江中成建工集團有限公司施工總承包建設
該方案為某工程深基坑開挖方案。場地地形較為平整,本工程為地下工程,基礎開挖深度最深處5.9米,最淺處5.4米,屬于深基坑.
本資料為基坑開挖與支護施工方案,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
擬建場區(qū)位于北京市朝陽區(qū)東風鄉(xiāng),西起東四環(huán)路,東至北豆各莊路,北起姚家園中街,南至姚家園路。 本工程±0.00標高相當于絕對標高37.20m,住宅部分基底標高-7.90m,商業(yè)部分基底標高-5.30m。
綠地崇明新城18#地塊一期工程位于上海崇明縣城橋鎮(zhèn)江帆路以西、喬松路以南、翠竹路以北、佘山島路以東??偨ㄖ娣e約14萬平方米。工程建筑總體由多幢別墅和多幢多層及兩棟地下車庫組成。
深圳地鐵××車站為地下二層,基坑開挖深16~17m,基坑圍護結構采用Φ1200人工挖孔樁(密排布置),樁長21m,基坑平面尺寸為19.1m×237.1m,開挖過程中采用Φ600鋼管對圍護結構分層支撐。 地質(zhì)報告表明:車站范圍內(nèi)地層從上至下主
基坑圍護結構設計如下:小里程端線左側(cè)73.8m、線右側(cè)64.8m及車站兩個端頭采用肋板錨桿擋墻,其它段均采用排樁錨索擋墻,其中錨桿數(shù)量為112T,錨索16509m,挖孔樁2425m,暗柱1451m。
據(jù)地質(zhì)報告顯示從原地面標高▽4.2m?▽-8.0m左右全部為淤泥土,流塑狀,流塑性不能達到開挖的指標,箱涵涵底標高為▽0.5m,開挖土方深度為6.2m左右,即開挖底標高為▽-2m,該開挖段均處于淤泥段,如果直接開挖基坑土方,將會造成大面積塌
李朗路位于深圳市龍崗區(qū)南灣街道辦轄區(qū),本項目線位在機荷高速以南、水官高速以北、布瀾路以東、廣深鐵路以西,道路起于規(guī)劃水背路,終于深圳市區(qū)糧食儲備庫配套市政工程二號路,全長1.943Km(本工程長793.088m)。
本工程施工面積較大,工期較緊,在施工過程中要處理各工種和項目內(nèi)外大量的復雜關系。我們將制定詳細的組織協(xié)調(diào)措施,以保證項目目標的實現(xiàn),充分調(diào)動工作人員的積極性,提高項目組織的運轉(zhuǎn)效率。
技術交底: 1)施工前需設置臨時施工便道,寬度為5m。施工時采用機械開挖,人工清底,開挖土堆放應位于基坑2-3m外。 2)橋涵坑底標高為56.65m,基坑開挖線垂直膠濟線路方向長46.4m,寬10.26m(線路中心距離左側(cè)12.4m);均以
本方案編排合理,章節(jié)齊全,內(nèi)容豐富,格式完整,內(nèi)容排版要求整潔美觀,語句通順,全文表達流暢,可直接使用
本文以有限元( FEM) 理論為基本分析方法, 建立了三維有限元模型, 并以實際基坑工程為研究對象, 討 論了部分參數(shù)對結果的影響, 對其變形場與應力場情況進行了進一步分析。
端井基坑開挖及支撐施工方案 內(nèi)有各個專項方案:如基坑降水,鉆孔灌注樁等。絕對好東西。如需要圖的,請頂后,加我qq