長(cháng)春市恒大名都樓房裙房獨立承臺基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本工程承臺基坑底標高為-2.25m，其中電梯承臺基礎為-3.25m，現在自然地面最低標高大約在-0.50m，基礎挖土深度為1.75m（其中電梯承臺2.75）。

承臺基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

土方開(kāi)挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開(kāi)挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開(kāi)挖時(shí)，不考慮降水，但在開(kāi)挖過(guò)程中應注意上層滯水和

承臺基礎組織設計施工方案

本工程采用機械開(kāi)挖，開(kāi)挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開(kāi)挖時(shí)，派專(zhuān)人負責標高控制工作，嚴禁開(kāi)挖深度超過(guò)圖紙設計標高而擾動(dòng)地基，嚴禁開(kāi)挖時(shí)影響樁基。

某公路立交承臺基礎施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632 米，匝道長(cháng)約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

承臺基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案設計

工程概況，編制依據，施工準備工作，土方開(kāi)挖及回填，注意事項及基坑事故應急預案

某立交工程承臺基礎施工方案

某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案

承臺基礎施工設計方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場(chǎng)區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過(guò)，河底標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在

樁基承臺基礎基坑放坡開(kāi)挖施工方案

本線(xiàn)路墩柱承臺埋深較淺，承臺開(kāi)挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

【濟南】獨立承臺基礎五層大廈高支模施工方案（地下一層）

本工程基礎為獨立承臺基礎，地上5層，地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車(chē)庫頂板上，車(chē)庫頂板厚250mm，頂板混凝土采用C40P8砼，車(chē)庫頂板標高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設高度為10.38m和六層D區自動(dòng)扶梯頂部位置搭設高度

承臺基礎施工組織設計方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監理工程師的指示選場(chǎng)棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田，盡可能對棄土場(chǎng)平整作地或種植草皮、樹(shù)木，防止水土流失。

哈爾濱哈西綠地中央廣場(chǎng)承臺基礎土方開(kāi)挖施工方案

本工程土方開(kāi)挖前，要摸清地下管線(xiàn)等障礙物，并應根據施工方案的要求，將施工區域內的地上、地下障礙物清除和處理完畢。

承臺基礎施工組織設計

A30高速公路（界河～外環(huán)線(xiàn)）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

基礎地梁承臺土方開(kāi)挖施工方案

編制原則和依據，適用范圍及工程慨況，施工準備與資源配備計劃

某工程承臺基礎施工組織設計方案

本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時(shí)采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。

基礎土方開(kāi)挖施工方案

本工程為瑞寶1-3#樓地下室土方開(kāi)挖工程，三單體地下室基礎面積均約為，1100m2，共有土方約100000m3。 本工程的自然地面呈西高東底之勢。1#樓平均自然地面標高約為45.5m, 基坑的底標高為34.5m ；2#樓平均自然地面標高約為

某廠(chǎng)房二期擴建工實(shí)驗區承臺基礎模板施工方案

xxxxx廠(chǎng)房二期擴建工程位于xx工業(yè)園區內， 二期工程主要由實(shí)驗區和生產(chǎn)車(chē)間組成。

某橋承臺基礎吊箱圍堰施工

內容簡(jiǎn)介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時(shí)，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下

樁基承臺基礎施工組織設計

本施工組織設計依據國家現行規范標準，業(yè)主提供的招標文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標準等編制而成。

承臺基礎施工組織設計.pdf

樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制

基礎工程總體布置，質(zhì)量保證措施，主要施工方法

最新的獨立基礎施工方案

該工程基礎為天然地基，鋼筋混凝土獨立基礎，主樓結構為全現澆鋼筋混凝土框架結構。 基礎的施工工藝。基礎獨立挖—基坑修整—底板墊層→磚胎膜施工→底板1.2mm厚+1.2mm厚三元乙丙橡膠防水卷材（刷基層處理劑）→防水保護層施工承臺、防水板施工→

最新整理的獨立基礎施工方案

本工程位于重慶市江津區西南方向，場(chǎng)地現狀為丘陵地貌，場(chǎng)地內高差約為30米。該工程基礎形式為獨立基礎，地基基礎持力層為中風(fēng)化泥巖或砂巖巖層。基礎持力層為中風(fēng)化砂巖。 工藝操作流程：測量、定位放線(xiàn)→砌筑維護定位磚→基槽開(kāi)挖→局部基坑支護（回填層

大橋承臺及擴大基礎施工方案

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點(diǎn)ZK30+630，終點(diǎn)ZK39+510，全長(cháng)8.88km。馬家山大橋左線(xiàn)中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續；右線(xiàn)橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×

基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

桓大·東方國際7#樓位于璧山區青杠街道。本建筑為33層居住建筑，建筑高度99.0m。7#樓地上33層地下0層建筑面積為24565.61平方米。，抗震設防烈度為六度，結構形式為框支剪力墻，結構安全等級為二級，設計使用年薪50年。

青島市某獨立基礎施工方案

工程主要 功能或用 途 新建技術(shù)樓共11 層，地下一層、裙房地上三層，地下層主要用于存放車(chē)庫， 地上11 層均為辦公室、報告廳等，為廠(chǎng)區職工辦公使用。

車(chē)庫基礎土方開(kāi)挖施工方案

工程概況，地質(zhì)概況，施工及設計要求，支護變形預警要求以應急方案

天然基礎土方開(kāi)挖施工方案

工程概況， 施工計劃及安排，主要施工方法及技術(shù)措施

獨立基礎抗浮錨桿施工方案

為保證地下車(chē)庫純地下室部分的結構滿(mǎn)足抗浮要求，在柱下獨立基礎內設置抗浮錨桿。抗浮試驗錨桿6根SMG16，工程抗浮錨桿290根，柱下獨立基礎內抗浮錨桿頂標高為-6.4m（絕對標高25.7m）。錨桿伸入底板厚度加水平彎折15d，總錨固長(cháng)度13

地下室基礎承臺施工方案1

某立交工程承臺基礎施工組織設計

本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個(gè)：A型47個(gè)，B型34個(gè)，變化型26個(gè)。承臺為鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類(lèi)型詳見(jiàn)《承臺統計表》（附后）。

【某立交工程承臺基礎施工組織設計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋。

某立交工程承臺基礎施工設計t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng) 632 米，匝道長(cháng)約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

橋梁承臺基坑開(kāi)挖支護施工方案

基坑支護思路： 根據現場(chǎng)實(shí)際情況，基坑東側靠近貝雷剛棧橋一側采用377鋼管樁支護（每根鋼管長(cháng)9m，打入土體6米，鋼管側面焊接寬10cm鋼板）；西側再次進(jìn)行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護；南側靠近

某樁基承臺基礎基坑放坡開(kāi)挖方案

本線(xiàn)路墩柱承臺埋深較淺，承臺開(kāi)挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

紹興某橋承臺基坑開(kāi)挖施工方案

3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀(guān)橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長(cháng)58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設置雙向兩車(chē)道，兩側各設3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長(cháng)17.6m，橫橋向長(cháng)1

某個(gè)立交工程承臺基礎施工組織設計

其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米

樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制設計

質(zhì)量保證措施，安全保證措施，文明施工措施

樁承臺基礎與質(zhì)量控制設計施工方案

本工程基坑開(kāi)挖完后辦理交接手續，現場(chǎng)必須拉通線(xiàn)校核其基坑長(cháng)度、寬度，基坑底標高經(jīng)水準儀校核無(wú)誤后才可進(jìn)行下道工序的施工，并設置軸線(xiàn)、基礎邊線(xiàn)及高程標志。

某市立交工程承臺基礎施工組織設計方案

在基坑開(kāi)挖前，先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線(xiàn)，并在縱橫中心線(xiàn)分別打出護樁。根據軸線(xiàn)及基坑的長(cháng)度和寬度并結合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線(xiàn)。

二樁樁基承臺基礎計算

二樁樁基承臺基礎計算，可供參考。