測量放線(xiàn)→塔吊基礎開(kāi)挖→基底釬探→墊層施工→防水施工→砌塔吊基礎磚模或木模→塔吊基礎下層鋼筋綁扎→塔吊基礎上層鋼筋綁扎→固定預埋樓栓→澆筑混凝土→塔吊基礎養護。
本《施工組織設計》充分考慮龍景立交D匝道橋施工各方面的因素要求,對施工進(jìn)度、工序穿插、施工流程、質(zhì)量控制和安全文明施工等各方面作了詳細考慮,以作為直接指導下部結構施工的依據,力求在時(shí)間安排、工期配合、質(zhì)量保證、綜合協(xié)調、安全文明施工上保證混
本合同段路線(xiàn)沿XXX而下,溝道狹窄、山坡陡峭,寬度在28m~80m之間,蜿蜒曲折。其間設計小橋6座,其下部構造為柱式橋墩、樁基礎,U型力式橋臺、擴大基礎。
重慶鵝公巖長(cháng)江大橋項目為土建7標。鵝公巖軌道專(zhuān)用橋位于原鵝公巖公路大橋上游70m,與原橋之間凈距僅有45m,是南環(huán)線(xiàn)上連接南岸區和九龍坡區控制性工程。 鵝公巖軌道專(zhuān)用橋為主跨600m的雙塔雙索面自錨式懸索橋,全長(cháng)1.629公里,橋面寬度為2
墊層澆筑完成達到一定強度后,在其上彈線(xiàn)、支模、鋪放鋼筋網(wǎng)片。上下部垂直鋼筋綁扎牢,將鋼筋彎鉤朝上,按軸線(xiàn)位置校核后用方木架成井字形
全橋1#~4#墩為上下游分離式墩身及基礎,墩身為實(shí)心柱式鋼筋混凝土結構,基礎均為φ1.5m鉆孔灌注樁基礎;0#、5#臺均為兩側帶翼墻的鋼筋混凝土板式一字形橋臺,基礎為φ1.2m鉆孔灌注樁基礎。樁基礎砼強度等級為水下C25,承臺和墩身砼強度等
本資料為塔吊基礎施工工藝流程及技術(shù)措施。 目錄: 施工技術(shù)措施 技術(shù)措施及質(zhì)量驗收
自人類(lèi)文明誕生以來(lái),安全工程就被人類(lèi)用于在改造世界、征服自然中保護自己,對社會(huì )發(fā)展起著(zhù)重要的作用。現今安全工作越來(lái)越受到人們的關(guān)注,在社會(huì )主義制度下,安全生產(chǎn)不僅是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分,更是一件帶有根本性的大事。 本文主要講解了xx長(cháng)
重慶鵝公巖長(cháng)江大橋項目為土建7標。鵝公巖軌道專(zhuān)用橋位于原鵝公巖公路大橋上游70m,與原橋之間凈距僅有45m,是南環(huán)線(xiàn)上連接南岸區和九龍坡區控制性工程。 鵝公巖軌道專(zhuān)用橋為主跨600m的雙塔雙索面自錨式懸索橋,全長(cháng)1.629公里,橋面寬度為2
內容簡(jiǎn)介 隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和車(chē)流量的迅速增加,對道路工程的質(zhì)量和等級要求也越來(lái)越高,許多道路橋梁需要擴建,以滿(mǎn)足高標準的要求。然而,再建橋梁為了設計和布局合理,往往造成新老橋基礎的重合,施工中須排除原有橋梁基礎障礙,才能保證新橋施工的順利進(jìn)
一、做好孔口的防水,排水工作,確保樁孔不受水的侵蝕。 二、在施工場(chǎng)地的四周設圍欄及標志,夜間設紅燈警示,非施工人員不得進(jìn)入場(chǎng)地。 三、工人進(jìn)入施工現場(chǎng)必須配帶安全帽,否則造成一切后果,施工隊自負。 四、電線(xiàn)接頭確保不漏電,閘刀盒須配有盒蓋,
本案中采用混凝土灌注樁及支護樁,可以與樁基分包施工單位協(xié)調,在工程樁打設完成后,順便把塔吊用樁打設完成。此項并入工程樁基工程,按工程樁基工程施工方案施工。
本工程塔吊基礎施工應考慮筏板防水工程,基礎混凝土同筏板混凝土,等級C40,抗滲等級為P6,在混凝土澆筑前應在施工縫600mm厚筏板中間部位設置鋼板止水帶。
樁基打設→基坑降水→基坑放線(xiàn)(白灰線(xiàn))→驗線(xiàn)→塔吊基坑土方開(kāi)挖→墊層澆筑→基礎放線(xiàn)(墨線(xiàn))→驗線(xiàn)→底層鋼筋網(wǎng)綁扎→塔吊預埋腳柱安裝固定→上層鋼筋網(wǎng)綁扎→塔吊基礎模板支模→塔吊基礎鋼筋模板驗收→塔吊基礎砼澆筑→砼養護
某大橋位于我標段K19+765.788公里處,全長(cháng)105.08m,5跨20米空心板。 該地段地質(zhì)條件復雜,地下水位高,一般為1.5-3.0m。
福州至銀川高速公路九江長(cháng)江公路大橋在江西省境內九江區段跨越長(cháng)江,連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。本橋是國家發(fā)展和改革委員會(huì )于2004年7月召開(kāi)的全國長(cháng)江干流過(guò)江通道會(huì )議上規劃確定的70座長(cháng)江過(guò)江通道之一;也是國家7918高速公路網(wǎng)福州至銀川
萬(wàn)州長(cháng)江二橋北岸引橋為7×40m簡(jiǎn)支T梁,引橋下部結構采用鋼筋 混凝土蓋梁、樁柱式橋墩、肋式橋臺。
1、PV/T=恒量 T為273oC+t oC 2、滑動(dòng)摩擦系數,μ=f/N 《土方與爆破工程施工與驗收規范》GBJ201-83中土有三種分類(lèi)方法: ? 根據顆粒級配或塑性指數分為碎石類(lèi)土、砂土、粘性土 。(施工中)
東深干渠中橋,采取鋼筋砼矩形沉井基礎。由于該橋兩臺內設有4.5m寬人行通道,需逐臺施工,保持施工期間留一條通道。九龍方向橋臺沉井外壁侵入河道擋墻,插打鋼板樁圍堰后,預制沉井;該臺沉井下沉過(guò)程中拆除河道擋墻將影響鋼板樁穩定,需在自然地面以上對
施工機具主要由鉆機和高壓發(fā)生設備兩大部分組成。由于噴射種類(lèi)不同,所使用的機器設備和數量均不同
地暖系統施工流程 1)檢查鋪設區域確認其符合施工條件。 2)清理鋪設區域。 3)鋪設絕熱保溫層。 4)鋪設反射層。 5)鋪設鋼絲網(wǎng)。 6)按設計圖紙鋪設固定發(fā)熱電纜。
施工勘察應針對需要解決的巖土工程問(wèn)題布置工作量,勘察方法可根據具體情況選用施工驗槽、鉆探取樣和原位測試等。
鋼一 混凝土組臺箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開(kāi)口箱形截面, 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過(guò)大的扭轉或畸變。為了增加開(kāi)口截面的抗扭和抗畸變剛度. 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設置備種形式支群體萊的方法,同時(shí)將有限元條分結果與模型試驗資料進(jìn)行