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橋梁承臺基坑鋼板樁支護專(zhuān)項施工方案
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。
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橋梁承臺基坑鋼板樁支護專(zhuān)項施工方案_
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。
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橋梁承臺基坑開(kāi)挖支護施工方案
基坑支護思路： 根據現場(chǎng)實(shí)際情況，基坑東側靠近貝雷剛棧橋一側采用377鋼管樁支護（每根鋼管長(cháng)9m，打入土體6米，鋼管側面焊接寬10cm鋼板）；西側再次進(jìn)行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護；南側靠近
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北京橋梁承臺基坑開(kāi)挖支護施工方案
根據《建筑基坑支護技術(shù)規程DB11、489-2007》3.1.5當無(wú)明確要求時(shí)，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h。由此選定控制值為30mm。
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紹興某橋承臺基坑開(kāi)挖施工方案
3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀(guān)橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長(cháng)58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設置雙向兩車(chē)道，兩側各設3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長(cháng)17.6m，橫橋向長(cháng)1
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承臺基坑鋼板樁支護專(zhuān)項施工方案
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。
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橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案
橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項施工方案
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橋梁管道基坑專(zhuān)項施工方案
該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道，其中橋梁位于附近，橋中心樁號為DK0+038.7m，橋梁與河道斜交87.8度，橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵寬度31米。
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某承臺基坑鋼板樁支護專(zhuān)項施工方案
四分部史凹跨濟東高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。
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承臺基坑開(kāi)挖施工記錄
本資料為：承臺基坑開(kāi)挖施工記錄，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護施工方案
主橋承臺高度3m，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺頂面標高112m，底標高109m，16—18#承臺頂面標高114.5m，底標高111.5m。引橋承臺高度2m，混凝土方量221.56 m3。
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城際鐵路地質(zhì)較差區域承臺基坑圍堰施工方案
基坑開(kāi)挖深度大于4m的承臺共有10個(gè)，分別位于5聯(lián)連續梁主墩上：1聯(lián)（40+64+40）m連續梁跨連XX速公路XX站收費區匝道的61#和62#承臺基坑，開(kāi)挖深度都為4.4m左右；1聯(lián)（40+56+40）m連續梁跨XX大道的72#和73#承臺
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浙江公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護施工方案
根據項目總體施工計劃，水中墩承臺施工在2010年8——9月間進(jìn)行，根據現場(chǎng)實(shí)際情況、現有資源結合松浦大橋的施工經(jīng)驗，水中墩承臺施工采取單壁鋼板樁圍堰施工。承臺施工方案以主橋19—23號墩為例進(jìn)行方案說(shuō)明。
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【福建】某橋梁承臺施工方案
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線(xiàn)C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
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基坑挖土專(zhuān)項施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
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某深基坑專(zhuān)項施工方案
根據總平面圖，本工程基坑四周環(huán)境簡(jiǎn)述如下： 本工程為新建建筑，基坑東側較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米，近處2.3米）,基礎埋深2.3米；基坑北
專(zhuān)題： 深基坑專(zhuān)項施工方案 110kv鋼管深基坑專(zhuān)項施工方案 -
基坑排水專(zhuān)項施工方案
內容簡(jiǎn)介 圍堰合龍閉氣以后，就要排出基坑的積水和滲水，保持基坑的干燥，以利施工。基坑排水工作按排水時(shí)間及性質(zhì)可分為以下兩個(gè)部分。一、初期排水，二、經(jīng)常性排水。
專(zhuān)題： 基坑排水專(zhuān)項施工方案 電梯基坑磚模專(zhuān)項施工方案 -
橋梁墩柱專(zhuān)項施工方案
本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
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橋梁樁基專(zhuān)項施工方案
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區境內，橋址區跨越瀘溪河，橋軸線(xiàn)總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡(jiǎn)支T
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[浙江]公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護施工方案
主橋承臺高度3m，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺頂面標高112m，底標高109m，16—18#承臺頂面標高114.5m，底標高111.5m。引橋承臺高度2m，混凝土方量221.56 m3。
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橋梁承臺基坑開(kāi)挖技術(shù)交底
各施工隊負責人應不定時(shí)對工人進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)保、教育，全員樹(shù)立安全意識，落實(shí)安全責任。每座橋梁必須設置專(zhuān)職安全員，加大力度巡回督促檢查，排除不安全因素，把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保鉆（挖）孔樁施工質(zhì)量和安全。
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[廈門(mén)]承臺基坑開(kāi)挖鋼板樁圍堰施工方案（中交）
XX大橋工程位于XX區與XX區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線(xiàn)寬2
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[遼寧]鐵路大橋承臺基坑鋼板樁支護施工方案
新建XX工業(yè)走廊XX至XX鐵路工程XX大橋起訖里程為：DK102+602.43～DK102+929.62，中心里程為DK102+766，全長(cháng)342.59m。橋梁上部構造為10×32m預應力混凝土簡(jiǎn)支T梁，下部構造為T(mén)型橋臺和圓端形實(shí)體橋墩，
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[平湖]橋梁承臺墩臺蓋梁專(zhuān)項施工方案
二號橋（新王橋），主橋采用100m下承式鋼管混凝土系桿拱，引橋采用25m先簡(jiǎn)支后連續預應力混凝土組合箱梁，跨徑組合為：4×25m+3×25m+100m+3×25m+4×25m，橋梁總長(cháng)450m，主橋下部結構采用實(shí)體墩，鉆孔灌注樁基礎，引橋下
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承臺基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
土方開(kāi)挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開(kāi)挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開(kāi)挖時(shí)，不考慮降水，但在開(kāi)挖過(guò)程中應注意上層滯水和
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某某橋承臺深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
因原《承臺深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案》（2010年4月27日編制并經(jīng)專(zhuān)家論證）是考慮B05、B06、B07、B08、B09號墩承臺深基坑開(kāi)挖時(shí)對104國道開(kāi)挖卸載或對104國道進(jìn)行鋼板樁加固保護，但因工程所處位置的無(wú)法對104國道進(jìn)行處理，經(jīng)按
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XX跨XX高速公路特大橋 承臺基坑開(kāi)挖支護專(zhuān)項施工方案
4.1 設計概況 四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。 4.2 工程地質(zhì)及水文情況 根據鐵道第三勘察設計院集團有限公司施工圖所
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樁基承臺基礎基坑放坡開(kāi)挖施工方案
本線(xiàn)路墩柱承臺埋深較淺，承臺開(kāi)挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。
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[昆山]儲物用房基坑專(zhuān)項施工方案
本工程基坑面積約為：1200m2；周邊延長(cháng)米約：171.4m，基坑開(kāi)挖沿筏板（局部承臺承臺）外邊緣退線(xiàn)0.5m，滿(mǎn)足側邊立模或磚胎膜施工即可。基坑開(kāi)挖深度：本工程±0.000為黃海高程2.900m。根據場(chǎng)地現狀標和本工程的地下室位置，本工程
專(zhuān)題： 基坑專(zhuān)項施工方案 -
互通立交橋梁承臺專(zhuān)項施工方案
施工區共規劃設置8個(gè)鋼筋加工廠(chǎng)。 3-1#加工廠(chǎng)位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線(xiàn)內，占地面積3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。 3-2#加工廠(chǎng)位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線(xiàn)內，占地面積2500m2，棚建300m2；彩板房2
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1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底
1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底
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7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底
7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底
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大觀(guān)中學(xué)基坑專(zhuān)項施工方案
根據現場(chǎng)的實(shí)際情況和工程施工進(jìn)度的要求，并經(jīng)項目部相關(guān)技術(shù)人員研究，我項目部決定采用機械開(kāi)挖，決定土方分主要分兩部分開(kāi)挖，第一部分先進(jìn)行場(chǎng)平的土方開(kāi)挖和外運；第二部分先進(jìn)行綜合樓的測量放線(xiàn)，根據提供的測量控制點(diǎn)及坐標，測出場(chǎng)地紅線(xiàn)及建筑物基
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基坑支護專(zhuān)項施工方案
1、基坑邊坡采用鋼筋錨桿掛鋼筋網(wǎng)片噴射砼進(jìn)行支護的施工工藝。 2、基坑支護的技術(shù)措施。 3、基坑支護的安全措施。 4、應急預案 5、大樣圖。
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深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
專(zhuān)題： 深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案 深基坑開(kāi)挖、支護方案 -
基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
本文是二類(lèi)基坑土方開(kāi)挖的施工方案，具體包括基坑圍護施工及土方開(kāi)挖內容。
專(zhuān)題： 基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案 -
某工程深基坑專(zhuān)項施工方案
某工程深基坑專(zhuān)項施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
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承臺系梁 專(zhuān)項施工方案
本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
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橋梁分項工程專(zhuān)項施工方案
某河大橋左線(xiàn)4、5、6、7號橋墩和右線(xiàn)4、5、6號橋墩位于某河中，設計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設計水位為：55.97m，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上，設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m。XX河大
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橋梁承臺基坑專(zhuān)項施工方案
橋梁承臺基坑專(zhuān)項施工方案專(zhuān)題，為您提供橋梁承臺基坑專(zhuān)項施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載橋梁承臺基坑專(zhuān)項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多橋梁承臺基坑專(zhuān)項施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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