橋梁采用JQL30/80雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。為減少梁的存放量而節(jié)省施工場(chǎng)地,采取邊預(yù)制邊架設(shè)的施工方法。架設(shè)程序:龍門吊移梁至運(yùn)梁軌道臺(tái)車上,送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi),采用運(yùn)梁平車進(jìn)行喂梁。橋梁分左右兩幅,架梁順序:先架設(shè)右幅,然后架橋機(jī)退回,再
本章闡述項(xiàng)目部計(jì)量支付體系、項(xiàng)目部各職能部門計(jì)量工作職責(zé),項(xiàng)目部定期組織成本分析、及時(shí)提供計(jì)量資料和按時(shí)發(fā)放勞務(wù)隊(duì)工資,不拖欠民工工資等內(nèi)容
各業(yè)務(wù)部門要按照責(zé)任制及業(yè)務(wù)范圍,對(duì)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)制定相應(yīng)措施,實(shí)施細(xì)則及檢查考核標(biāo)準(zhǔn),并貫徹和執(zhí)行
本工程位于江陰市區(qū),東面與環(huán)城北路連接,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,主橋連續(xù)跨越老錫澄運(yùn)河、錫澄運(yùn)河及緊靠運(yùn)河的西側(cè)的通江路。
漢渠橋位于河?xùn)|總干渠 K2+700 處,橋梁總長(zhǎng)度 42 米,孔徑為 3 等跨 14 米跨徑,上部結(jié)構(gòu)采用空心板,下部采用柱式墩臺(tái),剛性擴(kuò)大 基礎(chǔ)。橋面凈寬 11.5 米,與道路同寬,橋下凈空高度 1.0 米,最大水 位 1136.12 米
某工程橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案,描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
本資料為:某地橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案范本,描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
本工程位于江陰市區(qū),東面與環(huán)城北路連接,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,主橋連續(xù)跨越老錫澄運(yùn)河、錫澄運(yùn)河及緊靠運(yùn)河的西側(cè)的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設(shè)計(jì)范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主線全長(zhǎng)
工程位于南京市主城東北部,南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交叉口,北止于緯一路,全長(zhǎng)3.78km。其中本標(biāo)段A 主線331.502m,B 主線335.252 m 及其他支線道橋。
本工程鉆孔樁采取平地筑島,埋設(shè)護(hù)筒,泥漿護(hù)壁,循環(huán)鉆成孔(沖擊鉆配合),成孔后下鋼筋籠,利用導(dǎo)管灌注水下砼。水泥標(biāo)號(hào)不低于425#,初凝時(shí)間不低于2.5h;粗骨料宜選優(yōu)質(zhì)級(jí)配良好的碎石。
本工程為高速公路上的一座新建橋梁,主橋跨越堯渡河,引橋沿s327 省道以高架形式前進(jìn),路線里程樁號(hào)為左幅:k45+800.5-k47+997.75,單幅全長(zhǎng)2197.25 米,右幅:k45+780.5-k47+997.75,單幅全長(zhǎng)2217
本工程凝土用砂,一般采用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的砂,各類砂應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分批檢驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)合格方可使用。
施工進(jìn)度安排本著“突出重點(diǎn)、兼顧一般”的原則,以路基回填、排水管、穩(wěn)定層、砼路面施工為工期控制重點(diǎn),給予充分的時(shí)間讓回填路基沉降穩(wěn)定。其它工程均衡展開,以達(dá)到保證工期、均衡生產(chǎn)的目的
預(yù)應(yīng)力橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案預(yù)應(yīng)力橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案預(yù)應(yīng)力橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案
本資料為:某河橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳實(shí),很實(shí)用,歡迎下載參考。
本工程位于江陰市區(qū),東面與環(huán)城北路連接,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,主橋連續(xù)跨越老錫澄運(yùn)河、錫澄運(yùn)河及緊靠運(yùn)河的西側(cè)的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設(shè)計(jì)范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主線全長(zhǎng)
工程項(xiàng)目主要為五星橋及匝道橋、匝道、路基、路面及附屬設(shè)施。橋梁分為三大部分:主橋?yàn)椋?8m+100m+70m)混凝土獨(dú)塔單索面斜拉橋;引橋包括東西引橋,西引橋?yàn)?×25m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,東引橋?yàn)?×25m+4×25m 預(yù)應(yīng)力混凝土連
本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理?,F(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部,由市政叁級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理張其軍直接負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目施工具體事務(wù)的運(yùn)作。項(xiàng)目經(jīng)理直接進(jìn)行工程的組織、指揮、管理和協(xié)調(diào)工作。在施工過程中,從技術(shù)方案選定、平面布置、進(jìn)度計(jì)劃、直至竣工都要全面、系統(tǒng)的考慮,不是簡(jiǎn)單
本章工作內(nèi)容包括定型管道基礎(chǔ)、定型管道鋪設(shè)及接口;管件鋼支架制作安裝及新舊管連接;定型井及雨水口、非定型井、渠、管道基礎(chǔ)及砌筑 、定型出水口;頂管;構(gòu)筑物;設(shè)備安裝等有關(guān)的作業(yè)。
本工程為海淀區(qū)東升危改小區(qū)熱力外線.熱源由三期新建鍋爐房供給一期全部住宅公建及二三期公建的采暖及熱交換之用.(二三期住宅不供暖.
本工程廂變輸出以采用多路供電為原則,常規(guī)的供電線路,其額定電流均設(shè)定為200A;沿線路桿變50KVA處每路輸出。
詳細(xì)介紹安全施工的每個(gè)環(huán)節(jié)
技術(shù)準(zhǔn)備:開工前組織公司有關(guān)技術(shù)人員對(duì)業(yè)主提供的各項(xiàng)文件進(jìn)行認(rèn)真考察,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和業(yè)主提供的資料對(duì)每一具體的分項(xiàng)工程,制訂詳細(xì)的施工方案,關(guān)鍵過程編制作業(yè)指導(dǎo)書,圖紙會(huì)審后進(jìn)行編制施工預(yù)算等技術(shù)準(zhǔn)備工作。
本資料簡(jiǎn)述工程概況、計(jì)劃冬期施工分項(xiàng)工程的內(nèi)容,可供大家參考交流。
本工程標(biāo)準(zhǔn)層以下剪力墻、電梯井、管井模板采用竹膠板、多層板,標(biāo)準(zhǔn)層以上剪力墻、電梯井采用定型組合鋼模板(9號(hào)樓);平板模板采用竹膠板、多層板模板,柱模板、短肢剪力墻采用定型竹膠板及多層板。
深圳寶安富源2濱海春城位于深圳市寶安區(qū)上川西路,靠近翻身路。由五棟30層高層樓盤組成。深圳寶安富源2濱海春城樓由深圳市富源房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建
本工程主體結(jié)構(gòu)板最大跨度達(dá)13.5m,且大部分為大空間結(jié)構(gòu),樓板大部分均采用空心現(xiàn)澆板,板混凝土為C30,板厚如下表
爆破施工組織設(shè)計(jì)方案 爆破施工組織設(shè)計(jì)方案 爆破施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程主體五層,局部六、七層(另外局部一層有地下室),框架結(jié)構(gòu),總建筑面積7117.7平方米。一層為電信營業(yè)大廳,二至五層主要為機(jī)房和辦公室,地下室為充氣室,電纜室,六、七層為微波天線間、水箱間等。
本工程是有限公司所建設(shè)的輔房工程,該工程由蘇州新時(shí)代建筑設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司所設(shè)計(jì); 本工程建筑面積為940平方米,共兩層底層為辦公室和倉庫,二層為辦公和餐廳。 室內(nèi)地面設(shè)計(jì)標(biāo)高為±0.000,相當(dāng)于黃海高程2.65M。
本工程為蘭州市天然氣輸配工程固中街與康樂路、武都路、酒泉路、343號(hào)、安寧571號(hào)路天然氣中壓管道工程及其配套土建施工項(xiàng)目。本標(biāo)段管線長(zhǎng)度約6km,其中DN219×6的無縫鋼管4520m、DN159×6無縫鋼管220m、de200-de10
某電廠施工組織設(shè)計(jì)方案 某電廠施工組織設(shè)計(jì)方案 某電廠施工組織設(shè)計(jì)方案
塔吊施工組織設(shè)計(jì)方案提要:塔吊司機(jī)和信號(hào)指揮人員均須持證上崗。在塔吊運(yùn)行過程中,雙方使用認(rèn)可的信號(hào)指揮形式,如對(duì)講機(jī)、旗語、哨音等。塔吊司機(jī)在運(yùn)行過程中。
市政橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案
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