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紹興某橋承臺(tái)基坑開挖施工方案
3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長(zhǎng)58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設(shè)置雙向兩車道，兩側(cè)各設(shè)3.5m人行道。 承臺(tái)：0#臺(tái)厚4.5m，順橋向長(zhǎng)17.6m，橫橋向長(zhǎng)1
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橋梁承臺(tái)基坑開挖支護(hù)施工方案
基坑支護(hù)思路： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，基坑?xùn)|側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護(hù)（每根鋼管長(zhǎng)9m，打入土體6米，鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板）；西側(cè)再次進(jìn)行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護(hù)；南側(cè)靠近
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北京橋梁承臺(tái)基坑開挖支護(hù)施工方案
根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程DB11、489-2007》3.1.5當(dāng)無(wú)明確要求時(shí)，最大水平變形限值：一級(jí)基坑為0.002h,二級(jí)基坑為0.004h,三級(jí)基坑為0.006h。由此選定控制值為30mm。
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承臺(tái)基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。
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承臺(tái)基坑開挖施工記錄
本資料為：承臺(tái)基坑開挖施工記錄，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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橋梁承臺(tái)基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案_
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。
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城際鐵路地質(zhì)較差區(qū)域承臺(tái)基坑圍堰施工方案
基坑開挖深度大于4m的承臺(tái)共有10個(gè)，分別位于5聯(lián)連續(xù)梁主墩上：1聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁跨連XX速公路XX站收費(fèi)區(qū)匝道的61#和62#承臺(tái)基坑，開挖深度都為4.4m左右；1聯(lián)（40+56+40）m連續(xù)梁跨XX大道的72#和73#承臺(tái)
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橋梁承臺(tái)基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。
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樁基承臺(tái)基礎(chǔ)基坑放坡開挖施工方案
本線路墩柱承臺(tái)埋深較淺，承臺(tái)開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺(tái)，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。
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[廈門]承臺(tái)基坑開挖鋼板樁圍堰施工方案（中交）
XX大橋工程位于XX區(qū)與XX區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長(zhǎng)351.71米。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級(jí)次干路，道路紅線寬2
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[遼寧]鐵路大橋承臺(tái)基坑鋼板樁支護(hù)施工方案
新建XX工業(yè)走廊XX至XX鐵路工程XX大橋起訖里程為：DK102+602.43～DK102+929.62，中心里程為DK102+766，全長(zhǎng)342.59m。橋梁上部構(gòu)造為10×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，下部構(gòu)造為T型橋臺(tái)和圓端形實(shí)體橋墩，
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某公路立交承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案
某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng)632 米，匝道長(zhǎng)約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主
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1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底
1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底
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7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底
7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底
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承臺(tái)基礎(chǔ)組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程采用機(jī)械開挖，開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除，迅速檢驗(yàn)，機(jī)械開挖時(shí)，派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作，嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高而擾動(dòng)地基，嚴(yán)禁開挖時(shí)影響樁基。
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橋臺(tái)基坑開挖施工方案
本工程為放王崗安置點(diǎn)居住小區(qū)跨東撇洪溝橋梁及裕溪路開口工程，位于巢湖市放王崗安置點(diǎn)居住小區(qū)處裕溪路東側(cè)，橋梁由西向東橫跨東撇洪溝，跨度十米。橋墩兩座為擴(kuò)大基礎(chǔ)，最大平面尺寸為13.3m×9.4m。設(shè)計(jì)圖紙的土質(zhì)分別為雜填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、
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某承臺(tái)基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案
四分部史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。
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公路橋梁水中承臺(tái)基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案
主橋承臺(tái)高度3m，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺(tái)頂面標(biāo)高112m，底標(biāo)高109m，16—18#承臺(tái)頂面標(biāo)高114.5m，底標(biāo)高111.5m。引橋承臺(tái)高度2m，混凝土方量221.56 m3。
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某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案
某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案
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承臺(tái)基礎(chǔ)土方開挖專項(xiàng)施工方案
土方開挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期，對(duì)土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負(fù)零為128.25M，本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時(shí)，不考慮降水，但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和
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[江蘇]城市主干道承臺(tái)基坑鋼板樁支護(hù)開挖施工方案
XXXX大道快速化改造工程起點(diǎn)樁號(hào)：XX6+632.651，位于XX路和XX路交叉口西側(cè)，路線沿XX路向東北延伸，跨越XX河和XX路，跨過XX路后開辟新線，經(jīng)XX集團(tuán)用地北、上跨XX鐵路后沿XX和XX河之間穿過，與點(diǎn)將臺(tái)路并線后沿XX河北岸
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鄂爾多斯某市政立交工程承臺(tái)基坑土方開挖施工方案
本工程周邊地面開闊，附近無(wú)建筑物和地下管線，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，地下水位埋深 24.1~ 43.4米左右，本工程的土質(zhì)分別為素填土、細(xì)砂、中砂其厚度分別為14.0 米、 4.0米、7.0米，土質(zhì)一般。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我
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浙江公路橋梁水中承臺(tái)基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案
根據(jù)項(xiàng)目總體施工計(jì)劃，水中墩承臺(tái)施工在2010年8——9月間進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、現(xiàn)有資源結(jié)合松浦大橋的施工經(jīng)驗(yàn)，水中墩承臺(tái)施工采取單壁鋼板樁圍堰施工。承臺(tái)施工方案以主橋19—23號(hào)墩為例進(jìn)行方案說(shuō)明。
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樁基及承臺(tái)基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)
本文檔資料為樁基及承臺(tái)基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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[浙江]公路橋梁水中承臺(tái)基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案
主橋承臺(tái)高度3m，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺(tái)頂面標(biāo)高112m，底標(biāo)高109m，16—18#承臺(tái)頂面標(biāo)高114.5m，底標(biāo)高111.5m。引橋承臺(tái)高度2m，混凝土方量221.56 m3。
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XX跨XX高速公路特大橋 承臺(tái)基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案
4.1 設(shè)計(jì)概況 四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。 4.2 工程地質(zhì)及水文情況 根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工圖所
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承臺(tái)基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)方案
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地，地勢(shì)較平坦，一般地面標(biāo)高在3.60～6.30左右，場(chǎng)區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標(biāo)高在1.86～0.76m。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映，常年雨季在
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承臺(tái)基坑開挖技術(shù)交底記錄
承臺(tái)基坑開挖施工方法及工藝要求 1 承臺(tái)基坑開挖施工準(zhǔn)備 施工基坑開挖前應(yīng)做好下列工作： 1.1 測(cè)定基坑中心線、方向、高程。 1.2 按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，決定開挖坡度和支護(hù)方案、開挖范圍和防、排水措施。 2 基坑開挖 2.1 在
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橋梁承臺(tái)基坑開挖技術(shù)交底
各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)不定時(shí)對(duì)工人進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)保、教育，全員樹立安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任。每座橋梁必須設(shè)置專職安全員，加大力度巡回督促檢查，排除不安全因素，把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保鉆（挖）孔樁施工質(zhì)量和安全。
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某某橋承臺(tái)深基坑開挖專項(xiàng)施工方案
因原《承臺(tái)深基坑開挖專項(xiàng)施工方案》（2010年4月27日編制并經(jīng)專家論證）是考慮B05、B06、B07、B08、B09號(hào)墩承臺(tái)深基坑開挖時(shí)對(duì)104國(guó)道開挖卸載或?qū)?04國(guó)道進(jìn)行鋼板樁加固保護(hù)，但因工程所處位置的無(wú)法對(duì)104國(guó)道進(jìn)行處理，經(jīng)按
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承臺(tái)基礎(chǔ)土方開挖專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)
工程概況，編制依據(jù)，施工準(zhǔn)備工作，土方開挖及回填，注意事項(xiàng)及基坑事故應(yīng)急預(yù)案
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某基坑工程開挖施工方案
此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分，所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況。 主樓部分：一層南側(cè)從地下一層（D1）下沉廣場(chǎng)局部向北縮進(jìn)8.1m、大部向北縮進(jìn)5.2m，其北側(cè)從地下一層局部向南縮進(jìn)20.4m、大部向南縮進(jìn)17.5m。
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某宿舍樓雨季施工方案
本工程建筑面積為8195.22㎡，建筑檐高為22.65米，招待所為六層框架結(jié)構(gòu)；住宅為短脂減力墻結(jié)構(gòu)。雨季施工項(xiàng)目為部分主體和二次結(jié)構(gòu)工程。
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基坑支護(hù)、降水施工方案
地下水為潛水孔隙水，地下水位埋深7.3m，年變幅2.0m。補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，滲透系數(shù)為0.5m/d。
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【河南】明挖基坑施工方案
根據(jù)明挖基坑工程的實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有：基坑內(nèi)外觀察、樁體位移及變形、基坑周圍地表沉降、地下水位監(jiān)測(cè)、土體測(cè)向變形、臨近重要建筑物沉降及傾斜、地下管線沉降及位移等。
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基坑變形估算施工方案
包括概述及研究現(xiàn)狀，基坑變形現(xiàn),基坑變形機(jī)理,地層損失法,估算法,縱向沉降,基底隆起變形,剛性擋土墻位移等。
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【福建】某橋梁承臺(tái)施工方案
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號(hào)為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋?qū)?米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。
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承臺(tái)基坑雨季施工方案
承臺(tái)基坑雨季施工方案專題，為您提供承臺(tái)基坑雨季施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載承臺(tái)基坑雨季施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多承臺(tái)基坑雨季施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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