、縱向腹板,最后蓋裝底板。為保證焊接質(zhì)量,我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式,并與設(shè)計討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結(jié)束后,翻身完成反面的焊接工作,并進行矯正,使橋面線型符合設(shè)計要求。 為保證工地吊裝一次成功,我們將在廠內(nèi)制作時盡可
2)鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外,并按合同和TB10212-98標準進行復(fù)驗,做好復(fù)驗檢查記錄。用于鋼箱梁主體構(gòu)造的30mm及以上厚鋼板應(yīng)購買經(jīng)過超聲波檢驗合格的鋼板,而且進廠后應(yīng)進行復(fù)檢,執(zhí)行標準為《中厚鋼板超聲波檢驗方法》(G
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),場內(nèi)交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計原因,受公路交通車道寬度的限制,相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,其另一側(cè)為開口,結(jié)構(gòu)剛性削弱,開口部位須加設(shè)臨時支撐。 2.3 大部箱梁
新建人行天橋分為A、B兩座,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),與既有跨線橋分離設(shè)置,距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
該工程位于***(機場路--**立交)的**河段。鋼箱梁主橋?qū)?*米,長**米,高約2米,鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)重量約1200噸,鋼箱梁防撞護欄重量約 噸,經(jīng)設(shè)計同意,我們擬定橫向分三塊,縱向分五段來制作安裝,共分十五塊鋼箱梁,其中最重一塊鋼箱梁重
為超高4%;縱斷面位于R=8000米的豎曲線上,縱坡為2.049%、-2.5%,由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 G
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,跨徑為 40+60
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內(nèi)容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
新建人行天橋分為A、B兩座,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),與既有跨線橋分離設(shè)置,距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調(diào)中線一工程總干渠交叉處,交叉點橋梁樁號K46+867.924,路線方向與總干渠右夾角為117度,需設(shè)置上跨總干渠的橋梁工程。
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域,連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側(cè),由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,總用鋼量設(shè)計圖示3259t,其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t,西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t。
本資料為蘇通大橋鋼箱梁吊裝施工方案_secret,內(nèi)容詳實,僅供參考,希望為大家提供幫助。
主線標準段上部結(jié)構(gòu)Hj28~Hj29箱梁聯(lián)采用鋼箱梁,跨越麥廟港河,上部結(jié)構(gòu)采用30+50+30m等高度連續(xù)鋼箱梁,箱梁斷面為單箱三室,梁高2.0m,頂板寬度為24.8m,底板寬度為19.3m,頂?shù)装寰氐缆分行木€設(shè)2.0%的橫坡。
本工程翼板、腹板、底板、橫隔板、接口板放樣→號料→切割→矯正→零部件成型→裝配→結(jié)構(gòu)板材焊接→剪力釘焊接→制孔→預(yù)拼裝→噴砂、涂裝。
豎向kN;G梁段2個,梁長13.75m,吊裝重量約2548kN;H梁段2個,梁長7.15m,吊裝重量約1627kN;I梁段1個,為中跨合攏段,吊裝重量約842kN,梁段劃分見圖1。 B8、B9、B10、B11、B12、B13號墩墩頂節(jié)段鋼箱
本工程必須按照設(shè)計院編制的施工文件及國家相關(guān)規(guī)范精心組織、精心施工,質(zhì)量標準為優(yōu)良
西(JGJ81—2002) 7、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T1591—2008) 8、碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700—2006) 二、工程概況 本天橋位于重慶西南政法大學(xué)校門口。橋面寬:4米,梯道寬:2.5米,橋下凈高:≥5米。設(shè)計荷載:人群:
本工程鋼箱梁為跨長20.84米的掛孔鋼梁,分左右兩幅橋跨對稱布置,掛孔鋼梁設(shè)計為單箱三室的鋼箱梁,單幅橋橋面寬13米,鋼箱梁全長21.60米,梁高1.33米,箱梁的橫截面為倒梯形截面,所有材料材質(zhì)均為Q345qD。
經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至浦江段JPTJ—6標段古佛樞紐項目的正公路~成自瀘高速公路立交橋工程,其立交中心樁號為正公路K24+568.76(=成自瀘高速K14+128.41);正公路為城市主干道,設(shè)計時速60公里/小時,紅線寬60米;成自瀘高