【濟(jì)南】獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)五層大廈高支模施工方案（地下一層）

本工程基礎(chǔ)為獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)，地上5層，地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫(kù)頂板上，車庫(kù)頂板厚250mm，頂板混凝土采用C40P8砼，車庫(kù)頂板標(biāo)高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設(shè)高度為10.38m和六層D區(qū)自動(dòng)扶梯頂部位置搭設(shè)高度

長(zhǎng)春市恒大名都樓房裙房獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)土方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

本工程承臺(tái)基坑底標(biāo)高為-2.25m，其中電梯承臺(tái)基礎(chǔ)為-3.25m，現(xiàn)在自然地面最低標(biāo)高大約在-0.50m，基礎(chǔ)挖土深度為1.75m（其中電梯承臺(tái)2.75）。

某公路立交承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng)632 米，匝道長(zhǎng)約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

承臺(tái)基礎(chǔ)組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程采用機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除，迅速檢驗(yàn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作，嚴(yán)禁開(kāi)挖深度超過(guò)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高而擾動(dòng)地基，嚴(yán)禁開(kāi)挖時(shí)影響樁基。

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

承臺(tái)基礎(chǔ)土方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

土方開(kāi)挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期，對(duì)土方開(kāi)挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負(fù)零為128.25M，本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開(kāi)挖時(shí)，不考慮降水，但在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)注意上層滯水和

承臺(tái)基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地，地勢(shì)較平坦，一般地面標(biāo)高在3.60～6.30左右，場(chǎng)區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過(guò)，河底標(biāo)高在1.86～0.76m。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映，常年雨季在

樁基承臺(tái)基礎(chǔ)基坑放坡開(kāi)挖施工方案

本線路墩柱承臺(tái)埋深較淺，承臺(tái)開(kāi)挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75，中部為承臺(tái)，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。

承臺(tái)基礎(chǔ)土方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)

工程概況，編制依據(jù)，施工準(zhǔn)備工作，土方開(kāi)挖及回填，注意事項(xiàng)及基坑事故應(yīng)急預(yù)案

承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監(jiān)理工程師的指示選場(chǎng)棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結(jié)合改地造田，盡可能對(duì)棄土場(chǎng)平整作地或種植草皮、樹(shù)木，防止水土流失。

承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項(xiàng)目最大的樞杻工程。

某工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時(shí)采用分級(jí)放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設(shè)1.0m寬平臺(tái)。

某廠房二期擴(kuò)建工實(shí)驗(yàn)區(qū)承臺(tái)基礎(chǔ)模板施工方案

xxxxx廠房二期擴(kuò)建工程位于xx工業(yè)園區(qū)內(nèi)， 二期工程主要由實(shí)驗(yàn)區(qū)和生產(chǎn)車間組成。

某橋承臺(tái)基礎(chǔ)吊箱圍堰施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺(tái)，是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺(tái)基礎(chǔ)。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺(tái)時(shí)，先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定，移運(yùn)至承臺(tái)設(shè)計(jì)位置下

樁基承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主提供的招標(biāo)文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。

承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì).pdf

哈爾濱哈西綠地中央廣場(chǎng)承臺(tái)基礎(chǔ)土方開(kāi)挖施工方案

本工程土方開(kāi)挖前，要摸清地下管線等障礙物，并應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地上、地下障礙物清除和處理完畢。

樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制

基礎(chǔ)工程總體布置，質(zhì)量保證措施，主要施工方法

最新的獨(dú)立基礎(chǔ)施工方案

該工程基礎(chǔ)為天然地基，鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，主樓結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 基礎(chǔ)的施工工藝?；A(chǔ)獨(dú)立挖—基坑修整—底板墊層→磚胎膜施工→底板1.2mm厚+1.2mm厚三元乙丙橡膠防水卷材（刷基層處理劑）→防水保護(hù)層施工承臺(tái)、防水板施工→

最新整理的獨(dú)立基礎(chǔ)施工方案

本工程位于重慶市江津區(qū)西南方向，場(chǎng)地現(xiàn)狀為丘陵地貌，場(chǎng)地內(nèi)高差約為30米。該工程基礎(chǔ)形式為獨(dú)立基礎(chǔ)，地基基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化泥巖或砂巖巖層?；A(chǔ)持力層為中風(fēng)化砂巖。 工藝操作流程：測(cè)量、定位放線→砌筑維護(hù)定位磚→基槽開(kāi)挖→局部基坑支護(hù)（回填層

大橋承臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標(biāo)起點(diǎn)ZK30+630，終點(diǎn)ZK39+510，全長(zhǎng)8.88km。馬家山大橋左線中心中號(hào)為ZK38+180，上部采用8×40m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；右線橋中心樁號(hào)YK38+182，上部構(gòu)造采用9×

青島市某獨(dú)立基礎(chǔ)施工方案

工程主要 功能或用 途 新建技術(shù)樓共11 層，地下一層、裙房地上三層，地下層主要用于存放車庫(kù)， 地上11 層均為辦公室、報(bào)告廳等，為廠區(qū)職工辦公使用。

地下室基礎(chǔ)承臺(tái)施工方案1

獨(dú)立基礎(chǔ)抗浮錨桿施工方案

為保證地下車庫(kù)純地下室部分的結(jié)構(gòu)滿足抗浮要求，在柱下獨(dú)立基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)置抗浮錨桿?？垢≡囼?yàn)錨桿6根SMG16，工程抗浮錨桿290根，柱下獨(dú)立基礎(chǔ)內(nèi)抗浮錨桿頂標(biāo)高為-6.4m（絕對(duì)標(biāo)高25.7m）。錨桿伸入底板厚度加水平彎折15d，總錨固長(zhǎng)度13

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺(tái)共107個(gè)：A型47個(gè)，B型34個(gè)，變化型26個(gè)。承臺(tái)為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規(guī)格或類型詳見(jiàn)《承臺(tái)統(tǒng)計(jì)表》（附后）。

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng) 632 米，匝道長(zhǎng)約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

紹興某橋承臺(tái)基坑開(kāi)挖施工方案

3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長(zhǎng)58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設(shè)置雙向兩車道，兩側(cè)各設(shè)3.5m人行道。 承臺(tái)：0#臺(tái)厚4.5m，順橋向長(zhǎng)17.6m，橫橋向長(zhǎng)1

某樁基承臺(tái)基礎(chǔ)基坑放坡開(kāi)挖方案

本線路墩柱承臺(tái)埋深較淺，承臺(tái)開(kāi)挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75，中部為承臺(tái)，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。

橋梁承臺(tái)基坑開(kāi)挖支護(hù)施工方案

基坑支護(hù)思路： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，基坑?xùn)|側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護(hù)（每根鋼管長(zhǎng)9m，打入土體6米，鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板）；西側(cè)再次進(jìn)行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護(hù)；南側(cè)靠近

【某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng)632米，匝道長(zhǎng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

某個(gè)立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

其中主線長(zhǎng)632米，匝道長(zhǎng)約1600米

樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制設(shè)計(jì)

質(zhì)量保證措施，安全保證措施，文明施工措施

樁承臺(tái)基礎(chǔ)與質(zhì)量控制設(shè)計(jì)施工方案

本工程基坑開(kāi)挖完后辦理交接手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)必須拉通線校核其基坑長(zhǎng)度、寬度，基坑底標(biāo)高經(jīng)水準(zhǔn)儀校核無(wú)誤后才可進(jìn)行下道工序的施工，并設(shè)置軸線、基礎(chǔ)邊線及高程標(biāo)志。

某市立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)方案

在基坑開(kāi)挖前，先在地面上標(biāo)出墩、臺(tái)中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別打出護(hù)樁。根據(jù)軸線及基坑的長(zhǎng)度和寬度并結(jié)合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。

【貴州】商住樓獨(dú)立基礎(chǔ)施工方案

基巖：為二疊系松子坎組（T2s）中厚層狀泥質(zhì)白云巖：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆探取芯現(xiàn)場(chǎng)直觀鑒別，主要為中風(fēng)化泥質(zhì)白云巖巖體。

二樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)計(jì)算

二樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)計(jì)算，可供參考。

銀隆廠房基礎(chǔ)施工方案

根據(jù)實(shí)際情況采用人工配合機(jī)械挖基坑，具體施工工藝順序：基坑挖土→混凝土墊層→綁扎鋼筋→支?！硬褰罟潭ā０弪?yàn)收→澆筑混凝土→短柱支?！菟ü潭ā鷿仓讨ǖ亓海┗炷痢靥钔练?。

涉核廠房基礎(chǔ)施工方案

本工程位于武漢市基礎(chǔ)設(shè)施綜合整治工程（基礎(chǔ)部分）工程，基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。

獨(dú)立杯口基礎(chǔ)和獨(dú)立基礎(chǔ)施工方案

獨(dú)立杯口基礎(chǔ)和獨(dú)立基礎(chǔ)施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

鍋爐及鍋爐平臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

本資料為鍋爐及鍋爐平臺(tái)基礎(chǔ)施工方案，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。