承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計

A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

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承臺基礎(chǔ)施工設(shè)計方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標(biāo)高在3.60～6.30左右，場區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標(biāo)高在1.86～0.76m。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映，常年雨季在

某橋承臺基礎(chǔ)吊箱圍堰施工

內(nèi)容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺底標(biāo)高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎(chǔ)。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設(shè)計位置下

樁基承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計

本施工組織設(shè)計依據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主提供的招標(biāo)文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。

某公路立交承臺基礎(chǔ)施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監(jiān)理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結(jié)合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。

承臺基礎(chǔ)組織設(shè)計施工方案

本工程采用機(jī)械開挖，開挖至距設(shè)計標(biāo)高20cm后，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機(jī)械開挖時，派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作，嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙設(shè)計標(biāo)高而擾動地基，嚴(yán)禁開挖時影響樁基。

【某立交工程承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

某立交工程承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計

本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：A型47個，B型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規(guī)格或類型詳見《承臺統(tǒng)計表》（附后）。

某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案

某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案

某立交工程承臺基礎(chǔ)施工設(shè)計t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長 632 米，匝道長約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

某個立交工程承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計

其中主線長632米，匝道長約1600米

承臺基礎(chǔ)土方開挖專項施工方案

土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負(fù)零為128.25M，本工程設(shè)計基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和

某工程承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計方案

本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設(shè)1.0m寬平臺。

二樁樁基承臺基礎(chǔ)計算

二樁樁基承臺基礎(chǔ)計算，可供參考。

樁基承臺基礎(chǔ)基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。

承臺基礎(chǔ)土方開挖專項施工方案設(shè)計

工程概況，編制依據(jù)，施工準(zhǔn)備工作，土方開挖及回填，注意事項及基坑事故應(yīng)急預(yù)案

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某市立交工程承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計方案

在基坑開挖前，先在地面上標(biāo)出墩、臺中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別打出護(hù)樁。根據(jù)軸線及基坑的長度和寬度并結(jié)合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。

某樁基承臺基礎(chǔ)基坑放坡開挖方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。

【濟(jì)南】獨立承臺基礎(chǔ)五層大廈高支模施工方案（地下一層）

本工程基礎(chǔ)為獨立承臺基礎(chǔ)，地上5層，地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫頂板上，車庫頂板厚250mm，頂板混凝土采用C40P8砼，車庫頂板標(biāo)高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設(shè)高度為10.38m和六層D區(qū)自動扶梯頂部位置搭設(shè)高度

某廠房二期擴(kuò)建工實驗區(qū)承臺基礎(chǔ)模板施工方案

xxxxx廠房二期擴(kuò)建工程位于xx工業(yè)園區(qū)內(nèi)， 二期工程主要由實驗區(qū)和生產(chǎn)車間組成。

某高速公路承臺基礎(chǔ)建設(shè)工程施工組織設(shè)計方案

基坑施工深度超過了2米，對坑過作業(yè)構(gòu)成了危險，按照高處作業(yè)和臨邊作業(yè)的規(guī)定，搭設(shè)臨邊防護(hù)設(shè)施

哈爾濱哈西綠地中央廣場承臺基礎(chǔ)土方開挖施工方案

本工程土方開挖前，要摸清地下管線等障礙物，并應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地上、地下障礙物清除和處理完畢。

【某立交工 程承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

承臺基坑開挖施工記錄

本資料為：承臺基坑開挖施工記錄，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

長春市恒大名都樓房裙房獨立承臺基礎(chǔ)土方開挖專項施工方案

本工程承臺基坑底標(biāo)高為-2.25m，其中電梯承臺基礎(chǔ)為-3.25m，現(xiàn)在自然地面最低標(biāo)高大約在-0.50m，基礎(chǔ)挖土深度為1.75m（其中電梯承臺2.75）。

樁承臺基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制

基礎(chǔ)工程總體布置，質(zhì)量保證措施，主要施工方法

1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底

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7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底

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武鋼二煉鋼易地改造煉鋼車間建筑工程主廠房承臺基礎(chǔ)安全施工專項方案.doc

安彩高科光伏二期工程壓延聯(lián)合車間成品工段深加工車間承臺基礎(chǔ)施工方案

安彩高科光伏二期工程壓延聯(lián)合車間成品工段深加工車間承臺基礎(chǔ)施工方案 安彩高科光伏二期工程壓延聯(lián)合車間成品工段深加工車間承臺基礎(chǔ)施工方案

塔吊基礎(chǔ)施工流程（word格式）

測量放線→塔吊基礎(chǔ)開挖→基底釬探→墊層施工→防水施工→砌塔吊基礎(chǔ)磚?；蚰灸！趸A(chǔ)下層鋼筋綁扎→塔吊基礎(chǔ)上層鋼筋綁扎→固定預(yù)埋樓栓→澆筑混凝土→塔吊基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)。

橋梁承臺基坑開挖支護(hù)施工方案

基坑支護(hù)思路： 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，基坑?xùn)|側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護(hù)（每根鋼管長9m，打入土體6米，鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板）；西側(cè)再次進(jìn)行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護(hù)；南側(cè)靠近

紹興某橋承臺基坑開挖施工方案

3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設(shè)置雙向兩車道，兩側(cè)各設(shè)3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長17.6m，橫橋向長1

樁承臺基礎(chǔ)與質(zhì)量控制設(shè)計施工方案

本工程基坑開挖完后辦理交接手續(xù)，現(xiàn)場必須拉通線校核其基坑長度、寬度，基坑底標(biāo)高經(jīng)水準(zhǔn)儀校核無誤后才可進(jìn)行下道工序的施工，并設(shè)置軸線、基礎(chǔ)邊線及高程標(biāo)志。

樁承臺基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制設(shè)計

質(zhì)量保證措施，安全保證措施，文明施工措施

樁基及承臺基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)

本文檔資料為樁基及承臺基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。

北京橋梁承臺基坑開挖支護(hù)施工方案

根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程DB11、489-2007》3.1.5當(dāng)無明確要求時，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h。由此選定控制值為30mm。