鋼管支架拱肋吊裝施工工法

鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結(jié)構(gòu)跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點(diǎn)。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。

主拱肋提升安裝施工工法

內(nèi)容簡介 一、工程概況 某大橋橋跨布置為（3×50）m+（177+428+177）m+（3×50）m，其中，主橋為（177+428+177）m三跨連續(xù)剛架飛雁式鋼桁系桿拱橋（兩個邊墩墩頂為順橋向活動支座，兩個三角剛架相當(dāng)于與上部系桿拱固結(jié)的

某橋鋼管拱吊裝施工文案

xxx大橋主橋為(25m+86m+25m)中承式鋼管混凝土系桿拱橋,兩側(cè)主、邊拱肋的軸線呈拋物線形，主、邊拱肋向橋軸中心線傾斜10°,而成”提籃式”拱。 拱肋截面均為蠶繭型,拱肋高1.6-2.6米(拱頂1.6m漸變至拱腳2.6m),壁厚δ=

大跨度鋼管混凝土拱橋主拱肋無支架吊裝施工工法

資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 鋼管混凝土拱橋的發(fā)展與應(yīng)用在我國僅十多年的歷史，但發(fā)展很快，已遍及全國廣大地區(qū)，目前已建成和在建的該類拱橋已超

鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法

本資料為鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法，共15頁。 拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)作為橋梁施工方法之一，在特殊的橋位上與其他施工方法相比，具有明顯的優(yōu)越性和競爭力。我國自1977年在四川首次應(yīng)用轉(zhuǎn)體法施工凈跨70m箱型拱橋以來，轉(zhuǎn)體技術(shù)不斷完善和發(fā)

鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法

資料目錄 一、前言 二、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 三、主要的技術(shù)指標(biāo) 四、主要材料和設(shè)備 （一）、混凝土 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋，在設(shè)計上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時要求做到構(gòu)件外形整潔、焊接

某橋鋼管拱吊裝施工方案

嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《規(guī)范》、《驗標(biāo)》和《施工技術(shù)手冊》，優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保單位工程均達(dá)到現(xiàn)行《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 嚴(yán)格按照項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化安全措施，使各項工作落

某橋鋼管拱肋提升豎轉(zhuǎn)施工

內(nèi)容簡介 一、工程概況 某大橋主橋為三孔自錨式鋼管混凝土中承式系桿拱橋，主橋全長255m（40m+175m+40m），橋?qū)?5.6m。 該橋主拱為跨度175m的系杯鋼管拱，矢高43.75m，矢跨比為1：4，拱軸采用懸鏈線。拱肋采用4根φ75

鋼管拱肋砼壓注施工方案

本文為作者親自做的某鋼管拱橋主拱肋砼壓注施工方案，為C50微膨脹混凝土，對相同橋型有借鑒意義。

系桿拱現(xiàn)澆連續(xù)梁施工監(jiān)測工法

資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點(diǎn) 四、適用范圍 五、施工監(jiān)控過程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架施工。橋結(jié)構(gòu)的形成要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相

鋼箱梁雙吊機(jī)吊裝施工工法

中邊跨各布置兩臺同一型號橋面吊機(jī)，橋面吊機(jī)前移就位后，下放吊具與運(yùn)梁船上的鋼箱梁掛鉤，4臺橋面吊機(jī)同步提升，將鋼箱梁提升至橋面高度后與已拼裝梁段進(jìn)行匹配、焊接，完成一個鋼箱梁節(jié)段吊裝作業(yè)。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝

雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法

近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運(yùn)營管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)

三拱兩柱結(jié)構(gòu)暗挖中洞施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展，修建地鐵的大城市也越來越多。實(shí)踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點(diǎn)。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增

大跨度懸索橋纜索吊裝施工工法

本資料為：大跨度懸索橋纜索吊裝施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

大型鋼吊箱圍堰整體船運(yùn)吊裝施工工法

內(nèi)容簡介 工法特點(diǎn)： 工廠化加工，碼頭拼裝，質(zhì)量可控。整體吊裝上船操作簡單易行，船運(yùn)穩(wěn)定性高。 施工高效、迅速，船運(yùn)及吊裝過程中對航道影響小，減少了因施工期對航道管制產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)投入。 ...... 使用范圍： 適用于橋梁水中大型承臺鋼吊箱圍

鐵路客運(yùn)專線隧道仰拱施工工法

內(nèi)容簡介 新建武廣鐵路客運(yùn)專線XXTJV標(biāo)DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長度300米，屬松軟土路基。區(qū)間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復(fù)合式

大跨度張弦桁架一次張拉及吊裝施工工法

2.1 利用地面散拼成分段，分段組拼成整體通過一次張拉完成后雙機(jī)抬吊就位”的方法大量減少高空作業(yè)，增加安全系數(shù)，保證鋼結(jié)構(gòu)拼裝精度，在短時間內(nèi)完成大面積、大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工工作。 2.2 采用新的張弦桁架拼裝技術(shù)，用ansys等軟件模擬實(shí)際工

回轉(zhuǎn)門式桅桿吊裝設(shè)備施工工法

由浙江省工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司研制開發(fā)的本工法適用現(xiàn)行聚酯安裝工程中大型反應(yīng)器吊裝，以及單體重量在200噸以內(nèi)，直徑在3-5，長度在16米內(nèi)的臥式設(shè)備從地面吊入樓層。

大型鍋爐頂板梁吊裝施工工法.doc

中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工文案

安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設(shè)計院設(shè)計，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米，矢跨比為1/4.94，拱軸系數(shù)為1.55，拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結(jié)構(gòu)。拱肋截面寬3.0米，拱頂截面高度為7.28米，拱腳截面

附加板式加強(qiáng)肋干掛內(nèi)墻磚施工工法

本資料為：附加板式加強(qiáng)肋干掛內(nèi)墻磚施工工法，共16頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

拱肋鋼管混凝土泵送施工方案

資陽市沱江三橋主橋設(shè)計為60+180+60m飛燕式提籃鋼管砼拱橋，主橋長300m，吊桿間距為5m，拱肋向內(nèi)傾斜11.5°，拱頂橫向間距為20.10m，拱腳橫向間距為38.043m，拱軸線采用懸鏈線，計算跨徑180m，拱肋矢跨比為1/4，計算

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù).doc

中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工方案

安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設(shè)計院設(shè)計，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米，矢跨比為1/4.94，拱軸系數(shù)為1.55，拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結(jié)構(gòu)。拱肋截面寬3.0米，拱頂截面高度為7.28米，拱腳截面

大跨度鋼管混凝土拱橋雙肋整體纜索吊裝施工工法

資料目錄 1 前 言 2 工法特點(diǎn) 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 對于跨徑較大的鋼管混凝土拱橋，由于鋼管拱肋節(jié)段多、重量大，一般都采用纜索吊裝法進(jìn)行施工。隨著纜索吊裝施工技術(shù)

公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法

內(nèi)容簡介 一、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開挖、支護(hù)中導(dǎo)洞，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè)。中導(dǎo)洞首先貫通，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質(zhì)預(yù)報的作用。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機(jī)械設(shè)備能力，左、右洞各開挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)

玻璃幕墻鋼架附著式可移動吊裝施工工法

單元式玻璃幕墻由于其施工速度快、板塊加工質(zhì)量好、工廠化加工度高、施工現(xiàn)場用地面積小等特點(diǎn)，在高檔公用建筑領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍。但由于每個建筑的單元板塊幕墻采用的節(jié)點(diǎn)連接方式不同，建筑的外立面特點(diǎn)不同，給單元板塊安裝帶來新的挑戰(zhàn)。 朔黃發(fā)展大

雙連拱隧道工程新奧法施工工法

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱動態(tài)觀測設(shè)計施工法和我國鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過去的隧道修建方法相比，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖，以

深圳北站大橋綜合施工技術(shù)鋼管拱肋制作.

本橋拱肋桁架由廣州國際船廠制作，中鐵二局股份有限公司第五分公司派出三名工程師駐廠監(jiān)控。

大橋主橋之鋼箱拱鋼箱梁吊裝施工方案

大橋主橋之鋼箱拱鋼箱梁吊裝施工方案

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) (2).doc

巖土抗浮錨桿施工工法

巖土抗浮錨桿施工工法

輕型井點(diǎn)降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。

淺析橋架安裝施工工法

橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應(yīng)用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。

補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法

近年來，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

砼小空心砌塊施工工法

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項新技術(shù)，在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板施工工法

筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等

某屋架的吊裝施工方案

屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊，鋼絲繩長度、吊點(diǎn)位置詳見附圖所示。

錨桿及土釘墻施工工法

資料目錄 一、前 言 二、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個熱點(diǎn)問題，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)

煙囪施工電動升模工法

電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。